Descrição dos componentes do módulo de comando ME

GF07.61-P-6000MR

Descrição dos componentes do módulo de comando ME

12.4.13

MOTOR

274.9 no Tipo 204

Vista do motor de cima

N3/10

Módulo de comando ME

Grandezas de entrada através de linha direta

Grandezas de saída através de linha direta

Informações adicionais

Terminal 15

–

–

Borne 30 (blindado)

–

–

Borne 31

–

–

Borne 87M4

–

–

Sensor de detonação traseiro (A16/1)

–

–

Sensor de detonação dianteiro (A16/4)

–

–

Sensor de pressão e de temperatura do combustível (B4/25)

–

–

Sensor Hall da árvore comando de admissão (B615)

–

–

Sensor Hall da árvore comando do escape (B6/16)

–

–

Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4)

–

–

Sensor de temperatura do ar de sobrealimentação antes da borboleta (B17/12)

–

–

Sensor de temperatura do ar de sobrealimentação após a borboleta (B17/13)

–

–

Sensor de pressão após o filtro de ar (B28/5)

–

–

Sensor de pressão antes da borboleta (B28/6)

–

–

Sensor de pressão após a borboleta (B28/7)

–

–

Sensor do acelerador (B37)

–

–

Sensor Hall da árvore de manivelas (B70)

–

–

Sensor da posição neutro da caixa de mudanças (B79/2)

–

Na caixa de mudanças manual

Elemento sensor da sonda Lambda após o catalisador (G3/1b1)

–

–

–

Aquecimento da sonda Lambda após o catalisador (G3/1r1)

–

Elemento sensor da sonda Lambda antes do catalisador (G3/2b1)

–

–

–

Aquecimento da sonda Lambda antes do catalisador (G3/2r1)

–

Motor do ventilador motor a combustão e sistema de ar condicionado com regulagem integrada (M4/7)

Motor do ventilador motor a combustão e sistema de ar condicionado com regulagem integrada (M4/7)

–

–

Servomotor (M16/6m1), borboleta

–

Potenciômetro 1 do valor atual (M16/6r1), borboleta

–

–

Potenciômetro 2 do valor atual (M16/6r1), borboleta

–

–

Módulo de comando do sistema de retenção de segurança (N2/10)

–

–

Relé borne 15 (N10/1kJ)

–

–

–

Relé do borne 50 do motor de partida (N10/1kM)

–

–

Relé do borne 87 do motor (N10/1kN)

–

–

Módulo de comando da bomba de combustível (N118)

–

–

Elemento de aquecimento da tubulação de respiro da operação a plena carga (R39/2)

–

–

Elemento de aquecimento do termostato do líquido de arrefecimento (R48)

–

Interruptor do pedal de embreagem (S40/3)

–

Na caixa de mudanças manual

Interruptor do pedal da embreagem de liberação da partida (S40/5)

–

Na caixa de mudanças manual

Interruptor do controle do nível de óleo (S43)

–

–

–

Bobina de ignição do 1º cilindro (T1/1)

–

–

Bobina de ignição do 2º cilindro (T1/2)

–

–

Bobina de ignição do 3º cilindro (T1/3)

–

–

Bobina de ignição do cilindro 4 (T1/4)

–

–

Variador de pressão da regulagem da pressão do turbo (Y31/5)

–

–

Eletroímã de ajuste da árvore comando de admissão (Y49/1)

–

–

Eletroímã de ajuste da árvore comando do escape (Y49/2)

–

–

Válvula de comutação da regeneração (Y58/1)

–

–

Válvula do respiro do bloco do motor da operação com carga parcial (Y58/2)

–

–

Injetor de combustível do 1º cilindro (Y76/1)

–

–

Injetor de combustível do 2º cilindro (Y76/2)

–

–

Injetor de combustível do 3º cilindro (Y76/3)

–

–

Injetor de combustível do cilindro 4 (Y76/4)

–

–

Elemento de ajuste da persiana do radiador (Y84)

–

Válvula reguladora de débito (Y94)

–

–

Válvula comutadora de descarga da pressão do turbocompressor (Y101)

–

–

Válvula bomba óleo do motor (Y130)

–

–

(Y133) Válvula de comutação da bomba do líquido de arrefecimento

–

Grandezas de entrada através do LIN de acionamento (LIN C1)

