Typ 213, 257, na przykładzie typu 213 |
N118 | Moduł sterujący pompy paliwowej |
P47.40-2146-04
Położenie
Moduł sterujący pompy paliwowej umieszczony jest z prawej strony pod kanapą tylnego siedzenia .
Typ 238 |
N118 | Moduł sterujący pompy paliwowej |
P47.40-2142-11
Położenie
Moduł sterujący pompy paliwowej umieszczony jest z prawej strony pod poszyciem w bocznej ścianie na wysokości tylnego siedzenia.
Zadania
Moduł sterujący pompy paliwa (M3) reguluje jej wydatek W tym celu moduł sterujący pompy paliwa analizuje różne sygnały wejściowe.
Sygnały wejściowe przez przewody bezpośrednie
Moduł sterujący pompy paliwa odczytuje następujące sygnały poprzez przewody bezpośrednie:
Sygnał "pompa paliwowa WŁĄCZONA"
Sygnał czujnika wskaźnika poziomu paliwa, lewa komora zbiornika (B4/1)
Sygnał czujnika wskaźnika poziomu paliwa, prawa komora zbiornika (B4/2)
Sygnał z czujnika ciśnienia paliwa (B4/7)
Sygnały wejściowe poprzez CAN
Moduł sterujący pompy paliwa odbiera między innymi następujące sygnały poprzez szynę CAN napędu(CAN C1):
Status zacisku 15
Pompa paliwowa włączona
Zadane ciśnienie paliwa
Status pracy silnika
Moment obrotowy silnika
Stan akumulatora głównego
Położenie pedału gazu
Moduł sterujący pompy paliwowej analizuje wszystkie istotne sygnały wejściowe i wysterowuje pompę paliwową za pomocą trzech przesuniętych w fazie sygnałów napięcia przemiennego:
Napięcie przemienne faza U
Napięcie przemienne faza V
Napięcie przemienne faza W
Sygnały wyjściowe poprzez CAN
Moduł sterujący pompy paliwa wysyła między innymi następujące sygnały poprzez szynę CAN napędu:
Ciśnienie paliwa
Pompa paliwowa, status
Poziom napełnienia zbiornika paliwa
Status układu paliwowego
Dane diagnostyczne
Po wymianie modułu sterującego pompy paliwowej należy przeprowadzić kodowanie wariantowe.
Regulacja pompy paliwowej
Włączanie pompy paliwowej następuje, jeśli moduł sterujący pompy paliwowej otrzyma sygnał "pompa paliwowa WŁ". Sygnał ten jest wysyłany przez moduł sterujący ME nadmiarowo, jako sygnał CAN poprzez szynę CAN napędu oraz bezpośrednio jako sygnał masowy.
Moduł sterujący pompy paliwowej rejestruje aktualne ciśnienie paliwa poprzez sygnał napięciowy z czujnika ciśnienia paliwa i przesyła tę informację poprzez CAN napędu do modułu sterującego ME.
W celu sterowania pompy paliwa moduł sterujący ME analizuje ciśnienie paliwa i zapotrzebowanie mocy. Żądaną wartość ciśnienia paliwa nastawia zintegrowany regulator wysterowując pompę paliwa.
Ciśnienie w obwodzie niskiego ciśnienia paliwa jest regulowane w zależności od temperatury paliwa i prędkości obrotowej silnika pomiędzy ok. 4 do maks. 6,7 bara.
Tryb awaryjny
W module sterującym pompy paliwowej są zapisane funkcje pracy awaryjnej w przypadku awarii szyny CAN napędu i czujnika ciśnienia paliwa:
W przypadku awarii szyny CAN sygnały "pompa paliwowa WŁ" oraz "zacisk 15" są przesyłane przez moduł sterujący ME nadmiarowo poprzez przewód bezpośredni do modułu sterującego pompy paliwowej. Pompa paliwowa reguluje przy tym ciśnienie do wartości zastępczej zapisanej w module sterującym pompy paliwowej.
W razie awarii czujnika ciśnienia paliwa pompa paliwowa jest wysterowywana z wykorzystaniem zapisanej w module sterującym pompy paliwowej charakterystyki trybu awaryjnego.
W przypadku równoczesnej awarii CAN napędu oraz czujnika ciśnienia paliwa, pompa paliwowa jest wysterowywana napięciem o wartości zapisanej w jej module sterującym.
Poziom napełnienia zbiornika paliwa
Moduł sterujący pompy paliwowej na podstawie pomiaru napięcia określa aktualną rezystancję czujników poziomu w zbiorniku paliwa i w ten sposób poziom paliwa.
Określona wartość napięcia jest porównywana z charakterystyką zapisaną w module sterującym pompy paliwowej, zależną od zbiornika paliwa. Moduł sterujący pompy paliwowej oblicza na tej podstawie poziom paliwa i wykonuje kontrolę poprawności przez przyrównanie ilości paliwa do aktualnego zużycia paliwa.
Wartości uzyskane podczas kontroli poprawności są przesyłane w litrach i procentach poprzez sieć CAN do zestawu wskaźników (A1). W momencie osiągnięcia rezerwy do zestawu wskaźników jest przesyłany sygnał, który aktywuje następnie komunikat ostrzegawczy.
Funkcja opróżniania zbiornika
Zbiornik paliwa może być opróżniony za pośrednictwem modułu sterującego pompy paliwowej bez uruchamiania silnika.
W tym celu należy wywołać za pomocą urządzenia diagnostycznego funkcję opróżniania i wprowadzić następujące parametry:
parametr 01 dla "pompa paliwowa włączona"
czas 0 do 99.999 s
zadane ciśnienie paliwa 5,5 bar
Podczas opróżniania zapłon musi być włączony.