Unidad de control ME - Descripción del componente

GF07.61-P-6000MR

Unidad de control ME - Descripción del componente

12.4.13

MOTOR

274.9 en el MODELO 204

Vista del motor desde arriba

N3/10

Unidad de control ME

Magnitudes de entrada vía línea directa

Magnitudes de salida vía línea directa

Información adicional

Borne 15

–

–

Borne 30 (con fusible)

–

–

Borne 31

–

–

Borne 87M4

–

–

Sensor de picado, detrás (A16/1)

–

–

Sensor de picado, delante (A16/4)

–

–

Sensor de presión y temperatura del combustible (B4/25)

–

–

Sensor Hall del árbol de levas de admisión (B6/15)

–

–

Sensor Hall del árbol de levas de escape (B6/16)

–

–

Sensor térmico del líquido refrigerante (B11/4)

–

–

Sensor de temperatura del aire de sobrealimentación delante de la mariposa (B17/12)

–

–

Sensor de temperatura del aire de sobrealimentación detrás de la mariposa (B17/13)

–

–

Sensor de presión detrás del filtro de aire (B28/5)

–

–

Sensor de presión delante de la mariposa (B28/6)

–

–

Sensor de presión detrás de la mariposa (B28/7)

–

–

Sensor del pedal acelerador (B37)

–

–

Sensor Hall del cigüeñal (B70)

–

–

Sensor de posición punto muerto cambio (B79/2)

–

Con cambio manual

Elemento de sensor sonda lambda detrás del catalizador (G3/1b1)

–

–

–

Calefacción sonda lambda detrás del catalizador (G3/1r1)

–

Elemento de sensor sonda lambda delante del catalizador (G3/2b1)

–

–

–

Calefacción sonda lambda delante del catalizador (G3/2r1)

–

Motor del ventilador, motor de combustión interna y aire acondicionado con regulación integrada (M4/7)

Motor del ventilador, motor de combustión interna y aire acondicionado con regulación integrada (M4/7)

–

–

Servomotor (M16/6m1), mariposa de estrangulación

–

Potenciómetro de valor real 1 (M16/6r1), mariposa

–

–

Potenciómetro de valor real 2 (M16/6r2), mariposa

–

–

Unidad de control, sistema de retención de seguridad (N2/10)

–

–

Relé del borne 15 (N10/1)

–

–

–

Relé borne 50, arrancador (N10/1)

–

–

Relé borne 87, motor (N10/1)

–

–

Unidad de control bomba de combustible (N118)

–

–

Elemento calefactor tubería de salida de aire servicio de plena carga (R39/2)

–

–

Elemento calefactor, termostato de líquido refrigerante (R48)

–

Interruptor del pedal de embrague (S40/3)

–

Con cambio manual

Interruptor del pedal del embrague para autorización de arranque (S40/5)

–

Con cambio manual

Interruptor de control del nivel de aceite (S43)

–

–

–

Bobina de encendido, cilindro 1 (T1/1)

–

–

Bobina de encendido, cilindro 2 (T1/2)

–

–

Bobina de encendido, cilindro 3 (T1/3)

–

–

Bobina de encendido, cilindro 4 (T1/4)

–

–

Convertidor de presión regulación de la presión de sobrealimentación (Y31/5)

–

–

Electroimán de ajuste árbol de levas de admisión (Y49/1)

–

–

Electroimán de ajuste árbol de levas de escape (Y49/2)

–

–

Válvula de conmutación de regeneración (Y58/1)

–

–

Válvula ventilación del bloque motor servicio de carga parcial (Y58/2)

–

–

Inyector de combustible, cilindro 1 (Y76/1)

–

–

Inyector de combustible, cilindro 2 (Y76/2)

–

–

Inyector de combustible, cilindro 3 (Y76/3)

–

–

Inyector de combustible, cilindro 4 (Y76/4)

–

–

Elemento de ajuste persiana del radiador (Y84)

–

Válvula reguladora de caudal (Y94)

–

–

Válvula de conmutación de aire en derivación en marcha por inercia (Y101)

–

–

Válvula de la bomba de aceite de motor (Y130)

–

–

Válvula de conmutación de la bomba de líquido refrigerante (Y133)

–

Magnitudes de entrada vía LIN de la cadena cinemática (LIN C1)

Magnitudes de salida vía LIN de la cadena cinemática (LIN C1)

