Representado el sistema de escape (con código (U77) Depuración de los gases de escape diésel BlueTEC (SCR)) |
11 | Catalizador de oxidación |
12 | Filtro de partículas diésel (con el código (474) Filtro de partículas) |
13 | Catalizador SCR |
B16/15 | Sensor térmico delante del catalizador SCR |
B19/7 | Sensor térmico delante del catalizador |
B19/9 | Sensor térmico delante del filtro de partículas diésel |
N37/7 | Unidad de control sensor de NOx detrás del filtro de partículas diésel |
N37/7b1 | Sensor de NOx detrás del filtro de partículas diésel |
N37/8 | Unidad de control sensor de NOx detrás del catalizador SCR |
N37/8b1 | Sensor de NOx detrás del catalizador SCR |
P14.00-2138-74
Disposición
El sensor de NOx detrás del filtro de partículas diésel está dispuesto en el tubo de escape detrás del filtro de partículas diésel (DPF) y, el sensor de NOx, detrás del catalizador SCR, en el tubo de escape detrás del catalizador SCR. Las unidades de control de los sensores de NOx están dispuestas en los bajos del vehículo.
Tarea
Las unidades de control sensores de NOx las suministra la empresa "VDO Automotive AG".
Los sensores de NOx registran la concentración de NOx y de O2 en los gases de escape detrás del DPF y el catalizador SCR y emiten estas informaciones en forma de señales de tensión a las unidades de control de los sensores de NOx. Éstas elaboran la información y la emiten, vía CAN del sensor de la cadena cinemática, (CAN I) a la unidad de control CDI (N3/9).
Señales de entrada y de salida
Las unidades de control de los sensores de NOx evalúan las señales de entrada siguientes y emiten señales de salida correspondientes:
Señales de entrada directas
Señales de entrada CAN de la unidad de control CDI
Señales de salida CAN hacia la unidad de control CDI
Señales de entrada directas
– Borne 87
Señales de entrada CAN de la unidad de control CDI
– Requerimientos para el diagnóstico
Señales de salida CAN hacia la unidad de control CDI
– Concentración de NOx en los gases de escape
– Concentración de O2 en los gases de escape
– Datos de diagnóstico
Carrocería |
a | Cable de señales |
b | Conexión eléctrica |
N37/7 | Unidad de control sensor de NOx detrás del filtro de partículas diésel (con el código (U77) Depuración de los gases de escape diésel BLUETEC (SCR)) |
N37/7b1 | Sensor de NOx detrás del filtro de partículas diésel (con el código (U77) Depuración de los gases de escape diésel BLUETEC (SCR)) |
N37/8 | Unidad de control sensor de NOx detrás del catalizador SCR (con el código (U77) Depuración de los gases de escape diésel BLUETEC (SCR)) |
N37/8b1 | Sensor de NOx detrás del catalizador SCR (con el código (U77) Depuración de los gases de escape diésel BLUETEC (SCR)) |
P14.40-2334-01
Carrocería
Cada sensor de NOx (sensor de doble cámara con circuito de evaluación) está unido de forma inseparable a la respectiva unidad de control sensor de NOx por medio de un cable de señales de 8 polos. Una calefacción del sensor integrada, regulada por la correspondiente unidad de control del sensor de NOx, se encarga de la disposición de servicio rápida de los sensores de NOx.
Función
La cerámica activa de sonda se compone de varias capas con dos cámaras de reacción. En la primera cámara, se registra el oxígeno (O2) en el gas de escape, de igual manera que en una sonda lambda.
Para ello se aplica una tensión de bombeo a los electrodos en la primera cámara. En consecuencia, las moléculas de O2 se descomponen en iones de oxígeno doblemente cargados y son bombeadas de la primera cámara o a la primera cámara (según se presenten gases de escape ricos o pobres), hasta que se alcanza una diferencia de tensión de hasta 450 mV en los electrodos. En base a la magnitud de la corriente de bombeo necesaria "Ip1", se calcula la concentración de oxígeno.
En la segunda cámara, el óxido de nitrógeno eventualmente existente en el electrodo de masa se disocia en nitrógeno y oxígeno.
El oxígeno se vuelve a extraer de la cámara bombeándolo.
De la corriente de bombeo "Ip2" resultante de ello, se calcula la concentración de óxidos de nitrógeno en el gas de escape.
Las señales de tensión de los sensores de NOx se transmiten a la respectiva unidad de control del sensor de NOx, en la cual se procesan. A través del CAN del sensor de la cadena cinemática, las unidades de control de los sensores de NOx envían las concentraciones de NOx y de O2 a la unidad de control CDI.
Representación del funcionamiento esquemática del sensor de NOx (sensores de doble cámara) |
1 | Intersticio de difusión 1 |
2 | Intersticio de difusión 2 |
3 | Electrólito fijo |
Ip1 | Corriente de bombeo 1 |
Ip2 | Corriente de bombeo 2 |
P07.04-2541-76
Denominación | Unidad | Valores | Margen de tolerancia | Observación |
Unidad de control sensor de NOx detrás del filtro de partículas diésel (N37/7), | ||||
Alimentación de tensión de la unidad de control: mín. | V | 6,0 | ||
Alimentación de tensión de la calefacción del sensor: mín. máx. | V | 12,0 | ||
Consumo de corriente | A | 2,1 | ||
Consumo de energía | W | 20 | Máximo | |
Margen de medición de la concentración de NOx | ppm | 0...500 |