Função abaixar eixo de arrasto posterior

W35.50-1019-09

1 Cilindro hidráulico

2 Eixo de arrasto

3 Levantar válvula magnética

4 Abaixar válvula magnética

5 Motor

6 Relé bomba hidráulica

7 Interruptor limitador de pressão

8 Módulo de comando do eixo Nummek

9 Painel indicador eixo de arrasto posterior

K20 Relé baixar

K21 Relé final da função de levantar

K52 Relé abaixar

K53 Relé 30 km/h abaixar

K54 Relé autoretenção 30 km/h

S95 Interruptor LIGAR abaixar eixo

S96 Interruptor de sobrecarga

A39 Agregado Nummek

K14 Temporizador auxílio de partida

K16 Temporizador abaixamento

K17 Temporizador desacionamento

K19 Relé final do acionamento baixar

O eixo de arrasto levantado pode ser abaixado de três maneiras.

1. Através do acionamento do interruptor liga eixo (S95) baixar.

2. Automaticamente em uma velocidade de marcha acima de
30 km/h e uma carga no eixo de tração de 9 t.

3. Automaticamente, quando a chave na ignição for mantida ao contrário da posição de marcha (mais que 15 segundos).

Evolução da função para 1:

Condições prévias de função:

 Ignição: EIN (Ligada)

 Eixo de arrasto posterior levantado

 Velocidade <30 km/h

No caso do interruptor liga eixo baixar (S95) inferior ser apertado, o conector abre-se e o relé abaixamento (K52) cai imediatamente e entra em repouso.

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No temporizador abaixamento (K16) na entrada S não passa mais corrente.

 O temporizador no entanto ainda permanece sob trabalho por 15 segundos.

A válvula magnética baixar (4) é colocada em corrente de repouso através do relé abaixamento (K52) e relé final da operação de abaixamento (K19), simultaneamente o relé abaixar atrai (K20) e coloca o relé bomba hidráulica sob corrente (6).

O relé bomba hidráulica (6) atrai e conecta B+ para o motor (5). O motor impulsiona o elemento da bomba hidráulica na caixa hidráulica. O eixo de arrasto posterior (2) será abaixado.

Assim com o relé (K2) é colocado sob corrente e atrai, deste modo caem os relés de inversão da lâmpada de controle (K1) e o relé autoretenção da lâmpada de controle (K3) e apaga-se a mensagem no painel indicador eixo de arrasto posterior (9).

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Em uma pressão de 128 bar o interruptor limitador de pressão (7) fecha. Através da caixa de diodos V1 o relé final da operação de abaixamento (K19) será colocado sob corrente e vai através da caixa de diodos V10 em autoretenção.

Deste modo a válvula magnética baixar (4) e o relé bomba hidráulica (6) ficam sem corrente e caem. O motor (5) da bomba hidráulica é desligado.

Evolução da função para 2:

Condições prévias de função:

 Ignição: EIN (Ligada)

 Carga do eixo de tração 9 t.

 Eixo de arrasto posterior levantado

 Velocidade >30 km/h

Em uma velocidade de >30 km/h há tensão na entrada B4 do sensor de valor limite A56 tensão assim ele se atrai e coloca o relé 30 km/h abaixamento (K53) sob corrente.

A partir de uma carga no eixo de tração acima de 9 t o interruptor de sobrecarga (S96) terá elevado valor ôhmico e a auto-retenção do temporizador auxílio da partida (K14) cai.

A válvula magnética baixar (4) será colocada sob corrente através do contato de repouso do temporizador auxílio da partida (K14), o relé 30 km/h abaixamento retraído (K53), o relé auto-retenção 30 km/h (K54) e através do contato de repouso do relé final de operação baixar (K19).

O abaixamento subseqüente ocorrerá como descrito na evolução da função 1.

 Como através da retração do sensor de valor limite A56 no interruptor levantar eixo (S94) não está mais sob corrente, o levantamento do eixo não é mais possível.

Evolução da função para 3:

Condições prévias de função:

 Ignição: EIN (Ligada)

 Eixo de arrasto posterior levantado

 O veículo está parado.

Se a ignição é desligada a entrada S do temporizador desacionamento (K17) não está mais sob corrente. Após 15 s o conector 30 é desconectado e o temporizador abaixamento (K16) entrada S não está mais sob corrente.

 O temporizador no entanto ainda permanece sob trabalho por 15 segundos.

O abaixamento subseqüente ocorrerá como descrito na evolução da função 1.