Información adicional

Alternador (G2)

Alternador (G2)

–

Magnitudes de entrada vía CAN de la cadena cinemática (CAN C)

Magnitudes de salida vía CAN de la cadena cinemática (CAN C)

Información adicional

Unidad de control mando del cambio totalmente integrado (Y3/8n4)

Unidad de control mando del cambio totalmente integrado (Y3/8n4)

Con cambio automático

Unidad de control de la bomba de combustible (N118)

Unidad de control de la bomba de combustible (N118)

–

Magnitudes de entrada vía CAN del tren de rodaje (CAN E)

Magnitudes de salida vía CAN del tren de rodaje (CAN E)

Información adicional

Cuadro de instrumentos (A1)

Cuadro de instrumentos (A1)

–

Unidad de control, sistema de retención de seguridad (N2/10)

–

–

Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés del compartimento trasero (N10/2)

–

Vía CAN del tren de rodaje (CAN E) y unidad de control SAM junto con el módulo de fusibles y relés delantera (N10/1)

Unidad de control y mando climatizador automático (N22/7)

–

Vía CAN del tren de rodaje (CAN E) y unidad de control SAM junto con el módulo de fusibles y relés delantera (N10/1)

Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4)

–

–

Unidad de control sensores de vídeo y radar (N62/2)

–

Con código (233) DISTRONIC PLUS, con el código (237) Asistente de ángulo muerto activo, con el código (238) Detector activo de cambio de carril

Unidad de control puerta delantera izquierda (N69/1)

–

Vía CAN del tren de rodaje (CAN E) y unidad de control SAM junto con el módulo de fusibles y relés delantera (N10/1)

Unidad de control, panel de mando superior (N72/1)

–

Vía LIN del tablero de instrumentos (LIN 1) y la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante (N10/1)

Unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73)

Unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73)

–

Unidad de control módulo de tubo envolvente (N80)

–

–

Acoplamiento para diagnósticos (X11/4)

–

Vía CAN de diagnóstico (CAN D) y unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante (N101)

Denominación

Unidad

Valores

Margen de tolerancia

Observación

Unidad de control ME (N3/10)

Alimentación de tensión

V

12,0

Protección contra inversión de polaridad

Si

Parámetros específicos adicionales

No

Aptitud de programación flash/codificación

Sí/Sí

Características especiales

No

Sensor de picado, detrás (A16/1),
Sensor de picado, delante (A16/4)

Modelo

Sensor capacitivo (cristal piezoeléctrico)

Capacidad

pF

1050

250

Resistencia

MΩ

>10

Sensor de presión y temperatura del combustible (B4/25)

Modelo

Sensor de presión y temperatura combinado

Tensión de alimentación

V

5,0

5 %

Consumo de corriente

mA
mA

12
15

Máximo

Margen de medición de presión

MPa

0 – 28

Presión de servicio

MPa

34

Máximo

Presión de reventón

MPa

260

Margen de medición de temperatura

°C

–40 - 140

Resistencia

kΩ

10

a 25 °C

Características especiales

Unión por enchufe de 4 polos

Sensor Hall del árbol de levas de admisión (B6/15),
Sensor Hall del árbol de levas de escape (B6/16)

Modelo

Sensor Hall

Tensión de alimentación

V

4,7 – 18

Consumo de corriente máximo

mA

<20

Distancia respecto del sensor

mm

0,2 – 1,8

Sensor térmico del líquido refrigerante (B11/4)

Modelo

Resistencia NTC
(Negative Temperature Coeffizient)
(termistor)

Plausibilidad de la señal

V

0,1 – 4,9

Resistencia en serie

Ω

1470

1 %

Resistencia a: 20 °C
40 °C
60 °C
80 °C
100 °C
120 °C

Ω
Ω
Ω
Ω
Ω
Ω

3117
1338
631
322
175
101

Características especiales

Polaridad, cualquiera

Sensor de temperatura del aire de sobrealimentacióndelante de la mariposa (B17/12),
Sensor de temperatura del aire de sobrealimentacióndetrás de la mariposa (B17/13),

Modelo

Resistencia NTC

Tensión de alimentación

V

5,0

Características especiales

Polaridad, cualquiera

Sensor de presión detrás del filtro de aire (B28/5)

Modelo

Sensor de presión

Tensión de alimentación

V

5,0

Sensor de presión delante de la mariposa (B28/6)

