Filtro de Partículas para Motores Diesel - Descrição de Componente

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18 Pré-catalisador

19 Catalisador de Oxidação

21 Silenciador final

114 Filtro de Partículas para Motores Diesel (DPF)

Disposição

O DPF encontra-se na parte central do assoalho inferior do veículo.

Tarefa

O DPF filtra, acumula e queima Particulate Matter (Partículas) (PM), resultantes do processo de combustão no motor.

Estrutura

O DPF se compõe de um corpo cerâmico de filtro tipo colméia de carboneto de silício (monólito), com revestimento do metal precioso platino. Os canais do DPF, com aberturas alternadas nas partes dianteira e traseira, estão separados pelas paredes filtrantes porosas do corpo do filtro tipo colméia (monólito).

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81 Fluxo do gás de escapamento

82 Monólito de cerâmica

83 Tampão

84 Proteção

85 Carcaça

Função

O gás de escapamento sem filtrar flui pelo monólito de cerâmica poroso do DPF.

As PM são retidas fisicamente no monólito do DPF. Para a regeneração do DPF, utiliza-se como base o estado de carga do DPF, através da apuração da pressão do gás de escapamento antes e depois do DPF. Os sinais são avaliados pelo sensor de diferença de pressão (DPF) (B28/8) e transmitidos ao módulo de comando CDI (N3/9).

Para a queima das PM, são necessárias temperaturas superiores a 600 °C, que no funcionamento normal dos motores Diesel não

são atingidas. Para aumentar a temperatura do gás de escapamento, o módulo de comando CDI pode tomar as seguintes medidas:

 Restrição de admissão de ar

 Injeção retardada

 Incandescência do DPF