Gerenciamento do alternador - Função

Pré-requisitos funcionais do gerenciamento do alternador - geral

 Terminal 87M LIGA (comando do motor LIGA)

 Motor ligado

Gerenciamento do alternador - geral

O gerenciamento do alternador está integrado no módulo de comando ME (N3/10) e comanda o comportamento de regulagem do alternador (G2) (exceto Code (B01) Função ECO Start-Stop) e/ou do alternador do motor de partida (M1/10) (com Code (B01) Função ECO Start-Stop). Adicionalmente, a função do alternador e/ou do alternador do motor de partida será monitorada. O comportamento de regulagem do alternador e/ou do alternador do motor de partida é adaptado para, por exemplo, com a bateria (G1) suficientemente carregada, diminuir a tensão de regulagem (tensão de carga) durante a marcha lenta. Com isso se reduz a carga do motor, diminuindo consequentemente o consumo de combustível e reduzindo a emissão de gases de escape.

Exceto Code (B01) Função ECO Start-Stop

São trocadas mensagens através do LIN de acionamento (LIN C1) entre o alternador e o módulo de comando ME para, desta forma, comandar o comportamento de regulagem do alternador.

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O módulo de comando ME lê para o gerenciamento do alternador o seguinte sensor e os seguintes sinais:

– Sensor de posição da árvore de manivelas (L5), rotação do motor

– Tensão da bateria através do "terminal 30"

– Alternador, status através do LIN de acionamento

No caso de Code (B01) função ECO Start-Stop

O módulo de comando ME está interconectado através do CAN do sensor de acionamento (CAN I) com o módulo de comando do alternador do motor de partida (N129). Através desta conexão, o módulo de comando ME transmite solicitações referentes ao comportamento de regulagem do motor de partida e recebe as informações de status do módulo de comando do alternador do motor de partida.

O módulo de comando ME lê para o gerenciamento do alternador o seguinte sensor e os seguintes sinais:

– Sensor de posição da árvore de manivelas, rotação do motor

– Tensão da bateria através do "terminal 30"

– Módulo de comando do alternador do motor de partida, status do módulo do comando do alternador do motor de partida e alternador do motor de partida através do CAN do sensor de acionamento

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Gerenciamento do alternador - Procedimento funcional

O gerenciamento do alternador comanda as seguintes funções:

– Ligar o alternador e/ou o alternador do motor de partida após a partida do motor.

– Regulagem do alternador e/ou do alternador do motor de partida de acordo com os campos característicos memorizados no módulo de comando CDI. Para tal, o valor da tensão de regulagem e/ou de excitação será pré-definido pelo módulo de comando ME.

– Em caso de alta variação da carga do alternador e/ou do alternador do motor de partida na marcha lenta, a tensão de regulagem e/ou de excitação deve ser adaptada de forma retardada para estabilizar a rotação na marcha lenta.

– Proteger o alternador e/ou o alternador do motor de partida de superaquecimento.

– Gerar o sinal do borne 61 (alternador em funcionamento).

– Diagnóstico do alternador e/ou do alternador do motor de partida.

– Comunicar defeitos identificados ao instrumento combinado (A1) para o comando das respectivas luzes de alerta e mensagens de display.

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Diagnóstico (exceto Code (B01) Função ECO Start-Stop)

O alternador executa continuamente um auto-diagnóstico e transmite os resultados por solicitação ao módulo de comando ME. Este módulo compara os resultados com outros sinais (como, p.ex., rotações do motor, tensão da bateria, tempos após a partida do motor) e detecta a partir daí falhas no alternador.

As seguintes falhas são identificadas:

– Linha da interface do alternador interrompida ou acionador de interface no módulo de comando ME com defeito. (Nesta falha, é indicada uma tensão de regulagem de 13,45 V até 14,15 V).

– Regulador ou diodos com defeito

– Interrupção ou curto-circuito de estator

– – Interrupção da excitação

– – Tensão de regulagem e corrente de carga não são atingidas

– – Tensão de regulagem excessivamente alta

– – Correia em V rompida ou solta

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Diagnóstico (com Code (B01) Função ECO Start-Stop)

O módulo de comando do alternador do motor de partida realiza constantemente um auto-diagnóstico e um diagnóstico do alternador do motor de partida e transmite os resultados ao módulo de comando ME.

As seguintes falhas são identificadas:

– Regulador ou diodos com defeito

– Interrupção ou curto-circuito de estator

– – Interrupção da excitação

– – Tensão de regulagem e corrente de carga não são atingidas

– – Tensão de regulagem excessivamente alta

– – Correia em V rompida ou solta

Diagnóstico

Para examinar a tensão de regulagem e/ou de excitação, a bateria deve ser submetida à carga com um aparelho para teste de bateria, uma vez que, com a bateria carregada e sem estar sujeita à carga, a tensão de regulagem pode estar significativamente reduzida.

Sinal terminal 61

Em alternadores com gerenciamento de alternador a linha
"Terminal 61" deixa de existir. A partir das informações que o módulo de comando ME recebe do alternador e/ou do módulo de comando do alternador do motor de partida, o sinal do borne 61 será reproduzido no módulo de comando ME e emitido através do CAN do compartimento do motor (CAN C).