Gestión del alternador - Función

Condiciones previas para el funcionamiento, gestión del alternador - Generalidades

 Borne 87M CON. (gestión del motor CON.)

 Motor, en marcha

Gestión del alternador - Generalidades

La gestión del alternador está integrada en la unidad de control ME (N3/10) y controla el comportamiento de regulación del alternador (G2) (excepto código (B01) Función de arranque y parada ECO) o bien del alternador arrancador (M1/10) (con código (B01) Función de arranque y parada ECO). Adicionalmente se vigila la función del alternador o bien del alternador arrancador. El comportamiento de regulación del alternador o bien del alternador arrancador se adapta, con el fin de p. ej. reducir la tensión de regulación (tensión de carga) en ralentí estando la batería (G1) suficientemente cargada. De esta manera se reduce la carga del motor, con lo que se consume menos combustible y se mejoran las emisiones de los gases de escape.

Excepto código (B01) Función de arranque y parada ECO

Se intercambian mensajes entre el alternador y la unidad de control ME, por medio del LIN de la cadena cinemática (LIN C1), para regular de esta manera el comportamiento de regulación del alternador.

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Para la gestión del alternador, la unidad de control ME lee los siguientes sensores y las siguientes señales:

- Transmisor de posición del cigüeñal (L5), número de revoluciones del motor

- Tensión batería, por medio del "borne 30"

- Alternador, estado, por medio del LIN de la cadena cinemática

Con código (B01) Función de arranque y parada ECO

La unidad de control ME está interconectada con la unidad de control alternador arrancador (N129) por medio del CAN del sensor de la cadena cinemática (CAN I). Por medio de esta interconexión, la unidad de control ME envía requerimientos referentes al comportamiento de regulación del alternador arrancador y recibe información del estado de la unidad de control alternador arrancador.

Para la gestión del alternador, la unidad de control ME lee los siguientes sensores y las siguientes señales:

- Transmisor de posición del cigüeñal, número de revoluciones del motor

- Tensión de la batería, por medio del "borne 30"

- Unidad de control alternador arrancador, estado de la unidad de control alternador arrancador y alternador arrancador, por medio del CAN del sensor de la cadena cinemática

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Gestión del alternador - Desarrollo de funcionamiento

La gestión del alternador controla las siguientes funciones:

- Conexión del alternador o bien del alternador arrancador tras el arranque del motor.

- Regulación del alternador o bien del alternador arrancador, en función de los diagramas característicos memorizados en la unidad de control ME. Para ello, la unidad de control ME preestablece el valor de la tensión de regulación o bien de la tensión de excitación.

- En caso de una fuerte modificación de la carga del alternador o bien del alternador arrancador en ralentí, adaptar con retardo la tensión de regulación o bien de excitación, a fin de estabilizar el número de revoluciones de ralentí.

- Proteger el alternador o bien el alternador arrancador contra el sobrecalentamiento.

- Generar la señal del borne 61 (alternador, en funcionamiento).

- Diagnóstico del alternador o bien del alternador arrancador.

- Comunicar averías detectadas al cuadro de instrumentos (A1) para activar las correspondientes luces intermitentes de advertencia y los mensajes de display.

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Diagnóstico (excepto código (B01) Función de arranque y parada ECO)

El alternador efectúa constantemente un autodiagnóstico y envía, a requerimiento, los resultados a la unidad de control ME. Ésta compara los resultados con otras señales (como p. ej. el número de revoluciones del motor, la tensión de la batería, el tiempo tras el arranque del motor) y detecta en base a ello averías en el alternador.

Se identifican las averías siguientes:

- Cable interrumpido de la interfaz del alternador o excitador defectuoso de la interfaz en la unidad de control ME. (Al tratarse de esta avería, se prefija una tensión de regulación de 13,45 hasta 14,15 V)

- Regulador o diodos, averiados

- Interrupción o cortocircuito del estator

- Interrupción de la excitación

- No se alcanzan la tensión de regulación ni la corriente de carga

- Tensión de regulación, demasiado alta

- Correa de nervios trapezoidales rota o suelta

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Diagnóstico (con código (B01) Función de arranque y parada ECO)

La unidad de control alternador arrancador realiza constantemente un autodiagnóstico y un diagnóstico del alternador arrancador y emite los resultados a la unidad de control ME.

Se identifican las averías siguientes:

- Regulador o diodos, averiados

- Interrupción o cortocircuito del estator

- Interrupción de la excitación

- No se alcanzan la tensión de regulación ni la corriente de carga

- Tensión de regulación, demasiado alta

- Correa de nervios trapezoidales rota o suelta

 Diagnóstico

Para comprobar la tensión de regulación o bien de excitación, se deberá someter la batería a carga con un comprobador de baterías, porque estando la batería llena y sin estar sometida a carga, la tensión de regulación puede ser considerablemente más reducida.

 Señal borne 61

En alternadores con gestión del alternador se ha suprimido el cable
"borne 61". En base a la información que recibe la unidad de control ME del alternador o bien de la unidad de control del alternador arrancador, se reproduce la señal del borne 61 en la unidad de control ME y se emite por medio del CAN del vano motor (CAN C).