MOTOR | 274.9 im TYP 204 |
Motoransicht von oben |
N3/10 | Steuergerät ME |
P07.70-2330-76
Anordnung
Das Steuergerät ME befindet sich links am Motor neben dem Ladeluftverteilerrohr.
Aufgabe
Das Steuergerät ME erfüllt folgende Aufgaben:
Steuerung der Motorgrundfunktionen
Einlesen von Sensoren und Signalen
Auswerten der Eingangsgrößen
Ausgabe von Signalen und Ansteuerung von Bauteilen
Außerdem dient das Steuergerät ME als Schnittstelle (Gateway) zwischen den angebundenen CAN-Bussystemen.
Steuerung der Motorgrundfunktionen
Abgasreinigung
Diagnose und Fehlerspeicherung
Elektronisches Fahrpedal
Fahrberechtigungssystem und Wegfahrsperre
Generatorschnittstelle
Geregelte Nockenwelleneinstellung
Hochdruck-Benzineinspritzung
Kraftstoffversorgung
Ladedruckregelung
Momentenschnittstelle
Motorsteuerung Start-Stopp Funktion
Wärmemanagement
Zündsystem
Einlesen von Sensoren und Signalen
Es werden Eingangsgrößen über folgende Verbindungen eingelesen:
Direkte Leitung
Antriebs-LIN (LIN C1)
Antriebs-CAN (CAN C)
Fahrwerk-CAN (CAN E)
Auswerten der Eingangsgrößen
Die eingelesenen Eingangsgrößen werden vom integrierten Mikroprozessor ausgewertet und es erfolgt die Ansteuerung der betreffenden Bauteile.
Ausgabe von Signalen und Ansteuerung von Bauteilen
Es werden Ausgangsgrößen über folgende Verbindungen ausgegeben:
Direkte Leitung
Antriebs-LIN
Antriebs-CAN
Fahrwerk-CAN
Das Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) ist die zentrale Schnittstelle (Gateway) für den Austausch funktionsrelevanter Daten der Steuergeräte, die an die verschiedenen Control Area Network (CAN)-Bus-Systeme angebunden sind.
Ein- und Ausgangsgrößen folgender Bauteile werden über direkte Leitungen vom Steuergerät ME eingelesen bzw. ausgegeben und von der Motorsteuerung benötigt:
Eingangsgrößen über Direkte Leitung | Ausgangsgrößen über Direkte Leitung | Zusatzinformationen |
Klemme 15 | – | – |
Klemme 30 (gesichert) | – | – |
Klemme 31 | – | – |
Klemme 87 M4 | – | – |
Klopfsensor hinten (A16/1) | – | – |
Klopfsensor vorn (A16/4) | – | – |
Druck- und Temperatursensor Kraftstoff (B4/25) | – | – |
Hallsensor Einlassnockenwelle (B6/15) | – | – |
Hallsensor Auslassnockenwelle (B6/16) | – | – |
Kühlmittel-Temperatursensor (B11/4) | – | – |
Ladelufttemperatur-Sensor vor Drosselklappe (B17/12) | – | – |
Ladelufttemperatur-Sensor nach Drosselklappe (B17/13) | – | – |
Drucksensor nach Luftfilter (B28/5) | – | – |
Drucksensor vor Drosselklappe (B28/6) | – | – |
Drucksensor nach Drosselklappe (B28/7) | – | – |
Fahrpedalsensor (B37) | – | – |
Hallsensor Kurbelwelle (B70) | – | – |
Positionssensor Neutralstellung Getriebe (B79/2) | – | Bei Schaltgetriebe |
Sensorelement Lambdasonde nach Katalysator (G3/1b1) | – | – |
– | Heizung Lambdasonde nach Katalysator (G3/1r1) | – |
Sensorelement Lambdasonde vor Katalysator (G3/2b1) | – | – |
– | Heizung Lambdasonde vor Katalysator (G3/2r1) | – |
Lüftermotor Verbrennungsmotor und Klimaanlage mit integrierter Regelung (M4/7) | Lüftermotor Verbrennungsmotor und Klimaanlage mit integrierter Regelung (M4/7) | – |
– | Stellmotor (M16/6m1), Drosselklappe | – |
Istwert-Potenziometer 1 (M16/6r1), Drosselklappe | – | – |
Istwert-Potenziometer 2 (M16/6r2), Drosselklappe | – | – |
Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System (N2/10) | – | – |
Relais Klemme 15 (N10/1kJ) | – | – |
– | Relais Klemme 50 Starter (N10/1kM) | – |
– | Relais Klemme 87 Motor (N10/1kN) | – |
– | Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) | – |
– | Heizelement Entlüftungsleitung Volllastbetrieb (R39/2) | – |
– | Heizelement Kühlmittelthermostat (R48) | – |
Schalter Kupplungspedal (S40/3) | – | Bei Schaltgetriebe |
Schalter Kupplungspedal Startfreigabe (S40/5) | – | Bei Schaltgetriebe |
Schalter Ölstandskontrolle (S43) | – | – |
– | Zündspule Zylinder 1 (T1/1) | – |
– | Zündspule Zylinder 2 (T1/2) | – |
– | Zündspule Zylinder 3 (T1/3) | – |
– | Zündspule Zylinder 4 (T1/4) | – |
– | Druckwandler Ladedruckregelung (Y31/5) | – |
– | Stellmagnet Einlassnockenwelle (Y49/1) | – |
– | Stellmagnet Auslassnockenwelle (Y49/2) | – |
– | Umschaltventil Regenerierung (Y58/1) | – |
– | Ventil Kurbelgehäuseentlüftung Teillastbetrieb (Y58/2) | – |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 1 (Y76/1) | – |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 2 (Y76/2) | – |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 3 (Y76/3) | – |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 4 (Y76/4) | – |
– | Stellglied Kühlerjalousie (Y84) | |
– | Mengenregelventil (Y94) | – |
– | Umschaltventil Schubumluft (Y101) | – |
– | Ventil Pumpe Motoröl (Y130) | – |
– | Umschaltventil Kühlmittelpumpe (Y133) | – |
Ein- und Ausgangsgrößen folgender Bauteile und Steuergeräte werden vom Steuergerät ME über LIN oder CAN gesendet bzw. empfangen und von der Motorsteuerung benötigt:
Eingangsgrößen über Antriebs-LIN (LIN C1) | Ausgangsgrößen über Antriebs-LIN (LIN C1) | Zusatzinformationen |
Generator (G2) | Generator (G2) | – |
Eingangsgrößen über Antriebs-CAN (CAN C) | Ausgangsgrößen über Antriebs-CAN (CAN C) | Zusatzinformationen |
Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (Y3/8n4) | Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (Y3/8n4) | Bei Automatikgetriebe |
Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) | Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) | – |
Eingangsgrößen über Fahrwerk-CAN (CAN E) | Ausgangsgrößen über Fahrwerk-CAN (CAN E) | Zusatzinformationen |
Kombiinstrument (A1) | Kombiinstrument (A1) | – |
Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System (N2/10) | – | – |
Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fond (N10/2) | – | Über Innenraum-CAN (CAN B) und Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) |
Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik (N22/7) | – | Über Innenraum-CAN (CAN B) und Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) |
Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (N30/4) | – | – |
Steuergerät Video- und Radarsensorik (N62/2) | – | Bei Code (233) DISTRONIC PLUS, bei Code (237) Aktiver Totwinkel-Assistent, bei Code (238) Aktiver Spurhalte-Assistent |
Steuergerät Vordertür links (N69/1) | – | Über Innenraum-CAN (CAN B) und Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) |
Steuergerät Oberes Bedienfeld (N72/1) | – | Über Instrumententafel-LIN (LIN 1) und Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) |
Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) | Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) | – |
Steuergerät Mantelrohrmodul (N80) | – | – |
Diagnosekupplung (X11/4) | – | Über Diagnose-CAN (CAN D) und Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) |
Aufbau
Das Gehäuse des Steuergeräts ME ist aus Aluminium-Druckguss und der Deckel aus korrosionsgeschütztem Stahlblech gefertigt. Das Steuergerät ME ist wasser- und staubgeschützt.