Grandezas de saída através do LIN de acionamento (LIN C1)

Informações adicionais

Alternador (G2)

Alternador (G2)

–

Grandezas de entrada através do CAN de acionamento (CAN C)

Grandezas de saída através do CAN de acionamento (CAN C)

Informações adicionais

Módulo de comando do comando totalmente integrado da caixa de mudanças (Y3/8n4)

Módulo de comando do comando totalmente integrado da caixa de mudanças (Y3/8n4)

Na caixa de mudanças automática

Módulo de comando da bomba de combustível (N118)

Módulo de comando da bomba de combustível (N118)

–

Grandezas de entrada através do CAN do chassis (CAN E)

Grandezas de saída através do CAN do chassis (CAN E)

Informações adicionais

Instrumento combinado (A1)

Instrumento combinado (A1)

–

Módulo de comando do sistema de retenção de segurança (N2/10)

–

–

Módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés traseiro (N10/2)

–

Através do CAN do compartimento interno (CAN B) e do módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1)

Módulo e dispositivo de comando de climatização automática (N22/7)

–

Através do CAN do compartimento interno (CAN B) e do módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1)

Módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade (N30/4)

–

–

Módulo de comando dos sensores do vídeo e radar (N62/2)

–

com Code (233) DISTRONIC PLUS com Code (237) Assistente Ativo de Ponto Cego com Code (238) Assistente Ativo de manutenção da trajetória

Módulo de comando da porta dianteira esquerda (N69/1)

–

Através do CAN do compartimento interno (CAN B) e do módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1)

Módulo de comando do painel de comando superior (N72/1)

–

Através do LIN do painel de instrumentos (LIN 1) e do módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1)

Módulo de comando do interruptor eletrônico de ignição (N73)

Módulo de comando do interruptor eletrônico de ignição (N73)

–

Módulo de comando do módulo do tubo blindado (N80)

–

–

Acoplamento para diagnóstico (X11/4)

–

Através do CAN do diagnóstico (CAN D) e do módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1)

Denominação

Unidade

Valores

Faixa de tolerância

Observação

Módulo de comando ME (N3/10)

Alimentação de tensão

V

12,0

Proteção contra inversão dos polos

Sim

Parâmetros adicionais específicos

Não

Flash possível/codificação possível

Sim/Sim

Particularidades

Não

Sensor de detonação traseiro (A16/1),
Sensor de detonação dianteiro (A16/4)

Tipo

Sensor capacitivo (Piezocristal)

Capacidade

pF

1050

250

Resistência

MΩ

>10

Sensor de pressão e de temperatura do combustível (B4/25)

Tipo

Sensor combinado de pressão e de temperatura

Tensão de alimentação

V

5,0

5 %

Absorção de corrente

mA
mA

12
15

Máxima

Faixa de medição de pressão

MPa

0 - 28

Pressão operacional

MPa

34

Máxima

Pressão de rebentamento

MPa

260

Faixa de medição da temperatura

°C

–40 - 140

Resistência

kΩ

10

a 25°C

Particularidades

Conector de 4 polos

Sensor Hall da árvore comando de admissão (B6/15)
Sensor Hall da árvore comando do escape (B6/16)

Tipo

Sensor Hall

Tensão de alimentação

V

4,7 - 18

consumo máximo de corrente

mA

<20

Distância até o sensor

mm

0,2 - 1,8

Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4)

Tipo

Resistência NTC
(Negative Temperature Coeffizient)
(Termistor)

Plausibilidade do sinal

V

0,1 - 4,9

Resistência em série

Ω

1470

1%

Resistência em: 20 °C
40°C
60°C
80 °C
100°C
120 °C

Ω
Ω
Ω
Ω
Ω
Ω

3117
1338
631
322
175
101

Particularidades

Polaridade aleatória

Sensor de temperatura do ar de sobrealimentaçãoantes da borboleta(B17/12),
Sensor de temperatura do ar de sobrealimentaçãoapós a borboleta(B17/13),

Tipo

Resistência NTC

Tensão de alimentação

V

5,0

Particularidades

Polaridade aleatória

Sensor de pressão após o filtro de ar (B28/5)

Tipo

Sensor de pressão

Tensão de alimentação

V

5,0

Sensor de pressão antes da borboleta (B28/6)

