ME 컨트롤 유닛 부품 설명 · gf0761p6000mr · Mercedes-Benz WIS

GF07.61-P-6000MR

ME 컨트롤 유닛 부품 설명

12.4.13

엔진	274.9 모델 204

엔진 상부 구조도

N3/10

ME 컨트롤 유닛

P07.70-2330-76

배열

ME 컨트롤 유닛은 엔진 좌측 급기 분배관 옆에 있습니다.

역할

ME 컨트롤 유닛의 역할은 다음과 같습니다.

• 엔진 기본 기능 제어

• 센서 및 신호 판독

• 입력 변수 평가

• 신호 출력 및 부품 구동

이외에도 ME 컨트롤 유닛은 연결된 CAN 버스 시스템 사이의 인터페이스(Gateway) 역할을 합니다.

엔진 기본 기능 제어

• 배기가스 정화

• 진단 및 오류 저장

• 전자식 가속 페달

• 주행인증 시스템 및 이모빌라이저

• 발전기 인터페이스

• 제어식 캠샤프트 조절장치

• 고압 가솔린 분사

• 연료 공급

• 부스트 압력 제어

• 토크 인터페이스

• 엔진 제어 시스템 시동/정지, 기능

• 열 매니지먼트

• 점화 시스템

센서 및 신호 판독

입력 변수는 다음 연결부에서 판독됩니다.

• 다이렉트 라인

• 구동 LIN(LIN C1)

• 구동 CAN(CAN C)

• 섀시 CAN(CAN E)

입력 변수 평가

수신된 입력 변수는 내장된 마이크로 프로세서에 의해 평가되고 그 결과에 따라 해당 부품 구동이 제어됩니다.

신호 출력 및 부품 구동

초기값은 다음 연결부에서 출력됩니다.

• 다이렉트 라인

• 구동 LIN

• 구동 CAN

• 섀시 CAN

 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛(N10/1)은 중앙 인터페이스(Gateway)입니다. 여기에서 여러 Control Area Network(CAN) 버스 시스템과 연결된 컨트롤 유닛이 기능과 관련된 데이터를 교환할 수 있습니다.

ME 컨트롤 유닛이 다이렉트 라인을 이용해 다음과 같은 부품의 입력/출력 변수를 판독 및 평가하며 이 값은 엔진 제어 시스템이 사용합니다.

입력 변수, 다이렉트 라인 경유	출력 변수, 다이렉트 라인 경유	추가 정보
회로 15	–	–
회로 30(퓨즈 처리됨)	–	–
회로 31	–	–
회로 87 M4	–	–
후방 노킹 센서(A16/1)	–	–
전방 노킹 센서(A16/4)	–	–
연료 압력 및 온도 센서(B4/25)	–	–
흡기 캠샤프트 홀 센서(B6/15)	–	–
배기 캠샤프트 홀 센서(B6/16)	–	–
냉각수 온도 센서(B11/4)	–	–
스로틀 밸브 상류 급기 온도 센서(B17/12)	–	–
스로틀 밸브 하류 급기 온도 센서(B17/13)	–	–
에어필터 하류 압력 센서(B28/5)	–	–
스로틀 밸브 상류 압력 센서(B28/6)	–	–
스로틀 밸브 하류 압력 센서(B28/7)	–	–
가속 페달 센서(B37)	–	–
크랭크 샤프트 홀 센서(B70)	–	–
변속기 중립 위치 센서(B79/2)	–	수동 변속기의 경우
촉매장치 하류 산소 센서 엘리먼트(G3/1b1)	–	–
–	촉매장치 하류 산소 센서 히터(G3/1r1)	–
촉매장치 상류 산소 센서 엘리먼트(G3/2b1)	–	–
–	촉매장치 상류 산소 센서 히터(G3/2r1)	–
컨트롤러가 내장된 에어컨 및 연소 엔진 팬 모터(M4/7)	컨트롤러가 내장된 에어컨 및 연소 엔진 팬 모터(M4/7)	–
–	서보 보터(M16/6m1), 스로틀 밸브	–
실제값 전위차계 1(M16/6r1), 스로틀 밸브	–	–
실제값 전위차계 2(M16/6r2), 스로틀 밸브	–	–
안전 보조 시스템 컨트롤 유닛(N2/10)	–	–
회로 15 릴레이(N10/1kJ)	–	–
–	스타터 회로 50 릴레이(N10/1kM)	–
–	엔진 회로 87 릴레이(N10/1kN)	–
–	연료 펌프 컨트롤 유닛(N118)	–
–	전부하 모드 배기 라인 열선(R39/2)	–
–	냉각수 서모스탯 열선(R48)	–
클러치 페달 스위치(S40/3)	–	수동 변속기의 경우
시동 승인 클러치 페달 스위치(S40/5)	–	수동 변속기의 경우
오일 레벨 컨트롤 스위치(S43)	–	–
–	실린더 1 점화 코일(T1/1)	–
–	실린더 2 점화 코일(T1/2)	–
–	실린더 3 점화 코일(T1/3)	–
–	실린더 4 점화 코일(T1/4)	–
–	부스터 압력 제어 압력 변환기(Y31/5)	–
–	흡기 캠샤프트 서보 솔레노이드(Y49/1)	–
–	배기 캠샤프트 서보 솔레노이드(Y49/2)	–
–	퍼지 컨트롤 밸브(Y58/1)	–
–	부분 부하 모드 크랭크 케이스 배기 밸브(Y58/2)	–
–	실린더 1 연료 인젝터(Y76/1)	–
–	실린더 2 연료 인젝터(Y76/2)	–
–	실린더 3 연료 인젝터(Y76/3)	–
–	실린더 4 연료 인젝터(Y76/4)	–
–	냉각기 셔터 액추에이터(Y84)
–	용량 조절 밸브(Y94)	–
–	압축에어 순환 밸브(Y101)	–
–	엔진 오일 펌프 밸브(Y130)	–
–	냉각수 펌프 전환 밸브(Y133)	–

