Memória de falhas, Diagnose ME - funcionamento

O módulo de comando ME (N3/10) verifica seus sinais de entrada e saída quanto a plausibilidade. Nesse processo se identificam e distinguem as seguintes falhas:

 Falhas constantemente existentes

 Falhas de mal contato (apenas no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4) e no sensor do pedal de aceleração (B37))

Os seguintes componentes e sistemas são controlados:

 Sondas lambda esquerda e direita, antes de após o catalisador
(G3/3, G3/4, G3/5, G3/6)

 Catalisador - funcionamento

 Aquecimento do catalisador

 Injeção de ar

 Controle de suavidade da marcha silenciosa (falhas de combustão)

 Sistema de combustível

 Módulos de comando interligados pelo barramento de dados CAN

Ciclo de condução (driving-cycle)

Sistemas não controlados constantemente são apenas testados na passagem de um ciclo de rodagem.

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Um ciclo de rodagem para um teste é composto de:

 Partida do motor (partida a frio)

 Ciclo de cidade

 Ciclo fora de cidade

 Desligamento do motor

Tendo em vista que não mais são dadas as condições de serviço exigidas, também não serão absolvidos todos os testes em uma rodagem.

Reconhecimento de falhas

As seguintes falhas e situações de falhas são reconhecidas:

 Sinais acima ou abaixo do valor limite
(interrupções de cabos, curto circuito, sensor com defeito)

 Freqüência da falha

 Combinação ilógica de sinais

 Correntes de efeito com falhas

 Mensagens de falha de todos os módulos de comando que transmitem através do sistema de barramento de dados do CAN

 Estados de falha do alternador (G2)

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Lâmpada piloto de diagnose do motor (A1e58)

Caso ocorra uma falha relevante de gases de escape em dois ciclos de rodagem seguidos, a lâmpada piloto da diagnose do motor acende no instrumento combinado(A1).

Em uma falha prejudicial ao CAT a lâmpada piloto pisca.

A lâmpada de controle apaga somente após 3 ciclos de marcha consecutivos sem falhas.

Armazenamento de falhas

As falhas reconhecidas são registradas com os dados periféricos na memória de falhas. Caso a falha não se confirme no ciclo de rodagem seguinte, a mesma será apagada. Falhas relevantes para os gases de escape sempre são registradas, porque elas possuem alta prioridade.

Após 40 ciclos de rodagem isentos de falhas, será apagada da memória de falhas a falha relevante para os gases de escape e após 80 ciclos de rodagem isentos de falhas será apagada a falha prejudicial ao CAT.

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Fazer a leitura da memória de falhas

O módulo de comando ME é conectado através do CAN do trem de rodagem e o CAN do diagnóstico (CAN D) com o acoplamento de diagnóstico (X11/4). As falhas armazenadas podem ser lidas ou apagadas com o DAS ou com um aparelho de leitura padrão (generic scan tool) na "Ignição LIGADA" ou com o motor funcionando, por meio do conector de teste de Diagnóstico (Norma SAE ISO 9141-2).



A memória de falhas não é apagada com o desligamento da bateria (G1)

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Dados de falha periféricos (condições operacionais)

No reconhecimento de uma falha, os seguintes dados: são armazenados:

 Code de falha

 Velocidade do veículo

 Rotação do motor

 Temperatura do líquido de arrefecimento

 Massa de ar

 Situação do motor

 Ângulo da válvula borboleta

 Ângulo de ignição

 Marcha engatada (em caixa de mudanças automática 722.9)

 Valor de adaptação da formação da mistura

 Estado de regulagem Lambda (liberada, não liberada, bloqueada pelo desligamento de combustível, bloqueada na detecção de falhas, sem correção da sonda lambda esquerda e direita após o catalisador (G3/5, G3/6))

 Condições ambientais (por ex., nível de abastecimento do tanque, trajeto no registro da falha, posição do contador para a freqüência de falhas, regeneração ou insuflação de ar ativas)

 Tensão do gerador

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As correntes de efeito são processos de teste disparados pelo módulo de comando ME por ex., para injeção de ar e regeneração.

Seqüência de falha

Se for identificado um sinal incorreto e for armazenado o respectivo Code de falhas, todas as verificações serão interrompidas, nas quais este sinal é necessário como grandeza de comparação. Assim será impedida a armazenamento de falhas seqüenciais.

Code de prontidão (readiness code)

Através do Code será reconhecido que estão em andamento testes para o reconhecimento da falha e, portanto, o sistema está ativo.

O Code é registrado quando ocorrem os seguintes testes (resultado do teste sem importância):

 Efeito do catalisador

 Regeneração

 Injeção de ar

 Sinal e aquecimento da sonda Lambda antes do catalisador

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Funcionamento de emergência

No reconhecimento da falha são criados valores substitutos para o funcionamento de emergência e a lâmpada piloto da diagnose do motor acende.

Funcionamento posterior do módulo de comando ME

Após apagar a falha, deve-se esperar o processamento posterior do computador após o desligamento da ignição.

A duração é aplicável (programável) e é de aprox. 5 s.