Tipo

Sensor de pressão

Tensão de alimentação

V

5,0

Sensor de pressão após a borboleta (B28/7)

Tipo

Sensor de pressão

Tensão de alimentação

V

5,0

Sensor do acelerador (B37)

Tipo

2 sensores-Hall

Tensão de alimentação

V

5,0

0,3 V

Absorção de corrente

mA
mA

9
12

Típica
Máxima

Particularidades

Contato direto por
Conector AMP de 6 polos

Sensor Hall da árvore de manivelas (B70)

Tipo

Sensor Hall

Tensão de alimentação

V

5,0

Particularidades

Dependendo da direção de rotação

Sensor de posição da posição neutra da caixa de mudanças (B79/2) (na caixa de mudanças manual)

Tipo

Sensor de posição PLCD
(Permanentmagnetic Linear Contactless Displacementsensor)

Tensão de alimentação

V

5,0

Alternador (G2)

Tipo

Alternador de corrente alternada com retificação integrada

Taxa de transferência da interface: máxima

kbit/s

19,2

Comunicação com módulo de comando ME via barramento LIN

Particularidades

Autodiagnóstico

Sonda Lambda após o catalisador (G3/1) composta de:
elemento sensor da sonda Lambda após o catalisador (G3/1b1),
aquecimento da sonda Lambda após o catalisador (G3/1r1)

Tipo

Sonda Lambda de salto (LSF 4.71)

Tensão de alimentação

V

12

Borne 87M2

Corrente média de aquecimento

mA

400

Em ponto morto

Resistência interna

Ω

200 - 250

Corrente de bombeamento

μA
μA

20 - 25
800

Valor médio
Valor máximo

Duração do período de bombeamento

ms

400

Tensão do sensor com: T = 350 °C λ = 0,97
T = 350 °C λ = 1,03

mV
mV

>800
100 - 200

Condicionado à temperatura do escapamento (T)

Tensão do sensor com: T = 850 °C λ = 0,97
T = 850 °C λ = 1,03

mV
mV

>680
40 - 100

Condicionado à temperatura do escapamento (T)

Particularidades

Sonda livre isolada de potencial com 4ª parte de acoplamento

Sonda Lambda antes do catalisador (G3/2) composta de:
Elemento sensor da sonda Lambda antes do catalisador (G3/2b1),
Aquecimento da sonda Lambda antes do catalisador (G3/2r1)

Tipo

Sonda Lambda banda larga
(LSU 4.9)

Tensão de alimentação

V

12

Borne 87M2

Corrente média de aquecimento

mA

400

Em ponto morto

Resistência interna

Ω

100

Corrente de bombeamento

μA
μA

20 - 25
800

Valor médio
Valor máximo

Duração do período de bombeamento

ms

400

Tensão nominal

mV

450

Particularidades

Sonda livre isolada de potencial com 6ª parte de acoplamento

Motor do ventilador motor a combustão e sistema de ar condicionado com regulagem integrada (M4/7)

Tipo

Exaustor elétrico

Tensão de alimentação

V

12

Borne 87 M2 e terminal 30

Frequência

Hz

10

Sinal PWM

Comando

%

10 - 90

Sinal PWM

Rotação nominal do ventilador

Por meio de um sinal PWM do módulo de comando ME

Posicionador da borboleta (M16/6) composto de:
servomotor (M16/6m1),
potenciômetro de valor atual 1 (M16/6r1),
potenciômetro de valor atual 2 (M16/6r2)

Tipo

Servomotor com conjunto de sensor de ângulo sem contato

Tensão de alimentação do motor de incrementos

V

12,0

Consumo de corrente servomotor

A

1,5 - 9,5

Particularidades

Potenciômetros de valor atual que funcionam em sentido contrário

Elemento de aquecimento da tubulação de respiro da operação a plena carga (R39/2)

Tipo

Elemento de Calefação

Tensão nominal

V

12

Borne 87M2

Resistência em série

Ω

10

a 25°C

Elemento de aquecimento do termostato do líquido de arrefecimento (R48)

Tipo

Elemento de Calefação

Tensão de alimentação

V

12

Borne 87M2

Corrente operacional

A

<1,9

Resistência

Ω

9,5

1Ω

a 25°C

Frequência

Hz

141

Interruptor do pedal da embreagem (S40/3) (com caixa de mudanças manual), interruptor do pedal da embreagem liberação de partida (S40/5) (com caixa de mudanças manual)