ME 컨트롤 유닛이 다음과 같은 부품 및 컨트롤 유닛의 입력/출력 변수를 LIN 또는 CAN을 거쳐 송수신하고, 이 값을 엔진 제어 시스템이 사용합니다.

입력 변수, 구동 LIN(LIN C1) 경유	출력 변수, 구동 LIN(LIN C1) 경유	추가 정보
발전기(G2)	발전기(G2)	–

입력 변수, 구동 CAN(CAN C) 경유	출력 변수, 구동 CAN(CAN C) 경유	추가 정보
완전 내장형 변속 제어장치 컨트롤 유닛(Y3/8n4)	완전 내장형 변속 제어장치 컨트롤 유닛(Y3/8n4)	자동 변속기의 경우
연료 펌프 컨트롤 유닛(N118)	연료 펌프 컨트롤 유닛(N118)	–

입력 변수, 섀시 CAN(CAN E) 경유	출력 변수, 섀시 CAN(CAN E) 경유	추가 정보
계기반(A1)	계기반(A1)	–
안전 보조 시스템 컨트롤 유닛(N2/10)	–	–
퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 후방 SAM 컨트롤 유닛(N10/2)	–	실내공간 CAN(CAN B) 및 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛(N10/1) 경유
자동 에어컨 컨트롤 유닛 및 조작 유닛(N22/7)	–	실내공간 CAN(CAN B) 및 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛(N10/1) 경유
전자식 주행 안정장치 컨트롤 유닛(N30/4)	–	–
비디오 및 레이더 센서 컨트롤 유닛(N62/2)	–	코드(233) Distronic Plus의 경우, 코드(237) 액티브 사각지대 감지장치의 경우, 코드(238) 액티브 차선유지 보조장치의 경우
좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛(N69/1)	–	실내공간 CAN(CAN B) 및 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛(N10/1) 경유
상부 조작 패널 컨트롤 유닛(N72/1)	–	계기반 LIN(LIN 1) 및 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛(N10/1) 경유
전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73)	전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73)	–
스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛(N80)	–	–
진단 커넥터(X11/4)	–	진단 CAN(CAN D) 및 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛(N10/1) 경유

구조

ME 컨트롤 유닛의 하우징은 알루미늄 다이캐스팅으로, 커버는 부식 방지 처리가 된 스틸 박판으로 제작되었습니다. ME 컨트롤 유닛은 방수 및 방진 처리가 되어 있습니다.

내부에는 엔진 제어 시스템의 32 비트 측정장치와 전자 제어장치가 있습니다.

전원 공급

"회로 30(퓨즈 처리됨)"으로부터 ME 컨트롤 유닛에 전원이 공급되고, 점화 ON 상태에서는 추가로 "회로 87 M4"(으)로부터 전압이 공급됩니다.

작동 전압 범위에서는 단락이 방지되고 극점이 보호됩니다.

커넥터 부하를 완화시키기 위해 병렬로 연결된 여러 개의 핀에서 전원이 공급됩니다.

접지 커넥션

"회로 31" 접지 커넥터는 다수의 접지 라인에 의해 어셈블리실 좌측 전자장치 접지점(W16/5)으로 연결됩니다.

 부분 기능 "대기전류 차단"에 관한 정보는 기능 설명 "엔진 정지 시 에너지 매니지먼트 기능"에 기술되어 있습니다.

버전

XENTRY Diagnostics를 이용하여 버전 코딩을 실행하면 국가 버전, 배기가스 구분과 같은 엔진 제어 시스템 버전이 활성화됩니다.

