Modelo 213, 257, representado el modelo 213 |
N118 | Unidad de control bomba de combustible |
P47.40-2146-04
Disposición
La unidad de control de la bomba de combustible está dispuesta debajo de la banqueta de asiento, en la parte trasera, a la derecha.
Modelo 238 |
N118 | Unidad de control bomba de combustible |
P47.40-2142-11
Disposición
La unidad de control de la bomba de combustible está dispuesta en la pared lateral de la parte trasera, detrás del revestimiento.
Tarea
La unidad de control de la bomba de combustible regula el caudal de la bomba de combustible (M3). Para ello, la unidad de control de la bomba de combustible evalúa las diferentes señales de entrada.
Señales de entrada mediante conducciones directas
La unidad de control de la bomba de combustible lee las siguientes señales mediante conducciones directas:
Señal "Bomba de combustible CON."
Señal del sensor del sensor de nivel de llenado depósito de combustible indicación del nivel de combustible, izquierda (B4/1)
Señal del sensor del sensor de nivel de llenado del depósito de combustible indicación del nivel de combustible, derecha (B4/2)
Señal del sensor del sensor de presión del combustible (B4/7)
Señales de entrada a través del CAN
La unidad de control de la bomba de combustible recibe, entre otras, las siguientes señales vía el CAN de propulsión (CAN C1):
Estado del borne 15
Bomba de combustible CON.
Presión nominal del combustible
Estado del funcionamiento del motor
Par de giro del motor
Estado de la red de a bordo
Posición pedal acelerador
La unidad de control de la bomba de combustible evalúa todas las señales de entrada relevantes y activa la bomba de combustible con tres señales de tensión alterna y fase desplazada:
Tensión alterna fase U
Tensión alterna fase V
Tensión alterna fase W
Señales de salida vía CAN
La unidad de control de la bomba de combustible envía, entre otras, las siguientes señales a través del CAN de propulsión:
Presión del combustible
Estado de la bomba de combustible
Nivel de llenado del depósito de combustible
Estado del sistema de combustible
Datos de diagnóstico
Tras cambiar la unidad de control de la bomba de combustible se tiene que efectuar una codificación de variante.
Regulación de la bomba de combustible
La conexión de la bomba de combustible se efectúa cuando se recibe una señal "Bomba de combustible CON." de la unidad de control de la bomba de combustible. Esta señal la envía de forma redundante la unidad de control ME como señal CAN, vía CAN de la cadena cinemática, y directamente, como señal de masa.
La unidad de control de la bomba de combustible registra la presión actual de combustible mediante una señal de tensión del sensor de presión de combustible y envía esta información a la unidad de control ME a través del CAN de propulsión.
Para el control de la bomba de combustible, la unidad de control ME evalúa la presión de combustible y el requerimiento de carga. La presión de combustible solicitada se ajusta mediante un regulador integrado mediante la activación de la bomba de combustible.
La baja presión de combustible se regula en función de la temperatura del combustible y el número de revoluciones del motor entre aprox. 4 y máx. 6,7 bar.
Funcionamiento de emergencia
En la unidad de control de la bomba de combustible hay memorizados funcionamientos de emergencia para el caso de que fallen el CAN de propulsión y el sensor de presión del combustible:
Al fallar el CAN de la cadena cinemática se emiten las señales "Bomba de combustible CON." y "Borne 15" de modo redundante y a través de una línea directa de la unidad de control ME a la unidad de control de la bomba de combustible. Al hacerlo, la bomba de combustible regula la presión según un valor sustitutivo guardado en la unidad de control de la bomba de combustible.
Al fallar el sensor de presión del combustible se activa la bomba de combustible por medio de un diagrama característico de funcionamiento de emergencia memorizado en la unidad de control de la bomba de combustible.
Al fallar el CAN de propulsión y también el sensor de presión del combustible, la bomba de combustible es gestionada por una tensión memorizada en la unidad de control de la bomba de combustible.
Nivel de llenado del depósito de combustible
La unidad de control de la bomba de combustible determina por medio de la medición de tensión la resistencia actual de los sensores de nivel de llenado del depósito de combustible para la indicación de nivel de combustible y por lo tanto el nivel del combustible.
El valor de tensión determinado se compara, en función del depósito de combustible, con una curva característica memorizada en la unidad de control de la bomba de combustible. La unidad de control de la bomba de combustible calcula, basándose en ello, el contenido del depósito de combustible y efectúa una comprobación de plausibilidad, comparando para ello el contenido con el consumo de combustible actual del motor.
Los valores de la comprobación de plausibilidad se envían al cuadro de instrumentos (A1) en litros y porcentaje a través del conjunto CAN. Al alcanzar la cantidad de reserva se emite una señal al cuadro de instrumentos, que por su lado emite entonces un mensaje de advertencia.
Servicio de vaciado
El depósito de combustible se puede vaciar por medio de la unidad de control de la bomba de combustible sin estar el motor en funcionamiento.
Para ello, con el comprobador de diagnóstico se tiene que solicitar el servicio de vaciado y se han de introducir los siguientes parámetros:
Parámetro 01 para "Bomba de combustible CON."
Tiempo 0 hasta 99.999 s
Presión nominal del combustible 5,5 bares
Durante el vaciado debe permanecer el encendido conectado.