Tipo

Interruptor de 2 polos

Resistência Pull-up

kΩ

3,16

Lado interno do módulo de comando

Tensão do sinal:
High
Low

V
V

>4,47
<2,23

Limites de comutação para o reconhecimento das informações do interruptor da embreagem

Interruptor do controle do nível de óleo (S43)

Tipo

Contato Reed (contato de ruptura)

Resistência

Ω
Ω


0

Nível de óleo em ordem
Nível mínimo de óleo excedido

Particularidades

Conector tipo Micro-Quadlok de 2 polos

Bobinas de ignição dos cilindros 1 - 4 (T1/1 - T1/ 4)

Tipo

Bobinas de ignição de faísca única

Tensão de alimentação

V

12

Tensão secundária

V

35000

Corrente primária

A

21

Corrente de carga

Resistência primária

Ω

0,064

Resistência secundária

Ω

2,25

Indutividade primária

μH

289

Indutividade secundária

H

5,84

Particularidades

Borne capacitivo para o diagnóstico

Variador de pressão da regulagem da pressão do turbo (Y31/5)

Tipo

Válvula magnética

Tensão de alimentação

V

12

Borne 87M2

Duração de funcionamento

%

100

Ciclo de trabalho

%

5 - 95

Com 10 V

Frequência de serviço

Hz

300

Sinal PWM

Resistência das bobinas

Ω

10,5

0,7

Consumo de ar

I/h

<35

Eletroímã de ajuste da árvore de comando de admissão (Y49/1),
Eletroímã de ajuste da árvore de comando do escape (Y49/2)

Tipo

Imã

Tensão de alimentação

V

12

Borne 87M3

Tensão de operação

V

10 - 16

consumo máximo de corrente

A

<3,0

Resistência das bobinas

Ω

7,6

10%

Frequência

Hz

150

Sinal PWM

Comando

%

5 - 95

Sinal PWM

Temperaturas ambientais

°C

–40 - 155

Válvula de comutação da regeneração (Y58/1)

Tipo

Válvula magnética

Tensão de alimentação

V

12

Borne 87M2

Tensão de operação

V

9 - 16

Frequência

Hz

200

Sinal PWM

Resistência das bobinas

Ω

14,2

Válvula do respiro do bloco do motor da operação com carga parcial (Y58/2)

Tipo

Válvula magnética

Tensão de alimentação

V

12

Tensão de operação

V

10 - 16

Resistência das bobinas

Ω

32

1,6

Vazão máxima

l/min

30

Faixa de trabalho

bar

–0,9 - 2

Injetores de combustível dos cilindros 1 até 4 (Y76/1 - Y76/ 4)

Tipo

Injetores piezelétricos

Resistência

kΩ

220

10 kΩ

Particularidades

Conector de 2 polos:
Pino 1 (Highside), Pino 2 (Lowside)

Elemento de ajuste da persiana do radiador (Y84)

Tipo

Válvula elétrica de comutação

Tensão de alimentação

V

12

Borne 87M2

Válvula reguladora de débito (Y94)

Tipo

Absorção de corrente

A

aprox. 14

No máximo a 20 °C

Corrente efetiva

A

<5

No máximo a 20 °C

Resistência das bobinas

Ω

0,49

5 %

a 20 °C

Frequência

kHz

4

Sinal PWM

Comando

%

10 - 90

Sinal PWM

Válvula comutadora de descarga da pressão do turbocompressor (Y101)

Tipo

Válvula magnética

Tensão de alimentação

V

12

Borne 87M2

Tensão de operação

V

10 - 16

consumo máximo de corrente

A

2,36

0,06 A

Resistência total

Ω

8,9

0,25Ω

a 25°C

Válvula bomba óleo do motor (Y130)

Tipo

Válvula magnética

Tensão de alimentação

V

12

Borne 87M2

Frequência

Hz

200

Sinal PWM

(Y133) Válvula de comutação da bomba do líquido de arrefecimento

Tipo

Válvula magnética

Tensão de alimentação

V

12

Borne 87M2

Esquema elétrico do módulo de comando da injeção direta de gasolina

N3/10 pelo lado do motor

PE07.08-P-2101-97FAG

N3/10 pelo lado da carroceria

PE07.08-P-2101-97FAH