ME 컨트롤 유닛은 교체하지 않아도 됩니다.

명칭	유닛	값	공차 범위	비고
ME 컨트롤 유닛(N3/10)
전원 공급	V	12.0
극점 보호				예
추가 특수 매개변수				아니오
플래시/코딩 가능 여부				예/예
특이사항				아니오
후방 노킹 센서(A16/1), 전방 노킹 센서(A16/4)
모델				용량성 센서(Piezo 크리스털)
용량	PF	1050	±250
저항기	MΩ	>10
연료 압력 및 온도 센서(B4/25)
모델				조합된 압력 및 온도 센서
공급 전압	V	5.0	±5%
소비 전력	mA mA	12 15		최대
압력 측정 범위	MPa	0 - 28
작동 압력	MPa	34		최대
폭발 압력	MPa	260
온도 측정 범위	°C	–40 - 140
저항기	kΩ	10		25°C
특이사항				4핀 커넥터
흡기 캠샤프트 홀 센서(B6/15), 배기 캠샤프트 홀 센서(B6/16)
모델				홀 센서
공급 전압	V	4.7 - 18
최대 소비 전력	mA	< 20
센서의 간격	mm	0.2 - 1.8
냉각수 온도 센서(B11/4)
모델				NTC 저항 (Negative Temperature Coeffizient) (서미스터)
신호 유효 범위	V	0.1 - 4.9
직렬 저항	Ω	1,470	±1%
다음 온도에서의 저항: 20°C 40°C 60°C 80°C 100°C 120°C	Ω Ω Ω Ω Ω Ω	3,117 1,338 631 322 175 101
특이사항				임의의 자성
스로틀 밸브 상류급기 온도 센서(B17/12), 스로틀 밸브 하류급기 온도 센서(B17/13)
모델				NTC 저항
공급 전압	V	5.0
특이사항				임의의 자성
에어필터 하류 압력 센서(B28/5)
모델				압력 센서
공급 전압	V	5.0
스로틀 밸브 상류 압력 센서(B28/6)
모델				압력 센서
공급 전압	V	5.0
스로틀 밸브 하류 압력 센서(B28/7)
모델				압력 센서
공급 전압	V	5.0
가속 페달 센서(B37)
모델				2개의 홀 센서
공급 전압	V	5.0	±0.3 V
소비 전력	mA mA	9 12		대표값 최대
특이사항				다음 부품을 이용한 직접 연결 6핀 AMP 플러그
크랭크 샤프트 홀 센서(B70)
모델				홀 센서
공급 전압	V	5.0
특이사항				회전 방향에 따라 다름
변속기 중립 위치 센서(B79/2)(수동 변속기)
모델				PLCD 방향 센서 (Permanentmagnetic Linear Contactless Displacementsensor)
공급 전압	V	5.0
발전기(G2)
모델				정류기가 내장된 교류 발전기
인터페이스 전송률: 최대	kbit/s	19.2		LIN 버스를 이용한 ME 컨트롤 유닛과의 통신
특이사항				자가진단
촉매장치 하류 산소 센서(G3/1) 구성: 촉매장치 하류 산소 센서 엘리먼트(G3/1b1), 촉매장치 하류 산소 센서 히터(G3/1r1)
모델				전압-점프 산소 센서(LSF 4.71)
공급 전압	V	12		회로 87 M2
평균 가열 전류	mA	400		공회전 시
내부 저항	Ω	200 - 250
펌프 순환	μA μA	20 - 25 800		평균값 최대값
펌프 사이클 기간	MS	400
다음에서의 센서 전압: T = 350°C, λ = 0.97 T = 350°C, λ = 1.03	mV mV	>800 100 - 200		배기가스 온도(T)에 따라
다음에서의 센서 전압: T = 850°C, λ = 0.97 T = 850°C, λ = 1.03	mV mV	>680 40 - 100		배기가스 온도(T)에 따라
특이사항				4핀 커플링이 있는 절연 플로팅 센서
촉매장치 상류 산소 센서(G3/2) 구성: 촉매장치 상류 산소 센서 엘리먼트(G3/2b1), 촉매장치 상류 산소 센서 히터(G3/2r1)
모델				광대역 산소 센서 (LSU 4.9)
공급 전압	V	12		회로 87 M2
평균 가열 전류	mA	400		공회전 시
내부 저항	Ω	100
펌프 순환	μA μA	20 - 25 800		평균값 최대값
펌프 사이클 기간	MS	400
Nernst 전압	mV	450
특이사항				6핀 커플링이 있는 절연 플로팅 센서
컨트롤러가 내장된 에어컨 및 연소 엔진 팬 모터(M4/7)
모델				전동 흡입 팬
