ME コントロール·ユニットの構成部品の説明

GF07.61-P-6000MR

ME コントロール·ユニットの構成部品の説明

12.4.13

エンジン

274.9 モデル 204

上方からのエンジンの外観

N3/10

ME コントロール・ユ ニット

直接ケーブルを介したインプット値

直接ケーブルを介したアウトプット値

追加情報

ターミナル 15

–

–

ターミナル 30 (ヒューズ付き)

–

–

ターミナル 31

–

–

ターミナル 87M4

–

–

リヤ・ノック・センサ (A16/1)

–

–

フロント・ノック・センサ (A16/4)

–

–

フューエル・プレッシャ / 温度センサ (B4/25)

–

–

インテーク・カムシャフト・スピード・センサ (B6/15)

–

–

エグゾースト・カムシャフトスピード・センサ (B6/16)

–

–

水温センサ (B11/4)

–

–

ブースト・エア温度センサ (スロットル・バルブの前) (B17/12)

–

–

ブースト・エア温度センサ (スロットル・バルブの後) (B17/13)

–

–

プレッシャ・センサ (エア・クリーナの後) (B28/5)

–

–

プレッシャ・センサ (スロットル・バルブの前) (B28/6)

–

–

プレッシャ・センサ (スロットル・バルブの後) (B28/7)

–

–

アクセル・ペダル・センサ (B37)

–

–

クランクシャフト・スピード・センサ (B70)

–

–

トランスミッション・ニュートラル・ポジション・センサ (B79/2)

–

マニュアル・トランスミッションの場合

O2センサ・エレメント (触媒の後) (G3/1b1)

–

–

–

O2センサ・ヒータ (触媒の後) (G3/1r1)

–

O2センサ・エレメント (触媒の前) (G3/2b1)

–

–

–

O2センサ・ヒータ (触媒の前) (G3/2r1)

–

コントロール装置付きエアコンおよびエンジン用ファン・モータ (M4/7)

コントロール装置付きエアコンおよびエンジン用ファン・モータ (M4/7)

–

–

アクチュエータ (M16/6m1)、スロットル・バルブ

–

実測値ポテンショメータ 1 (M16/6r1)、スロットル・バルブ

–

–

実測値ポテンショメータ 2 (M16/6r2)、スロットル・バルブ

–

–

レストレイント・システム・コントロール・ユニット（N2/10）

–

–

リレー（ターミナル 15）(N10/1kJ)

–

–

–

リレー (ターミナル 50、スタータ) (N101)

–

–

リレー (ターミナル 87、エンジン) (N10/1kN)

–

–

フューエル・ポンプ・コントロール・ユニット (N118)

–

–

全負荷モード・ベント・ライン・ヒータ・エレメント (R39/2)

–

–

サーモスタット・ヒータ・エレメント (R48)

–

クラッチ・ペダル・スイッチ (S40/3)

–

マニュアル・トランスミッションの場合

スタート OK シグナル・クラッチ・ペダル・スイッチ (S40/5)

–

マニュアル・トランスミッションの場合

オイル・レベル・コントロール・スイッチ (S43)

–

–

–

イグニッション・コイル (シリンダ 1) (T1/1)

–

–

イグニッション・コイル (シリンダ 2) (T1/2)

–

–

イグニッション・コイル (シリンダ 3) (T1/3)

–

–

イグニッション・コイル (シリンダ 4) (T1/4)

–

–

ブースト・プレッシャ・コントロール・バキューム・トランスデューサ (Y31/5)

–

–

インテーク・カムシャフト・アクチュエータ (Y49/1)

–

–

エグゾースト・カムシャフト・アクチュエータ (Y49/2)

–

–

パージ・スイッチオーバ・バルブ (Y58/1)

–

–

部分負荷モード・クランクケース・ベンチレーション・バルブ (Y58/2)

–

–

フューエル・インジェクタ、シリンダ 1 (Y76/1)

–

–

フューエル・インジェクタ、シリンダ 2 (Y76/2)

–

–

フューエル・インジェクタ、シリンダ 3 (Y76/3)

–

–

フューエル・インジェクタ、シリンダ 4 (Y76/4)

–

–

ラジエタ・シャッタ・アクチュエータ (Y84)

–

ボリューム・コントロール・バルブ (Y94)

–

–

ブロー・オフ・スイッチ・オーバ・バルブ (Y101)

–

–

エンジン・オイル・ポンプ・バルブ (Y130)

–

–

クーラント・ポンプ・スイッチオーバ・バルブ (Y133)