Modelo

Sensor de presión

Tensión de alimentación

V

5,0

Sensor de presión detrás de la mariposa (B28/7)

Modelo

Sensor de presión

Tensión de alimentación

V

5,0

Sensor del pedal acelerador (B37)

Modelo

2 sensores Hall

Tensión de alimentación

V

5,0

0,3 V

Consumo de corriente

mA
mA

9
12

típico
Máximo

Características especiales

Contacto directo vía
Enchufe AMP de 6 polos

Sensor Hall del cigüeñal (B70)

Modelo

Sensor Hall

Tensión de alimentación

V

5,0

Características especiales

En función del sentido de giro

Sensor de posición punto muerto del cambio (B79/2) (con cambio manual)

Modelo

Sensor de carrera PLCD
(Permanentmagnetic Linear Contactless Displacementsensor)

Tensión de alimentación

V

5,0

Alternador (G2)

Modelo

Alternador de corriente alterna con rectificación incorporada

Velocidad de transferencia de interfaz: máx.

kbit/s

19,2

Comunicación con la unidad de control ME vía bus LIN

Características especiales

Autodiagnóstico

Sonda lambda detrás del catalizador (G3/1), que se compone de:
Elemento de sensor sonda lambda detrás del catalizador (G3/1b1),
Calefacción sonda lambda detrás del catalizador (G3/1r1)

Modelo

Sonda lambda de salto de tensión (LSF 4.71)

Tensión de alimentación

V

12

Borne 87M2

Corriente de calefacción media

mA

400

En ralentí

Resistencia interior

Ω

200 – 250

Corriente de bombeo

μA
μA

20 – 25
800

Valor medio
Valor máximo

Duración del período de bombeo

MS

400

Tensión del sensor en caso de: T = 350°C λ = 0,97
T = 350°C λ = 1,03

mV
mV

>800
100 – 200

En función de la temperatura de los gases de escape (T)

Tensión del sensor en caso de: T = 850 °C λ = 0,97
T = 850°C λ = 1,03

mV
mV

>680
40 – 100

En función de la temperatura de los gases de escape (T)

Características especiales

Sonda libre de potencial con acoplamientos de 4 polos

Sonda lambda delante del catalizador (G3/2) que se compone de:
Elemento de sensor sonda lambda delante del catalizador (G3/2b1),
Calefacción sonda lambda delante del catalizador (G3/2r1)

Modelo

Sonda lambda de banda ancha
(LSU 4.9)

Tensión de alimentación

V

12

Borne 87M2

Corriente de calefacción media

mA

400

En ralentí

Resistencia interior

Ω

100

Corriente de bombeo

μA
μA

20 – 25
800

Valor medio
Valor máximo

Duración del período de bombeo

MS

400

Tensión de Nernst

mV

450

Características especiales

Sonda libre de potencial con acoplamientos de 6 polos

Motor del ventilador, motor de combustión interna y aire acondicionado con regulación integrada (M4/7)

Modelo

Ventilador eléctrico de aspiración

Tensión de alimentación

V

12

Borne 87 M2 y borne 30

Frecuencia

Hz

10

Señal PWM

Activación

%

10 – 90

Señal PWM

Número de revoluciones nominal del ventilador

Vía señal PWM de la unidad de control ME

Posicionador de mariposa (M16/6), que se compone de:
Servomotor (M16/6m1),
Potenciómetro de valor real 1 (M16/6r1),
Potenciómetro de valor real 2 (M16/6r2)

Modelo

Servomotor con sensores de ángulo sin contacto

Servomotor para la tensión de alimentación

V

12,0

Servomotor para el consumo de corriente

A

1,5 – 9,5

Características especiales

Potenciómetros antagonistas de valor real

Elemento calefactor tubería de salida de aire servicio de plena carga (R39/2)

Modelo

Elemento calefactor

Tensión nominal

V

12

Borne 87M2

Resistencia en serie

Ω

10

a 25 °C

Elemento calefactor, termostato de líquido refrigerante (R48)

Modelo

Elemento calefactor

Tensión de alimentación

V

12

Borne 87M2

Corriente de servicio

A

< 1,9

Resistencia

Ω

9,5

1

a 25 °C

Frecuencia

Hz

141

Interruptor del pedal del embrague (S40/3) (con cambio manual), interruptor del pedal del embrague de autorización de arranque (S40/5) (con cambio manual)