Im Inneren befindet sich die 32-Bit-Mess- und Steuerelektronik der Motorsteuerung.
Spannungsversorgung
Das Steuergerät ME wird von "Klemme 30 gesichert" und zusätzlich bei Zündung EIN von "Klemme 87 M4" mit Spannung versorgt.
Es besitzt im Betriebsspannungsbereich einen Kurzschlussschutz sowie einen Verpolungsschutz.
Zur Entlastung der Steckverbindungen erfolgt die Spannungsversorgung über mehrere parallel geschaltete Pins.
Masseanbindung
Die Masseanbindung "Klemme 31" erfolgt über mehrere Masseleitungen zum Massepunkt Elektronik Aggregatraum links (W16/5).
Informationen zur Teilfunktion "Ruhestromabschaltung" sind in der Funktionsbeschreibung "Energiemanagement Motorstillstand Funktion" dokumentiert.
Varianten
Die Varianten der Motorsteuerung, wie z. B. Länder- und Abgasvarianten, werden mit Xentry Diagnostics über die Variantencodierung aktiviert.
Ein Austausch des Steuergeräts ME ist nicht notwendig.
Benennung | Einheit | Werte | Toleranzbereich | Bemerkung |
Steuergerät ME (N3/10) | ||||
Spannungsversorgung | V | 12,0 | ||
Verpolungsschutz | Ja | |||
Zusätzliche spezifische Parameter | Nein | |||
Flashbarkeit/Codierbarkeit | Ja/Ja | |||
Besonderheiten | Nein | |||
Klopfsensor hinten (A16/1), | ||||
Typ | Kapazitiver Sensor (Piezokristall) | |||
Kapazität | pF | 1050 | 250 | |
Widerstand | MΩ | > 10 | ||
Druck- und Temperatursensor Kraftstoff (B4/25) | ||||
Typ | Kombinierter Druck- Temperatursensor | |||
Versorgungsspannung | V | 5,0 | 5 % | |
Stromaufnahme | mA | 12 |
| |
Druckmessbereich | MPa | 0 - 28 | ||
Betriebsdruck | MPa | 34 | Maximal | |
Berstdruck | MPa | 260 | ||
Temperaturmessbereich | °C | –40 - 140 | ||
Widerstand | kΩ | 10 | Bei 25 °C | |
Besonderheiten | 4-polige Steckverbindung | |||
Hallsensor Einlassnockenwelle (B6/15), | ||||
Typ | Hallsensor | |||
Versorgungsspannung | V | 4,7 - 18 | ||
Maximale Stromaufnahme | mA | < 20 | ||
Abstand zum Sensor | mm | 0,2 - 1,8 | ||
Kühlmittel-Temperatursensor (B11/4) | ||||
Typ | NTC-Widerstand | |||
Signalplausibilität | V | 0,1 - 4,9 | ||
Vorwiderstand | Ω | 1470 | 1 % | |
Widerstand bei: 20 °C | Ω | 3117 | ||
Besonderheiten | Polarität beliebig | |||
Ladelufttemperatur-Sensorvor Drosselklappe(B17/12), | ||||
Typ | NTC-Widerstand | |||
Versorgungsspannung | V | 5,0 | ||
Besonderheiten | Polarität beliebig | |||
Drucksensor nach Luftfilter (B28/5) | ||||
Typ | Drucksensor | |||
Versorgungsspannung | V | 5,0 | ||
Drucksensor vor Drosselklappe (B28/6) | ||||
Typ | Drucksensor | |||
Versorgungsspannung | V | 5,0 | ||
Drucksensor nach Drosselklappe (B28/7) | ||||
Typ | Drucksensor | |||
Versorgungsspannung | V | 5,0 | ||
Fahrpedalsensor (B37) | ||||
Typ | 2 Hallsensoren | |||
Versorgungsspannung | V | 5,0 | 0,3 V | |
Stromaufnahme | mA | 9 | Typisch | |