–

ドライブ LIN (LIN C1) を介したインプット値

ドライブ LIN (LIN C1) を介したアウトプット値

追加情報

オルタネータ (G2)

オルタネータ (G2)

–

ドライブ CAN (CAN C) を介したインプット値

ドライブ CAN (CAN C) を介したアウトプット値

追加情報

完全一体型トランスミッション・コントロール・コントロール・ユニット (Y3/8n4)

完全一体型トランスミッション・コントロール・コントロール・ユニット (Y3/8n4)

オートマチック・トランスミッションの場合

フューエル・ポンプ・コントロール・ユニット (N118)

フューエル・ポンプ・コントロール・ユニット (N118)

–

シャーシ CAN (CAN E) を介したインプット値

シャーシ CAN (CAN E) を介したアウトプット値

追加情報

インストルメント・クラスタ (A1)

インストルメント・クラスタ (A1)

–

レストレイント・システム・コントロール・ユニット（N2/10）

–

–

リヤ・ヒューズ・リレー・モジュール付き SAM コントロール・ユニット (N10/2)

–

車内 CAN (CAN B) およびフロント・ヒューズ・リレー・モジュール付き SAM コントロール・ユニット (N10/1) 経由

KLA コントロール・ユニット (N22/7)

–

車内 CAN (CAN B) およびフロント・ヒューズ・リレー・モジュール付き SAM コントロール・ユニット (N10/1) 経由

エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (N30/4)

–

–

ビデオおよびレーダ・センサ・コントロール・ユニット (N62/2)

–

ディストロニック・プラス(コード233) の場合、 アクティブ死角アシスト (コード237) の場合、 アクティブ・レーン・キープ・アシスト (コード 238) の場合

左フロント・ドア・コントロール・ユニット (N69/1)

–

車内 CAN (CAN B) およびフロント・ヒューズ・リレー・モジュール付き SAM コントロール・ユニット (N10/1) 経由

アッパ・オペレーティング・フィールド・コントロール・ユニット (N72/1)

–

インストルメント・パネル LIN (LIN 1) およびフロント・ヒューズ・リレー・モジュール付き SAM コントロール・ユニット (N10/1) 経由

エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット (N73)

エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット (N73)

–

ステアリング・コラム・チューブ・モジュール・コントロール・ユニット (N80)

–

–

ダイアグノシス・ソケット (X11/4)

–

ダイアグノシス CAN (CAN D) およびフロント・ヒューズ・リレー・モジュール付き SAM コントロール・ユニット (N10/1) 経由

名称

単位

値

公差範囲

注

ME コントロール・ユニット (N3/10)

電源供給

V

12.0

極性取違え防止機能

「はい」

追加特殊パラメータ

「いいえ」

フラッシュ可能 / コード入力可能

はい / はい

特記事項

「いいえ」

リヤ・ノック・センサ (A16/1)、
フロント・ノック・センサ (A16/4)

モデル

容量センサ (ピエゾ結晶)

容量

PF

1.050

±250

レジスタ

MΩ

10 以上

フューエル・プレッシャ / 温度センサ (B4/25)

モデル

組み合わされたプレッシャ/温度センサ

電源電圧

V

5.0

±5 %

電流消費

mA
mA

12
15

最大

圧力測定範囲

MPa

0 ～ 28

オペレーティング・プレッシャ

MPa

34

最大

バースト・プレッシャ

MPa

260

温度測定範囲

°C

–40 - 140

レジスタ

kΩ

10

25 °C の場合

特記事項

4 ピン・コネクタ

インテーク・カムシャフト・スピード・センサ (B6/15)、
エグゾースト・カムシャフトスピード・センサ (B6/16)

モデル

スピード・センサ

電源電圧

V

4.7 - 18

最大電流消費

mA

20 未満

センサとの距離

mm

0.2 ～ 1.8

水温センサ (B11/4)

モデル

NTC レジスタ
(Negative Temperature Coeffizient)
(負の温度係数サーミスタ)

シグナル妥当性

V

0.1 ～ 4.9

レジスタ

Ω

1.470

±1 %

20 °Cの時の抵抗
40 °C
60 °C
80 °C
100 °C
120 °C

Ω
Ω
Ω
Ω
Ω
Ω

3117
1338
631
322
175
101

特記事項

任意の極性

ブースト・エア温度センサ(スロットル・バルブの前)(B17/12)、
ブースト・エア温度センサ(スロットル・バルブの後)(B17/13)