Modelo

Interruptor de 2 contactos

Resistencia pullup

kΩ

3,16

Unidad de control interna

Tensión de señal
alto
low

V
V

>4,47
<2,23

Umbral de conexión para la detección de información del interruptor de embrague

Interruptor de control del nivel de aceite (S43)

Modelo

Contacto Reed (contacto de reposo)

Resistencia

Ω
Ω


0

Nivel de aceite, en orden
Nivel de aceite mínimo, no se alcanza

Características especiales

Unión por enchufe de 2 polos micrófono tipo Quadlok

Bobina de encendido del cilindro 1 - 4 (T1/1 - T1/4)

Modelo

Bobinas de encendido de chispa individual

Tensión de alimentación

V

12

Tensión secundaria

V

35000

Corriente primaria

A

21

Corriente de carga

Resistencia primaria

Ω

0,064

Resistencia secundaria

Ω

2,25

Inductancia primaria

μH

289

Inductancia secundaria

H

5,84

Características especiales

Toma capacitiva para el diagnóstico

Convertidor de presión regulación de la presión de sobrealimentación (Y31/5)

Modelo

Válvula electromagnética

Tensión de alimentación

V

12

Borne 87M2

Tiempo de conexión

%

100

Ciclo de trabajo

%

5 – 95

A 10 V

Frecuencia de trabajo

Hz

300

Señal PWM

Resistencia de la bobina

Ω

10,5

0,7

Consumo de aire

l/h

<35

Electroimán de ajuste árbol de levas de admisión (Y49/1),
Electroimán de ajuste árbol de levas de escape (Y49/2)

Modelo

Electroimán

Tensión de alimentación

V

12

Borne 87M3

Tensión de servicio

V

10 – 16

Consumo de corriente máximo

A

<3,0

Resistencia de la bobina

Ω

7,6

10 %

Frecuencia

Hz

150

Señal PWM

Activación

%

5 – 95

Señal PWM

Temperaturas periféricas

°C

–40 – 155

Válvula de conmutación de regeneración (Y58/1)

Modelo

Válvula electromagnética

Tensión de alimentación

V

12

Borne 87M2

Tensión de servicio

V

9 – 16

Frecuencia

Hz

200

Señal PWM

Resistencia de la bobina

Ω

14,2

Válvula ventilación del bloque motor servicio de carga parcial (Y58/2)

Modelo

Válvula electromagnética

Tensión de alimentación

V

12

Tensión de servicio

V

10 – 16

Resistencia de la bobina

Ω

32

1,6

Paso máximo

l/min.

30

Zona de trabajo

bares

–0,9 – 2

Inyectores de combustible cilindro 1 hasta 4 (Y76/1 - Y76/4)

Modelo

Piezoinyectores

Resistencia

kΩ

220

10 kΩ

Características especiales

Unión por enchufe de 2 polos:
Clavija 1 (Highside), clavija 2 (Lowside)

Elemento de ajuste persiana del radiador (Y84)

Modelo

Válvula electromagnética de conmutación

Tensión de alimentación

V

12

Borne 87M2

Válvula reguladora de caudal (Y94)

Modelo

Consumo de corriente

A

aprox. 14

Máximo a 20°C

Corriente efectiva

A

< 5

Máximo a 20°C

Resistencia de la bobina

Ω

0,49

5 %

A 20°C

Frecuencia

KHZ

4

Señal PWM

Activación

%

10 – 90

Señal PWM

Válvula de conmutación de aire en derivación en marcha por inercia (Y101)

Modelo

Válvula electromagnética

Tensión de alimentación

V

12

Borne 87M2

Tensión de servicio

V

10 – 16

Consumo de corriente máximo

A

2,36

0,06 A

Resistencia total

Ω

8,9

0,25

a 25 °C

Válvula de la bomba de aceite de motor (Y130)

Modelo

Válvula electromagnética

Tensión de alimentación

V

12

Borne 87M2

Frecuencia

Hz

200

Señal PWM

Válvula de conmutación de la bomba de líquido refrigerante (Y133)

Modelo

Válvula electromagnética

Tensión de alimentación

V

12

Borne 87M2

Esquema de circuitos eléctricos de la unidad de control de la inyección directa de gasolina

N3/10 en el lado del motor

PE07.08-P-2101-97FAG

N3/10 en el lado de la carrocería

PE07.08-P-2101-97FAH