Gestione alternatore - Funzionamento

Presupposti per il funzionamento gestione alternatore - Informazioni generali

 Mors. 87M ON (gestione del motore ON)

 Il motore gira

Gestione alternatore - Informazioni generali

La gestione dell'alternatore è integrata nella centralina di comando ME (N3/10) e controlla il comportamento di regolazione dell'alternatore (G2) (tranne codice (B01) Funzione start-stop ECO) o dell'alternatore motorino di avviamento (M1/10) (con codice (B01) Funzione start-stop ECO). Viene inoltre sorvegliato il funzionamento dell'alternatore o dell'alternatore motorino di avviamento. Il comportamento di regolazione dell'alternatore o dell'alternatore motorino di avviamento viene adattato ad es. al fine di ridurre la tensione di regolazione (tensione di carica) al minimo in caso di batteria sufficientemente carica (G1). In questo modo viene ridotta la sollecitazione del motore, ottenendo inoltre una riduzione del consumo di carburante ed il contenimento delle emissioni di gas di scarico.

Tranne codice (B01) Funzione start-stop ECO

Tramite il LIN di trasmissione (LIN C1) vengono scambiati messaggi tra l'alternatore e la centralina di comando ME per comandare il comportamento di regolazione dell'alternatore.

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La centralina di comando ME rileva i dati del seguente sensore e i seguenti segnali per la gestione alternatore:

- Trasduttore di posizione dell'albero motore (L5), n. di giri motore

- Tensione batteria tramite il "mors. 30"

- Alternatore, stato tramite il LIN di trasmissione

Con codice (B01) Funzione start-stop ECO

La centralina di comando ME è collegata in rete tramite il CAN sensore trasmissione (CAN I) alla centralina di comando alternatore motorino di avviamento (N129). Tramite esso la centralina di comando ME invia richieste relative al comportamento di regolazione dell'alternatore motorino di avviamento e la centralina di comando alternatore motorino di avviamento riceve le informazioni di stato.

La centralina di comando ME rileva i dati del seguente sensore e i seguenti segnali per la gestione alternatore:

- Trasduttore di posizione dell'albero motore, n. di giri motore

- Tensione batteria tramite il "mors. 30"

- Centralina di comando alternatore motorino di avviamento, stato centralina di comando alternatore motorino di avviamento e alternatore motorino di avviamento tramite il CAN sensore trasmissione

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Gestione alternatore - Svolgimento della funzione

La gestione alternatore comanda le seguenti funzioni:

- Inserimento dell'alternatore o dell'alternatore motorino di avviamento dopo l'avviamento motore.

- Regolazione dell'alternatore o dell'alternatore motorino di avviamento in funzione dei diagrammi caratteristici memorizzati nella centralina di comando ME. A tal fine la centralina di comando ME imposta il valore della tensione di regolazione o di eccitazione.

- In presenza di grosse variazioni di carico dell'alternatore o dell'alternatore motorino di avviamento al minimo, viene effettuato un adeguamento ritardato della tensione di regolazione o di eccitazione per stabilizzare il n. di giri al minimo.

- Proteggere l'alternatore o l'alternatore motorino di avviamento dal surriscaldamento.

- Generazione del segnale mors. 61 (alternatore in funzione).

- Diagnosi dell'alternatore o dell'alternatore motorino di avviamento.

- Comunicazione dei guasti riconosciuti allo strumento combinato (A1) per l'attivazione delle corrispondenti spie di segnalazione e dei messaggi su display.

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Diagnosi (tranne codice (B01) Funzione start-stop ECO)

L'alternatore esegue costantemente un'autodiagnosi e trasmette i risultati su richiesta alla centralina di comando ME. La centralina confronta questi risultati con altri segnali (ad es. relativi al n. di giri motore, alla tensione della batteria, al tempo dopo l'avviamento motore) e riconosce i seguenti guasti dell'alternatore:

Vengono rilevati i seguenti guasti:

- interruzione del cavo dell'interfaccia alternatore o driver dell'interfaccia nella centralina di comando ME guasto. (Con questo guasto viene predefinita una tensione di regolazione tra 13,45 e 14,15 V.)

- Regolatore o diodi guasti

- Interruzione o cortocircuito statore

- Interruzione eccitazione

- La tensione di regolazione e la corrente di carica non vengono raggiunte

- Tensione di regolazione troppo elevata

- Cinghia trapezoidale a nervature strappata o allentata

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Diagnosi (con codice (B01) Funzione start-stop ECO)

La centralina di comando alternatore motorino di avviamento esegue costantemente un'autodiagnosi e una diagnosi dell'alternatore motorino di avviamento e invia i risultati alla centralina di comando ME.

Vengono rilevati i seguenti guasti:

- Regolatore o diodi guasti

- Interruzione o cortocircuito statore

- Interruzione eccitazione

- La tensione di regolazione e la corrente di carica non vengono raggiunte

- Tensione di regolazione troppo elevata

- Cinghia trapezoidale a nervature strappata o allentata

Diagnosi

Per controllare la tensione di regolazione o di eccitazione la batteria deve essere sollecitata con un tester per batteria in quanto se la batteria è completamente carica e non viene sollecitata la tensione di regolazione può risultare sensibilmente ridotta.

 Segnale mors. 61

Negli alternatori con gestione dell'alternatore il cavo
"mors. 61" è stato eliminato. Dalle informazioni che la centralina di comando ME riceve dall'alternatore o dalla centralina di comando alternatore motorino di avviamento, il segnale mors. 61 viene riprodotto nella centralina di comando ME e trasmesso attraverso il CAN vano motore (CAN C).