モデル

NTC レジスタ

電源電圧

V

5.0

特記事項

任意の極性

プレッシャ・センサ (エア・クリーナの後) (B28/5)

モデル

プレッシャ・センサ

電源電圧

V

5.0

プレッシャ・センサ (スロットル・バルブの前) (B28/6)

モデル

プレッシャ・センサ

電源電圧

V

5.0

プレッシャ・センサ (スロットル・バルブの後) (B28/7)

モデル

プレッシャ・センサ

電源電圧

V

5.0

アクセル・ペダル・センサ (B37)

モデル

2 スピード・センサ

電源電圧

V

5.0

±0.3 V

電流消費

mA
mA

9
12

標準
最大

特記事項

直接コンタクト
6 ピン AMP プラグによる

クランクシャフト・スピード・センサ (B70)

モデル

スピード・センサ

電源電圧

V

5.0

特記事項

回転方向による

トランスミッション・ニュートラル・ポジション・センサ (B79/2) (マニュアル・トランスミッションの場合)

モデル

PLCD ストローク・センサ
(Permanentmagnetic Linear Contactless Displacementsensor)

電源電圧

V

5.0

オルタネータ (G2)

モデル

直列方向内蔵の交流オルタネータ

インタフェース伝送率: 最大

キロビット/秒

19.2

LIN バス経由で ME コントロール・ユニットと交信

特記事項

自己診断

O2センサ (触媒の後) (G3/1) は以下から構成されます:
O2センサ・エレメント (触媒の後) (G3/1b1)、
O2センサ・ヒータ (触媒の後) (G3/1r1)

モデル

ノン・リニア・ラムダ・センサ (LSF 4.71)

電源電圧

V

12

ターミナル 87M2

平均ヒータ電流

mA

400

アイドリング時

内部抵抗

Ω

200 ～ 250

ポンプ電流

μA
μA

20 ～ 25
800

平均値
最大値:

ポンプ周期

ms

400

センサ電圧 : T = 350 °C λ = 0.97
T = 350 °C λ = 1.03

MV
MV

800 以上
100 ～ 200

排気ガス温度 (T) に応じて

センサ電圧 : T = 850 °C λ = 0.97
T = 850 °C λ = 1.03

MV
MV

680 以上
40 ～ 100

排気ガス温度 (T) に応じて

特記事項

4 ピン・コネクタ付きポテンシャル・フリー絶縁センサ

O2センサ (触媒の前) (G3/2) は以下から構成されます:
O2センサ・エレメント (触媒の前) (G3/2b1)
O2センサ・ヒータ (触媒の前) (G3/2r1)

モデル

広帯域ラムダ・センサ
(LSU 4.9)

電源電圧

V

12

ターミナル 87M2

平均ヒータ電流

mA

400

アイドリング時

内部抵抗

Ω

100

ポンプ電流

μA
μA

20 ～ 25
800

平均値
最大値:

ポンプ周期

ms

400

ネルンスト電圧

MV

450

特記事項

6 ピン・コネクタ付きポテンシャル・フリー絶縁センサ

コントロール装置付きエアコンおよびエンジン用ファン・モータ (M4/7)

モデル

エレクトリック・インテーク・ファン

電源電圧

V

12

ターミナル 87 M2およびターミナル 30

周波数

Hz

10

PWM シグナル

操作

%

10 ～ 90

PWM シグナル

ファンの基準回転数

ME コントロール・ユニットから PWM シグナルにより

スロットル・バルブ・アクチュエータ (M16/6) は以下から構成されています:
アクチュエータ (M16/6m1)、
実測値ポテンショメータ 1 (M16/6r1)、
実測値ポテンショメータ 2 (M16/6r2)

モデル

接触なしアングル・センサ付きアクチュエータ

電源電圧アクチュエータ

V

12.0

電流消費アクチュエータ

A

1.5 - 9.5

特記事項

逆回転実測値ポテンショメータ

全負荷モード・ベント・ライン・ヒータ・エレメント (R39/2)

モデル

ヒータ・エレメント

定格電圧

V

12

ターミナル 87M2

レジスタ

Ω

10

25 °C の場合

サーモスタット・ヒータ・エレメント (R48)

モデル

ヒータ・エレメント

電源電圧

V

12

ターミナル 87M2

作動電流

A

1.9 未満

レジスタ

Ω

9.5

±1 Ω

25 °C の場合

周波数

Hz

141

クラッチ・ペダル・スイッチ (S40/3) (マニュアル・トランスミッションの場合)、 スタート OK シグナル・クラッチ・ペダル・スイッチ (S40/5) (マニュアル・トランスミッションの場合)

