GF14.40-P-2010RT | パティキュレート·フィルタの構成部品の説明 | 17.5.05 |
エンジン 642 モデル 251.0 /1
mit CODE (474) パティキュレート·フィルタ
bis Modell-J. 8
P14.40-2046-06
18 一次触媒
19 酸化触媒
21 エンド·マフラ
114 パティキュレート·フィルタ (DPF)
配置
DPF は車両アンダ·フロア中央にあります。
役割
パティキュレート·フィルタは、エンジンの燃焼行程で発生した粒子状物質 (パティキュレート) (PM) を濾過、貯蔵そして燃焼します。
ボディ
パティキュレート·フィルタは、白金でメッキされたシリコン炭化物のセラミック·ハニカム·フィルタ·ボディ (モノリス) でできています。パティキュレート·フィルタの前後のダクトは交互に開き、ハニカム·フィルタ体の多孔質壁 (モノリス) に隔てられています。
P14.40-2027-06
81 排気ガスの流れ
82 セラミック·モノリス
83 プラグ
84 防音
85 ハウジング
機能
濾過されていない排気ガスは、パティキュレート·フィルタの多孔質セラミック製モノリスを通って流れます。
粒子状物質はパティキュレート·フィルタのセラミック·モノリス内部に物理的に保持されます。パティキュレート·フィルタのパージのために、パティキュレート·フィルタ前後の排気ガス·プレッシャを測定して割り出されたパティキュレート·フィルタ堆積状態が考慮されます。シグナルはディファレンシャル·プレッシャ·センサ (DPF) (B28/8) により評価され、CDI コントロール·ユニット (N3/9) に伝送されます。
粒子状物質を燃焼させるためには 600°C 異常の温度が必要ですが、これは通常のディーゼル·エンジンの作動では
達することが出来ません。そのため、CDI コントロール·ユニットは以下の措置を講じて排気ガス温度を上昇させます。
• インテーク·エア調整
• アフタ·インジェクション
• DPF グロー