Centralina di comando sensore di NOx - Descrizione dei componenti

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Disposizione

Il sensore di NOx a valle del filtro particolato diesel si trova nel tubo di scarico a valle del filtro particolato diesel (DPF) mentre il sensore di NOx a valle del catalizzatore SCR si trova nel tubo di scarico a valle del catalizzatore SCR. Le centraline di comando dei sensori di NOx sono posizionate nel sottoscocca.

Funzione

Le centraline di comando sensori di NOx vengono fornite dalla ditta "VDO Automotive AG".

I sensori di NOx rilevano a valle del DPF e del catalizzatore SCR la concentrazione di NOx e di O2 nei gas di scarico e trasmettono queste informazioni sotto forma di segnali di tensione alle centraline di comando sensori NOx. Queste ultime elaborano le informazioni e le inviano tramite il CAN sensore della trazione (CAN I) alla centralina di comando CDI (N3/9).

Segnali di ingresso e in uscita

Le centraline di comando sensori di NOx valutano i seguenti segnali di ingresso ed emettono i corrispondenti segnali in uscita:

 Segnali di ingresso diretti

 Segnali di ingresso CAN dalla centralina di comando CDI

 Segnali in uscita CAN alla centralina di comando CDI

Segnali di ingresso diretti

– Morsetto 87

Segnali di ingresso CAN dalla centralina di comando CDI

Richieste di diagnosi

Segnali in uscita CAN alla centralina di comando CDI

– Concentrazione di NOx nei gas di scarico

– Concentrazione di O2 nei gas di scarico

- Dati di diagnosi

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Carrozzeria

Ogni sensore di NOx (sensore a doppia camera con circuito di valutazione) è collegato indivisibilmente attraverso un cavo del segnale a 8 poli alla corrispondente centralina di comando sensore di NOx. Il riscaldamento sensore integrato, comandato dalla rispettiva centralina di comando sensore di NOx, garantisce una rapida disponibilità al funzionamento dei sensori di NOx.

Funzione

La ceramica attiva della sonda è di tipo multistrato a due camere di reazione. Nella prima camera viene rilevato l'ossigeno (O2) contenuto nei gas di scarico, analogamente a quanto avviene in una sonda lambda.

A tal fine viene applicata una tensione di pompaggio nella prima camera agli elettrodi. In questo modo le molecole di O2 vengono scomposte in ioni di ossigeno a doppia carica e l'ossigeno viene pompato da o nella prima camera (a seconda che i gas di scarico siano ricchi o poveri) fino a quando tra gli elettrodi la differenza di tensione raggiunge il valore di 450 mV. In base alla grandezza della corrente di pompaggio necessaria "Ip1" viene calcolata la concentrazione di ossigeno.

Se presente, nella seconda camera l'ossido di azoto viene scomposto in corrispondenza degli elettrodi in azoto e ossigeno.

L'ossigeno viene nuovamente estratto pompandolo dalla camera.

In base alla corrente di pompaggio "Ip2" risultante viene calcolata la concentrazione degli ossidi di azoto nei gas di scarico.

I segnali di tensione dei sensori di NOx vengono trasmessi alla relativa centralina di comando sensore di NOx, dove vengono elaborati. Tramite il CAN sensore della trazione le centraline di comando sensori di NOx inviano i dati sulla concentrazione di NOx e di O2 alla centralina di comando CDI.

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