A1 | Painel de instrumentos |
A1p13 | Display multifuncional |
B24/15 | Sensor da velocidade de rotação, da aceleração transversal e longitudinal |
CAN B | CAN compartimento interno |
CAN E1 | CAN 1 do trem de rodagem |
CAN E2 | CAN 2 do chassis |
CAN H | CAN da dinâmica de condução |
L6/1 | Sensor de rotação do eixo dianteiro esquerdo |
L6/2 | Sensor de rotação do eixo dianteiro direito |
L6/3 | Sensor de rotação do eixo traseiro esquerdo |
L6/4 | Sensor de rotação do eixo traseiro direito |
LIN E1 | LIN da direção |
N10/1 | Módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés, dianteiro |
N30/4 | Módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade (exceto CODE 233 (DISTRONIC PLUS), exceto CODE 990 (veículos AMG)) |
N30/7 | Módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade Premium (com CODE 233 (DISTRONIC PLUS) ou com CODE 990 (veículos AMG)) |
N73 | Módulo de comando da chave de ignição eletrônica |
N80 | Módulo de comando do tubo capa |
N135 | Eletrônica do volante da direção |
S110 | Grupo de teclas do volante da direção multifunção esquerdo |
S111 | Grupo de teclas do volante da direção multifunção direito |
P40.15-2547-81
Pré-requisito funcional geral
Status "Borne 15 LIGADO"
Advertência sobre perda de pressão dos pneus (RDW), em funcionamento
Velocidade do veículo v > 15 km/h
Aceleração transversal e aceleração longitudinal a < 1 m/s2
O módulo de comando do contato eletrônico da ignição disponibiliza o status do borne 15 na CAN 1 do trem de rodagem.
Sequência de funcionamento RDW - geral
O sistema RDW identifica uma significativa perda num pneu e exibe uma mensagem de advertência no instrumento combinado em seguida. A RDW está funcionalmente integrada no módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade (exceto CODE 233 (DISTRONIC PLUS), exceto CODE 990 (veículos AMG)) ou no módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade Premium (com CODE 233 (DISTRONIC PLUS) ou com CODE 990 (veículos AMG)).
O sistema RDW é composto pelas seguintes subfunções:
Sequência de funcionamento do reconhecimento da perda de pressão do pneu
Sequência de funcionamento das informações ao motorista
Sequência de funcionamento do reconhecimento da perda de pressão do pneu
O módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade (exceto CODE 233 (DISTRONIC PLUS), exceto CODE 990 (veículos AMG)) ou o módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade Premium (com CODE 233 (DISTRONIC PLUS) ou com CODE 990 (veículos AMG)) avalia os sinais dos seguintes componentes para a detecção de uma perda de pressão nos pneus:
– Sensor de rotação no lado esquerdo do eixo dianteiro
– Sensor de rotação no lado direito do eixo dianteiro
– Sensor de rotação no lado esquerdo do eixo traseiro
– Sensor de rotação no lado direito do eixo traseiro
– Sensor de velocidade de rotação e das acelerações transversal e longitudinal
A perda de pressão do pneu é reconhecida pela circunferência de rolagem. Este depende da pressão do pneu. Para fins de comparação são comparadas as rotações das rodas e analisadas de forma correspondente. Para isso, a aceleração transversal, a aceleração longitudinal e as respectivas rotações das rodas são incluídas no cálculo. A ligação do borne 15 é detectada pelo módulo de comando do contato eletrônico da ignição e o status é enviado por intermédio da CAN 1 do trem de rodagem para o módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade (exceto CODE 233 (DISTRONIC PLUS), exceto CODE 990 (veículos AMG)) ou para o módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade Premium (com CODE 233 (DISTRONIC PLUS) ou com CODE 990 (veículos AMG)). O módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade (exceto CODE 233 (DISTRONIC PLUS), exceto CODE 990 (veículos AMG)) ou o módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade Premium (com CODE 233 (DISTRONIC PLUS) ou com CODE 990 (veículos AMG)) recebe, em seguida, os dados do sensor de velocidade de rotação e das acelerações transversal e longitudinal por intermédio da CAN da condução dinâmica e executa a leitura direta dos sinais dos sensores de rotação.
O funcionamento do RDW está parcialmente limitada nas funções a seguir:
– Em curvas inclinadas ou em ruas com grande inclinação transversal (tipicamente > 7°)
– No caso de identificação de erros no hardware (por exemplo, no módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade (exceto CODE 233 (DISTRONIC PLUS), exceto CODE 990 (veículos AMG)), falha nos sensores) a RDW será desligada
– Condução esportiva (alta velocidade nas curvas, forte aceleração)
– Correntes de neve instaladas ou condições de rua de inverno
– Pista solta (arreia, cascalho, etc.)
– O RDW somente está ativo na condução para frente. Durante o movimento para trás a função é temporariamente desligada
– Em intervenções de regulagem pelo sistema antibloqueio de rodas (ABS), sistema de controle de tração (ASR) ou o programa eletrônico de estabilidade (Electronic Stability Program) (ESP)
Sequência de funcionamento das informações ao motorista
A partir de uma perda de pressão de 30 a 50 %, um aviso será emitido. As informações para o motorista são exibidas no instrumento combinado.
O módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade (exceto CODE 233 (DISTRONIC PLUS), exceto CODE 990 (veículos AMG)) ou o módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade Premium (com CODE 233 (DISTRONIC PLUS) ou com CODE 990 (veículos AMG)) envia o status da RDW por intermédio da CAN 1 do trem de rodagem e da CAN 2 do trem de rodagem para o instrumento combinado, que exibe a mensagem correspondente.
Um eventual aviso sem indicação de posição será emitido somente após alguns minutos de percurso. Nos ciclos de ignição subsequentes será exibida uma mensagem de lembrete, enquanto a RDW não for reiniciada.
O sistema RDW deve ser reiniciado por meio do menu de controle no instrumento combinado com o grupo de teclas esquerdo do volante multifuncional e o grupo de teclas direito do volante multifuncional após a troca de um ou de vários pneus ou após a alteração das pressões dos pneus. Com isso, uma mensagem de advertência pendente será cancelada.
Após o reinício começa a fase de adaptação. São reprogramados, em até 7 intervalos de velocidades diferentes (na faixa de 15 até 250 km/h), as relativas circunferências de rolagem dos pneus. Neste processo de reprogramação o sistema RDW não está ativo.
Perdas de pressão uniformes nos 4 pneus (por ex. por difusão) não podem ser reconhecidas.
Falhas de operação por parte do motorista também não poderão ser identificadas (p.ex. reinício do sistema RDW com pressão de pneu significativamente baixa).
Documentos referenciados
- gf4015p000203fq Advertência sobre perda de pressão dos pneus (RDW), informações ao condutor
- gf4015p9997fq Resumo dos componentes do sistema de advertência de pressão dos pneus (RDW)