Bajar el eje de arrastre – Funcionamiento

W35.50-1019-09

1 Cilindro hidráulico

2 Eje de arrastre

3 Válvula electromagnética, subir

4 Válvula electromagnética, bajar

5 Motor

6 Relé, bomba hidráulica

7 Interruptor limitador de presión

8 Módulo de control, eje Nummek

9 Campo visualizador, eje de arrastre

K20 Relé, bajar

K21 Relé, desconexión final al subir

K52 Relé, descenso

K53 Relé, descenso a 30 km/h

K54 Relé, autorretención a 30 km/h

S95 Interruptor de CONEXION, bajar eje

S96 Interruptor de sobrecarga

A39 Grupo Nummek

K14 Relé temporizador, ayuda para el arranque

K16 Relé temporizador, descenso

K17 Relé temporizador, tiempo de apertura retardada

K19 Relé, desconexión final al bajar

El eje de arrastre elevado se puede bajar de tres formas.

1. Accionando el interruptor de conexión, bajar eje (S95).

2. Automáticamente a una velocidad de marcha superior a 30 km/h y con una carga sobre el eje propulsor de 9 t.

3. Automáticamente si se gira hacia atrás la llave en la cerradura de la dirección a partir de la posición de marcha (durante más de 15 segundos).

Proceso funcional respecto a 1:

Condiciones previas de funcionamiento:

 Encendido: CONECTADO

 Eje de arrastre elevado

 Velocidad < 30 km/h

Si se presiona por abajo el interruptor de conexión, bajar eje (S95), se abre el interruptor y se desexcita inmediatamente el relé de descenso (K52), pasando al estado de reposo.

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En el relé temporizador de descenso (K16) ya no existe corriente en la entrada S.

 Sin embargo, el relé temporizador de descenso permanece excitado todavía durante 15 segundos.

La válvula electromagnética de bajar (4) recibe corriente en estado de reposo a través del relé de descenso (K52) y del relé de desconexión final al bajar (K19); al mismo tiempo se excita el relé de bajar (K20) y aplica corriente al relé de la bomba hidráulica (6).

El relé de la bomba hidráulica (6) se excita y conecta B+ al motor (5). El motor propulsa la unidad de bombeo de la bomba hidráulica en la caja hidráulica. Se baja el eje de arrastre (2).

Asimismo recibe corriente el relé (K2) y se excita; se desprenden por ello el relé de inversión, lámpara de control (K1), y el relé de autorretención, lámpara de control (K3), y se apaga la indicación en el campo visualizador del eje de arrastre (9).

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A una presión de 128 bar cierra el interruptor limitador de presión (7). A través de la caja de diodos V1 recibe corriente el relé de desconexión final al bajar (K19) y pasa al estado de autorretención a través de la caja de diodos V10.

De esta forma quedan sin corriente la válvula electromagnética de bajar (4) y el relé de bomba hidráulica (6), y se desprenden. El motor (5) de la bomba hidráulica está desconectado.

Proceso funcional respecto a 2:

Condiciones previas de funcionamiento:

 Encendido: CONECTADO

 Carga sobre el eje propulsor 9 t.

 Eje de arrastre elevado

 Velocidad > 30 km/h

A una velocidad > 30 km/h existe tensión en la entrada B4 del transmisor de valor límite A56, con lo cual se excita y pasa corriente al relé de descenso a 30 km/h (K53).

A partir de una carga sobre el eje propulsor superior a 9 t aumenta mucho la resistencia del interruptor de sobrecarga (S96) y desaparece la autorretención del relé temporizador de ayuda para el arranque (K14).

La válvula electromagnética de bajar (4) recibe corriente a través del contacto de reposo del relé temporizador para ayuda de arranque (K14), del relé excitado de descenso a 30 km/h (K53), del relé de autorretención a 30 km/h (K54) y a través del contacto de reposo del relé de desconexión final al bajar (K19).

El proceso sucesivo de descenso tiene lugar como se describe en el proceso funcional 1.

 Como por la excitación del transmisor de valor límite A56 ya no existe corriente en el interruptor de subri eje (S94), ya no es posible la elevación del eje.

Proceso funcional respecto a 3:

Condiciones previas de funcionamiento:

 Encendido: CONECTADO

 Eje de arrastre elevado

 Vehículo parado

Si se desconecta el encendido ya no existe corriente en la entrada S del relé temporizador del tiempo de apertura retardada (K17). Después de 15 s se desconecta el borne 30, con lo cual ya no existe corriente en el relé temporizador de descenso (K16), entrada S.

 Sin embargo, el relé temporizador de descenso permanece excitado todavía durante 15 segundos.

El descenso sucesivo tiene lugar como se describe en el proceso funcional 1.