モデル | 218 |
モデル・イヤー 2014 以降 | |
コード 477 装備 (タイヤ·エア·プレッシャ·ウォーニング) |
A1 | インストルメント・クラスタ |
A1p13 | マルチ・ファンクション・ディスプレイ |
B24/15 | ヨー、横および縦 G センサ |
CAN B | 車内 CAN |
CAN E1 | シャーシ CAN 1 |
CAN E2 | シャーシ CAN 2 |
CAN H | ドライブ・ダイナミック CAN |
L6/1 | 左フロント・アクスル・スピード・センサ |
L6/2 | 右フロント・アクスル・スピード・センサ |
L6/3 | 左リヤ・アクスル・スピード・センサ |
L6/4 | 右リヤ・アクスル・スピード・センサ |
LIN E1 | ステアリング LIN |
N10/1 | フロント・ヒューズ・リレー・モジュール付き SAM コントロール・ユニット |
N30/4 | エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (ディストロニック・プラス (コード 233) 非装備、AMG 車両 (コード 990) 以外) |
N30/7 | プレミアム・エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (ディストロニック・プラス (コード 233) 装備または AMG 車両 (コード 990)) |
N73 | エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット |
N80 | ステアリング・コラム・チューブ・モジュール・コントロール・ユニット |
N135 | ステアリング・ホイール・エレクトロニクス |
S110 | 左マルチファンクション・ステアリング・ホイール・ボタン群 |
S111 | 右マルチファンクション・ステアリング・ホイール・ボタン群 |
P40.15-2547-81
機能前提条件の概要
• ステータス「ターミナル 15 オン」
• タイヤ空気圧減少警告 (RDW) は正常に機能
• 車両スピード 15 km/h 超
• 横G および縦 G 1 m/s未満2
エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットはターミナル 15 のステータスをシャーシ CAN 1 に伝送します。
RDW 機能順序の概要
RDW が 1 個のタイヤの明らかな圧力損失を検知すると、ウォーニング・メッセージがインストルメント・クラスタに表示されます。 RDW の機能は、エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (ディストロニック・プラス (コード 233) 非装備、AMG 車両 (コード 990) 以外) またはプレミアム・エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (ディストロニック・プラス (コード 233) 装備または AMG 車両 (コード 990)) に内蔵されています。
RDW 以下のサブ機能から構成されています。
• タイヤ空気圧減少検知の機能順序
• ドライバ・インフォメーションの機能順序
タイヤ空気圧減少検知の機能順序
エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (ディストロニック・プラス (コード 233) 非装備、AMG 車両 (コード 990) 以外) またはプレミアム・エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (ディストロニック・プラス (コード 233) 装備または AMG 車両 (コード 990)) は、タイヤ空気圧減少検知のために以下の構成部品のシグナルを評価します:
– 左フロント・アクスル・スピード・センサ
– 右フロント・アクスル・スピード・センサ
– 左リヤ・アクスル・スピード・センサ
– 右リヤ・アクスル・スピード・センサ
– ヨー、横および縦 G センサ
タイヤ空気圧減少検知は、タイヤの転がり外周により認識されます。 これはタイヤ空気圧に対応しています。 比較のために、各タイヤのホイール・スピードが比較され、個々に評価されます。 さらに横 G、縦 G および個々のホイール回転数がこれに加わります。 ターミナル 15 オンはエレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットによって検知され、そのステータスはシャーシ CAN 1 経由でエレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (ディストロニック・プラス (コード 233) 非装備、AMG 車両 (コード 990) 以外) またはプレミアム・エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (ディストロニック・プラス (コード 233) 装備または AMG 車両 (コード 990)) に送信されます。 エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (ディストロニック・プラス (コード 233) 非装備、AMG 車両 (コード 990) 以外) またはプレミアム・エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (ディストロニック・プラス (コード 233) 装備または AMG 車両 (コード 990)) はその後、ヨー、横および縦 G センサのデータをドライブ・ダイナミック CAN 経由で受信し、スピード・センサのシグナルを直接読取ります。
RDW の機能が部分的に制限される状況:
- 険しいカーブ、または傾斜のきつい路面 (7° を超える)
– ハードウェアの故障 (例えばエレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット内 (ディストロニック・プラス (コード 233) 非装備、AMG 車両 (コード 990) 以外) でセンサの機能停止) が検知されると、RDW が遮断されて使用不能になります。
- スポーティな運転の仕方 (高速コーナリング、強い加速)
- スノー・チェーンを取り付けた場合、または冬季の路面環境
- 固くない地面 (砂や砂利など)
- RDW システムは前進走行時にのみ、作動します。 後進時には、機能は一時的に停止されます。
- アンチロック・ブレーキング・システム (ABS)、アクセレレーション・スキッド・コントロールまたはエレクトロニック・スタビリティ・プログラム (ESP) よる制御介入が行われている場合
運転者インフォメーションの機能順序
1 つのタイヤで約 30 ～ 50 %の圧力損失がある場合、警告が行われます。 インストルメント・クラスタ内にドライバ・インフォメーションが発生します。
エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (ディストロニック・プラス (コード 233) 非装備、AMG 車両 (コード 990) 以外) またはプレミアム・エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (ディストロニック・プラス (コード 233) 装備またはAMG 車両 (コード 990)) が RDW ステータスをシャーシ CAN 1 およびシャーシ CAN 2 経由でインストルメント・クラスタに送信し、そこでメッセージが作成されます。
走行数分後に、ポジションが指示されないウォーニングが行われることがあります。 RDW が再スタートされないかぎり、その後のイグニッション作動時間に確認メッセージが表示されます。
1 個以上のタイヤが交換されるか、タイヤ空気圧が変更された後は、RDW はインストルメント・クラスタの操作メニューから、左マルチファンクション・ステアリング・ホイール・ボタン群および右マルチファンクション・ステアリング・ホイール・ボタン群で再スタートする必要があります。 表示されたウォーニング・メッセージはこれにより解除されます。
再スタート後、認識プロセスが行われます。 相対的なタイヤ外周は 7 種類のスピード・インターバル ( v = 15～250 km/h の間) で認識されます。 この認識プロセス時には RDW は作動状態ではありません。
4 つのすべてのタイヤの圧力減少が均等な場合 (気体拡散の場合など) 検知されません。
運転者による操作ミスは検知されません (タイヤ空気圧が明らかに低すぎる場合の RDW 再スタートなど)。
参照文書
- gf4015p000203fq タイヤ空気圧減少警告 (RDW) ドライバ·インフォメーション
- gf4015p9997fq タイヤ空気圧減少警告 (RDW) のシステム構成部品の一覧