Filtro de partículas de gasóleo - Descripción del componente

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18 Catalizador previo

19 Catalizador por oxidación

21 Silenciador final

114 Filtro de partículas diesel (DPF)

Disposición

El filtro de partículas diesel (DPF) se encuentra en el centro de los bajos del vehículo.

Tarea

El DPF filtra, acumula y quema las Particulate Matter (partículas) (PM) que se originan durante el proceso de combustión en el motor.

Estructura

El DPF se compone de un cuerpo filtrante alveolar de cerámica, de carburo de silicio, recubierto de una capa del metal noble platino. Los canales del DPF están abiertos alternadamente por delante y atrás y separados entre sí por las paredes porosas del cuerpo filtrante alveolar (elemento monolítico).

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81 Corriente de gases de escape

82 Elemento monolítico de cerámica

83 Tapón

84 Insonorización

85 Caja

Funcionamiento

Los gases de escape sin filtrar fluyen a través del elemento monolítico poroso de cerámica del DPF.

Las PM quedan físicamente retenidas en el elemento monolitico de cerámica del DPF. Para la regeneración del DPF se requiere el estado de carga del DPF, determinando la presión de gases de escape anterior y posterior al DPF. El transmisor de presión diferencial (DPF) (B28/8) evalúa las señales y las pasa a la unidad de control CDI (N3/9).

Para quemar las PM se requieren temperaturas superiores a
600 °C, que en un servicio normal del motor Diesel no

se alcanzan. Para aumentar la temperatura de los gases de escape, la unidad de control CDI puede iniciar las medidas siguientes:

 Estrangulación del aire de admisión

 Inyección retardada

 Precalentar el filtro de partículas de gasóleo (DPF)