gf1440p3024ogs

Módulo de comando do sensor NOx Descrição de componente

Tipo gf · tema 14.40 · versão 0101 · 2015-11-24

Válido para: Motor 642.8, 651.9 no Tipo 222 com Code U77 (Depuração dos gases de escape diesel BLUETEC (SCR))'

Onde se situa

Grupo funcional 1 Motor › 14 Coletor de escapamento, freio-motor, instalação de purificação dos gases de escape › 14.40 Processamento posterior dos gases de escape, AdBlue — Série 222 · Série 651 (modelos 9**)

Também válido para motores/caixas de velocidades: 642 8**

GF14.40-P-3024OGS

Módulo de comando do sensor NOx Descrição de componente

10.3.14

Motor

642.8, 651.9 no Tipo 222

com Code U77 (Depuração dos gases de escape diesel BLUETEC (SCR))

Módulo de comando do sensor NOx Descrição de componente

Representado no sistema de escape (com Code (U77) depuração dos gases de escape diesel BLUETEC (SCR))

11

Catalisador por oxidação

12

Filtro de partículas diesel (com Code (474) filtro de partículas))

13

Catalisador SCR

B16/15

Sensor de temperatura antes do catalisador SCR

B19/7

Sensor de temperatura antes do catalisador

B19/9

Sensor de temperatura do filtro de partículas diesel

N37/7

Módulo de comando do sensor de Nox após o filtro de partículas de Diesel

N37/7b1

Sensor de NOx após o filtro de partículas diesel

N37/8

Módulo de comando do sensor de Nox após o catalisador SCR

N37/8b1

Sensor de NOx após o catalisador SCR

P14.00-2138-74

Disposição

O sensor de NOx após o filtro de partículas diesel está disposto no tubo de escape após o filtro de partículas diesel (DPF), e o sensor de NOx após o catalisador SCR está disposto no tubo de escape após o catalisador SCR. Os módulos de comando do sensor de NOx estão dispostos no assoalho inferior.

Tarefa

Os módulos de comando dos sensores de NOx são fornecidos pela firma "VDO Automotive AG".

Os sensores de NOx apuram, após o DPF e o catalisador SCR, a concentração de NOx e de O2 nos gases de escape e transmitem essas informações em forma de sinais de tensão aos módulos de comando dos sensores de NOx. Esses processam as informações e as transmitem pelo CAN do sensor do acionamento (CAN I) ao módulo de comando CDI (N3/9).

Sinais de entrada e saída

Dos módulos de comando dos sensores de NOx serão avaliados os seguintes sinais de entrada e os sinais correspondentes de saída serão emitidos:

Sinais diretos entrada

Sinais de entrada CAN do módulo de comando CDI

Sinais de saída CAN para o módulo de comando CDI

Sinais diretos entrada

- Terminal 87

Sinais de entrada CAN do módulo de comando CDI

– Solicitações de diagnóstico

Sinais de saída CAN para o módulo de comando CDI

– Concentração de NOx no gás de escape

– Concentração de O2 no gás de escape

– Dados de diagnóstico

Módulo de comando do sensor NOx Descrição de componente

Encarroçamento

a

Linha de sinal

b

Conector elétrico

N37/7

Módulo de comando do sensor NOx após o filtro de partículas diesel (com Code (U77) depuração dos gases de escape diesel BLUETEC (SCR))

N37/7b1

Sensor NOx após o filtro de partículas diesel (com Code (U77) depuração dos gases de escape diesel BLUETEC (SCR))

N37/8

Módulo de comando do sensor NOx após o catalisador SCR (com Code (U77) depuração dos gases de escape diesel BLUETEC (SCR))

N37/8b1

Sensor NOx após o catalisador SCR (com Code (U77) depuração dos gases de escape diesel BLUETEC (SCR))

P14.40-2334-01

Encarroçamento

Cada sensor de NOx (sensor de câmara dupla com comutação de avaliação) está unido de modo inseparável por meio de uma linha de sinais com 8 polos com o respectivo módulo de comando do sensor de NOx. Um aquecimento integrado de sensor que é controlado pelo respectivo módulo de comando do sensor de NOx proporciona a rápida disponibilidade operacional dos sensores de NOx.

Função

A cerâmica ativa da sonda é constituída de diversas camadas com duas câmaras de reação. Na primeira câmara é, como em uma sonda lambda, registrado o oxigênio (O2) nos gases de escape.

Para isso, é aplicada uma tensão de bombeamento nos eletrodos na primeira câmara. Com isto as moléculas de O2 são decompostas em íons de oxigênio com carga dupla e bombeados da ou para a primeira câmara (dependendo se a mistura é rica ou pobre) até que seja alcançada uma diferença de tensão de 450 mV nos eletrodos. A partir da grandeza da corrente de bombeamento necessária "Ip1" é calculada a concentração de oxigênio.

Na segunda câmara, será desintegrado, se disponível, o monóxido de nitrogênio no eletrodo de massa em nitrogênio e oxigênio.

O oxigênio será novamente bombeado da câmara.

A partir da grandeza da corrente de bombeamento resultante "Ip2" é calculada a concentração de óxidos de nitrogênio no gás de escape.

Os sinais de tensão dos sensores de NOx são transmitidos ao respectivo módulo de comando do sensor de NOx e ali processados. Por meio do CAN do sensor de acionamento, os módulos de comando dos sensores de NOx enviam a concentração de NOx e a concentração de O2 ao módulo de comando CDI.

Módulo de comando do sensor NOx Descrição de componente

Visualização esquemática de função sensor de NOx (sensores de câmara dupla)

1

Fenda de difusão 1

2

Fenda de difusão 2

3

Eletrólito fixo

Ip1

Corrente de bombeamento 1

Ip2

Corrente de bombeamento 2

P07.04-2541-76

Denominação

Unidade

Valores

Faixa de tolerância

Observação

Módulo de comando do sensor de NOx após o filtro de partículas de diesel (N37/7)
Módulo de comando do sensor de NOx após o catalisador SCR (N37/8)

Suprimento de tensão do módulo de comando: mínimo

V

6,0

Alimentação de tensão aquecimento do sensor: mínimo máximo

V
V

12,0
16,5


Consumo de corrente

E

2,1

Potência absorvida

W

20

Máxima

Faixa de medição da concentração de NOx

ppm

0...500

Esquema elétrico do módulo de comando - Injeção Diesel Common Rail (CDI)

Motor 651.9 N3/9, lado do veículo

PE07.16-P-2101-97SED

Motor 642.8 N3/9, lado do veículo

PE07.16-P-2101-97SEA