モデル

2 ピン・スイッチ

プルアップ抵抗

kΩ

3.16

内部コントロール・ユニット

シグナル電圧:
HIGH
LOW

V
V

4.47 以上
2.23 未満

クラッチ・スイッチ情報検知用シフト・リミット

オイル・レベル・コントロール・スイッチ (S43)

モデル

リード・コンタクト (ノーマル・クローズ・コンタクト)

レジスタ

Ω
Ω

∞
0

オイル・レベル正常
エンジン・オイル・レベル下回る

特記事項

2 ピン マイクロ・クワドロック・コネクタ

イグニッション・コイル (シリンダー 1 ～ 4) (T1/1 ～ T1/4)

モデル

個々のスパーク・プラグ

電源電圧

V

12

二次電圧

V

35000

プライマリ電流

A

21

充電電流

プライマリ・レジスタ

Ω

0.064

セカンダリ・レジスタ

Ω

2.25

プライマリ・インダクタンス

μH

289

セカンダリ・インダクタンス

H

5.84

特記事項

キャパシティ・タップ (ダイアグノシス用)

ブースト・プレッシャ・コントロール・バキューム・トランスデューサ (Y31/5)

モデル

ソレノイド・バルブ

電源電圧

V

12

ターミナル 87M2

スイッチ・オン作動時間

%

100

オン・オフ・レシオ

%

5 - 95

10 V の場合

作動周波数

Hz

300

PWM シグナル

コイル抵抗

Ω

10.5

±0.7

エア消費量

リッタ / 時

<35

インテーク・カムシャフト・アクチュエータ (Y49/1)、
エグゾースト・カムシャフト・アクチュエータ (Y49/2)

モデル

マグネット

電源電圧

V

12

ターミナル 87 M3

作動電圧

V

10 - 16

最大電流消費

A

3.0 未満

コイル抵抗

Ω

7.6

±10 %

周波数

Hz

150

PWM シグナル

操作

%

5 - 95

PWM シグナル

周辺温度

°C

–40 ～ 155

パージ・スイッチオーバ・バルブ (Y58/1)

モデル

ソレノイド・バルブ

電源電圧

V

12

ターミナル 87M2

作動電圧

V

9 - 16

周波数

Hz

200

PWM シグナル

コイル抵抗

Ω

14.2

部分負荷モード・クランクケース・ベンチレーション・バルブ (Y58/2)

モデル

ソレノイド・バルブ

電源電圧

V

12

作動電圧

V

10 - 16

コイル抵抗

Ω

32

±1.6

最大流量

リッタ/分

30

作業範囲

bar

–0.9 ～ 2

フューエル・インジェクタ、シリンダ 1 ～ 4 (Y76/1 ～ Y76/4)

モデル

ピエゾ・インジェクタ

レジスタ

kΩ

220

±10 kΩ

特記事項

2 ピン・コネクタ
ピン 1 (ハイ・サイド)、 ピン 2 (ロー・サイド)

ラジエタ・シャッタ・アクチュエータ (Y84)

モデル

スイッチオーバ・バルブ

電源電圧

V

12

ターミナル 87M2

ボリューム・コントロール・バルブ (Y94)

モデル

電流消費

A

約 14

20 °C のとき最大

有効電流

A

5 未満

20 °C のとき最大

コイル抵抗

Ω

0.49

±5 %

20 °C の場合

周波数

KHZ

4

PWM シグナル

操作

%

10 ～ 90

PWM シグナル

ブロー・オフ・スイッチ・オーバ・バルブ (Y101)

モデル

ソレノイド・バルブ

電源電圧

V

12

ターミナル 87M2

作動電圧

V

10 - 16

最大電流消費

A

2.36

±0.06 A

総抵抗

Ω

8.9

±0.25 Ω

25 °C の場合

エンジン・オイル・ポンプ・バルブ (Y130)

モデル

ソレノイド・バルブ

電源電圧

V

12

ターミナル 87M2

周波数

Hz

200

PWM シグナル

クーラント・ポンプ・スイッチオーバ・バルブ (Y133)

モデル

ソレノイド・バルブ

電源電圧

V

12

ターミナル 87M2

ガソリン直接噴射コントロール・ユニットの電気配線図

N3/10 エンジン側

PE07.08-P-2101-97FAG

N3/10 ボディ側

PE07.08-P-2101-97FAH