Besonderheiten | Direktkontaktierung über | |||
Hallsensor Kurbelwelle (B70) | ||||
Typ | Hallsensor | |||
Versorgungsspannung | V | 5,0 | ||
Besonderheiten | Drehrichtungsabhängig | |||
Positionssensor Neutralstellung Getriebe (B79/2) (bei Schaltgetriebe) | ||||
Typ | PLCD-Wegsensor | |||
Versorgungsspannung | V | 5,0 | ||
Generator (G2) | ||||
Typ | Wechselstromgenerator mit integrierter Gleichrichtung | |||
Übertragungsrate Schnittstelle: maximal | kbit/s | 19,2 | Kommunikation mit Steuergerät ME über LIN-Bus | |
Besonderheiten | Eigendiagnose | |||
Lambdasonde nach Katalysator (G3/1) bestehend aus: | ||||
Typ | Sprung-Lambdasonde (LSF 4.71) | |||
Versorgungsspannung | V | 12 | Klemme 87 M2 | |
Mittlerer Heizstrom | mA | 400 | Im Leerlauf | |
Innenwiderstand | Ω | 200 - 250 | ||
Pumpstrom | μA | 20 - 25 | Mittlerer Wert | |
Pump-Periodendauer | ms | 400 | ||
Sensorspannung bei: T = 350 °C λ = 0,97 | mV | > 800 | Abhängig von Abgastemperatur (T) | |
Sensorspannung bei: T = 850 °C λ = 0,97 | mV | > 680 | Abhängig von Abgastemperatur (T) | |
Besonderheiten | Potenzialfrei isolierte Sonde mit 4-fach Kupplung | |||
Lambdasonde vor Katalysator (G3/2) bestehend aus: | ||||
Typ | Breitband-Lambdasonde | |||
Versorgungsspannung | V | 12 | Klemme 87 M2 | |
Mittlerer Heizstrom | mA | 400 | Im Leerlauf | |
Innenwiderstand | Ω | 100 | ||
Pumpstrom | μA | 20 - 25 | Mittlerer Wert | |
Pump-Periodendauer | ms | 400 | ||
Nernstspannung | mV | 450 | ||
Besonderheiten | Potenzialfrei isolierte Sonde mit 6-fach Kupplung | |||
Lüftermotor Verbrennungsmotor und Klimaanlage mit integrierter Regelung (M4/7) | ||||
Typ | Elektrischer Sauglüfter | |||
Versorgungsspannung | V | 12 | Klemme 87 M2 und Klemme 30 | |
Frequenz | Hz | 10 | PWM-Signal | |
Ansteuerung | % | 10 - 90 | PWM-Signal | |
Lüftersolldrehzahl | Über PWM-Signal vom Steuergerät ME | |||
Drosselklappenansteller (M16/6) bestehend aus: | ||||
Typ | Stellmotor mit berührungsloser Winkelsensorik | |||
Versorgungsspannung Stellmotor | V | 12,0 | ||
Stromaufnahme Stellmotor | A | 1,5 - 9,5 | ||
Besonderheiten | Gegenläufige Istwert-Potenziometer | |||
Heizelement Entlüftungsleitung Volllastbetrieb (R39/2) | ||||
Typ | Heizelement | |||
Nennspannung | V | 12 | Klemme 87 M2 | |
Vorwiderstand | Ω | 10 | Bei 25 °C | |
Heizelement Kühlmittelthermostat (R48) | ||||
Typ | Heizelement | |||
Versorgungsspannung | V | 12 | Klemme 87 M2 | |
Betriebsstrom | A | < 1,9 | ||
Widerstand | Ω | 9,5 | 1 Ω | Bei 25 °C |
Frequenz | Hz | 141 | ||
Schalter Kupplungspedal (S40/3) (bei Schaltgetriebe), Schalter Kupplungspedal Startfreigabe (S40/5) (bei Schaltgetriebe) | ||||
Typ | 2-poliger Schalter | |||
Pull-up-Widerstand | kΩ | 3,16 | Steuergerät intern | |
Signalspannung: |
|
| Schaltschwellen für die Erkennung der Kupplungsschalterinformation | |
