GF14.40-P-2010RT | Dieselpartikelfilter Bauteilbeschreibung | 14.3.08 |
MOTOR 642 im TYP 251.0 /1
mit CODE (474) Partikelfilter
bis Modell-J. 08 /AEJ 07
P14.40-2046-06
18 Vorkatalysator
19 Oxidationskatalysator
21 Endschalldämpfer
114 Dieselpartikelfilter (DPF)
Anordnung
Der DPF befindet sich in der Mitte am Fahrzeugunterboden.
Aufgabe
Der DPF filtert, speichert und verbrennt die Particulate Matter (Partikel) (PM), die beim Verbrennungsvorgang im Motor entstehen.
Aufbau
Der DPF besteht aus einem keramischen Wabenfilterkörper (Monolith) aus Siliziumkarbid, der mit dem Edelmetall Platin beschichtet ist. Die Kanäle des DPF sind wechselnd vorn und hinten geöffnet und durch die porösen Filterwände des Wabenfilterkörpers (Monolith) voneinander getrennt.
P14.40-2027-06
81 Abgasstrom
82 Keramischer Monolith
83 Stopfen
84 Dämmung
85 Gehäuse
Funktion
Das ungefilterte Abgas strömt durch den porösen keramischen Monolith des DPF.
Die PM werden physisch im keramischen Monolith des DPF zurückgehalten. Zur Regeneration des DPF wird der Beladungszustand des DPF durch Ermittlung des Abgasdrucks vor und nach dem DPF herangezogen. Durch den Differenzdruckgeber (DPF) (B28/8) werden die Signale ausgewertet und an das Steuergerät CDI (N3/9) weitergegeben.
Für den PM-Abbrand sind Temperaturen von über 600 °C notwendig, die im normalen Betrieb des Dieselmotors nicht
erreicht werden. Hierzu können vom Steuergerät CDI folgende Maßnahmen zur Abgastemperaturerhöhung eingeleitet werden:
Ansaugluftdrosselung
Späteinspritzung
DPF-Glühen