공급 전압	V	12		회로 87 M2 및 회로 30
주파수	Hz	10		PWM 신호
구동	%	10 - 90		PWM 신호
팬 규정 속도				ME 컨트롤 유닛의 펄스폭 변조 신호에 따라
스로틀 밸브 액추에이터(M16/6) 구성: 서보 보터(M16/6m1), 실제값 전위차계 1(M16/6r1), 실제값 전위차계 2(M16/6r2)
모델				무접촉 각도 센서 시스템이 포함된 서보 모터
서보 모터 공급 전압	V	12.0
서보 모터 소비 전력	A	1.5 - 9.5
특이사항				반대 실제값-전위차계
전부하 모드 배기 라인 열선(R39/2)
모델				열선
명목 전압	V	12		회로 87 M2
직렬 저항	Ω	10		25°C
냉각수 서모스탯 열선(R48)
모델				열선
공급 전압	V	12		회로 87 M2
동작 전류	A	< 1.9
저항기	Ω	9.5	±1Ω	25°C
주파수	Hz	141
클러치 페달 스위치(S40/3)(수동 변속기), 시동 승인 클러치 페달 스위치(S40/5)(수동 변속기)
모델				2핀 스위치
Pull up 저항	kΩ	3.16		내부 컨트롤 유닛
신호 전압: high low	V V	>4.47 < 2.23		클러치 스위치 정보 감지용 스위칭 임계값
오일 레벨 컨트롤 스위치(S43)
모델				리드 접점(개방기)
저항기	Ω Ω	∞ 0		오일 레벨 정상 최소 오일 레벨 미달
특이사항				2핀 Micro-Quadlok 커넥터
실린더 1 - 4 점화 코일(T1/1 - T1/4)
모델				싱글 스파크 점화 코일
공급 전압	V	12
2차 전압	V	35,000
1차 전류	A	21		충전 전류
1차 저항	Ω	0.064
2차 저항	Ω	2.25
1차 유도성	μH	289
2차 유도성	H	5.84
특이사항				진단용 용량 픽업
부스터 압력 제어 압력 변환기(Y31/5)
모델				용량 조절 밸브
공급 전압	V	12		회로 87 M2
접속시간	%	100
점멸비	%	5 - 95		10 V일 때
작동 주파수	Hz	300		PWM 신호
코일 저항	Ω	10.5	±0.7
에어 소비	l/h	< 35
흡기 캠샤프트 서보 솔레노이드(Y49/1), 배기 캠샤프트 서보 솔레노이드(Y49/2)
모델				솔레노이드
공급 전압	V	12		회로 87 M3
운전 전압	V	10 - 16
최대 소비 전력	A	< 3.0
코일 저항	Ω	7.6	±10%
주파수	Hz	150		PWM 신호
구동	%	5 - 95		PWM 신호
외부 온도	°C	–40 - 155
퍼지 컨트롤 밸브(Y58/1)
모델				용량 조절 밸브
공급 전압	V	12		회로 87 M2
운전 전압	V	9 - 16
주파수	Hz	200		PWM 신호
코일 저항	Ω	14.2
부분 부하 모드 크랭크 케이스 배기 밸브(Y58/2)
모델				용량 조절 밸브
공급 전압	V	12
운전 전압	V	10 - 16
코일 저항	Ω	32	±1.6
최대 유량	l/min	30
작업 범위	bar	–0.9 - 2
실린더 1 - 4 연료 인젝터(Y76/1 - Y76/4)
모델				Piezo 인젝터
저항기	kΩ	220	±10kΩ
특이사항				2핀 커넥터 핀 1(Highside), 핀 2(Lowside)
냉각기 셔터 액추에이터(Y84)
모델				전자 변환 밸브
공급 전압	V	12		회로 87 M2
용량 조절 밸브(Y94)
모델
소비 전력	A	약 14		20°C일 때 최대
RMS 전류	A	< 5		20°C일 때 최대
코일 저항	Ω	0.49	±5%	20°C일 때
주파수	kHz	4		PWM 신호
구동	%	10 - 90		PWM 신호
압축에어 순환 밸브(Y101)
모델				용량 조절 밸브
공급 전압	V	12		회로 87 M2
운전 전압	V	10 - 16
최대 소비 전력	A	2.36	±0.06 A
전체 저항	Ω	8.9	±0.25 Ω	25°C
엔진 오일 펌프 밸브(Y130)
모델				용량 조절 밸브
공급 전압	V	12		회로 87 M2
주파수	Hz	200		PWM 신호
냉각수 펌프 전환 밸브(Y133)
모델				용량 조절 밸브
공급 전압	V	12		회로 87 M2

	가솔린 직접 분사장치 컨트롤 유닛, 전기 회로도	N3/10 엔진 측	PE07.08-P-2101-97FAG
		N3/10 차체 측	PE07.08-P-2101-97FAH