Schalter Ölstandskontrolle (S43) | ||||
Typ | Reedkontakt (Öffner) | |||
Widerstand | Ω | | Ölstand i. O. | |
Besonderheiten | 2-polige Micro-Quadlok-Steckverbindung | |||
Zündspulen Zylinder 1 - 4 (T1/1 - T1/4) | ||||
Typ | Einzelfunkenzündspulen | |||
Versorgungsspannung | V | 12 | ||
Sekundärspannung | V | 35000 | ||
Primärstrom | A | 21 | Ladestrom | |
Widerstand primär | Ω | 0,064 | ||
Widerstand sekundär | Ω | 2,25 | ||
Induktivität primär | μH | 289 | ||
Induktivität sekundär | H | 5,84 | ||
Besonderheiten | Kapazitiver Abgriff für Diagnose | |||
Druckwandler Ladedruckregelung (Y31/5) | ||||
Typ | Magnetventil | |||
Versorgungsspannung | V | 12 | Klemme 87 M2 | |
Einschaltdauer | % | 100 | ||
Tastverhältnis | % | 5 - 95 | Bei 10 V | |
Arbeitsfrequenz | Hz | 300 | PWM-Signal | |
Spulenwiderstand | Ω | 10,5 | 0,7 | |
Luftverbrauch | l/h | < 35 | ||
Stellmagnet Einlassnockenwelle (Y49/1), | ||||
Typ | Magnet | |||
Versorgungsspannung | V | 12 | Klemme 87 M3 | |
Betriebsspannung | V | 10 - 16 | ||
Maximale Stromaufnahme | A | < 3,0 | ||
Spulenwiderstand | Ω | 7,6 | 10 % | |
Frequenz | Hz | 150 | PWM-Signal | |
Ansteuerung | % | 5 - 95 | PWM-Signal | |
Umgebungstemperaturen | °C | –40 - 155 | ||
Umschaltventil Regenerierung (Y58/1) | ||||
Typ | Magnetventil | |||
Versorgungsspannung | V | 12 | Klemme 87 M2 | |
Betriebsspannung | V | 9 - 16 | ||
Frequenz | Hz | 200 | PWM-Signal | |
Spulenwiderstand | Ω | 14,2 | ||
Ventil Kurbelgehäuseentlüftung Teillastbetrieb (Y58/2) | ||||
Typ | Magnetventil | |||
Versorgungsspannung | V | 12 | ||
Betriebsspannung | V | 10 - 16 | ||
Spulenwiderstand | Ω | 32 | 1,6 | |
Maximaler Durchfluss | l/min | 30 | ||
Arbeitsbereich | bar | –0,9 - 2 | ||
Kraftstoffinjektoren Zylinder 1 bis 4 (Y76/1 - Y76/4) | ||||
Typ | Piezo-Injektoren | |||
Widerstand | kΩ | 220 | 10 kΩ | |
Besonderheiten | 2-polige Steckverbindung: | |||
Stellglied Kühlerjalousie (Y84) | ||||
Typ | Elektroumschaltventil | |||
Versorgungsspannung | V | 12 | Klemme 87 M2 | |
Mengenregelventil (Y94) | ||||
Typ | ||||
Stromaufnahme | A | ca. 14 | Maximal bei 20 °C | |
Effektivstrom | A | < 5 | Maximal bei 20 °C | |
Spulenwiderstand | Ω | 0,49 | 5 % | Bei 20 °C |
Frequenz | kHz | 4 | PWM-Signal | |
Ansteuerung | % | 10 - 90 | PWM-Signal | |
Umschaltventil Schubumluft (Y101) | ||||
Typ | Magnetventil | |||
Versorgungsspannung | V | 12 | Klemme 87 M2 | |
Betriebsspannung | V | 10 - 16 | ||
Maximale Stromaufnahme | A | 2,36 | 0,06 A | |
Gesamtwiderstand | Ω | 8,9 | 0,25 Ω | Bei 25 °C |
Ventil Pumpe Motoröl (Y130) | ||||
Typ | Magnetventil | |||
Versorgungsspannung | V | 12 | Klemme 87 M2 | |
Frequenz | Hz | 200 | PWM-Signal | |
Umschaltventil Kühlmittelpumpe (Y133) | ||||
Typ | Magnetventil | |||
Versorgungsspannung | V | 12 | Klemme 87 M2 |