Memoria de averías para diagnósticos ME - Funcionamiento

La unidad de control ME (N3/10) comprueba sus señales de entrada y salida en cuanto a plausibilidad. Con ello, detecta y distingue las siguientes averías:

 Averías que existen continuamente

 Avería de contacto flojo (sólo en el sensor de temperatura del líquido refrigerante (B11/4) y sensor del pedal acelerador (B37))

Se vigilan los siguientes componentes y sistemas:

 Sondas lambda izquierda y derecha delante y detrás del catalizador
(G3/3, G3/4, G3/5, G3/6)

 Función del catalizador

 Calentamiento del catalizador

 Insuflación de aire

 Regulación electrónica del régimen de giro uniforme del motor (fallo de combustión)

 Sistema de combustible

 Unidades de control interconectadas por medio del sistema de bus de datos CAN

Ciclo de marcha (driving cycle)

Los sistemas no supervisados permanentemente, sólo se comprueban al transcurrir un ciclo.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Un ciclo de marcha para una comprobación se compone de:

 Arranque del motor (arranque en frío)

 Ciclo urbano

 Ciclo interurbano

 Apagar el motor

Dado que las condiciones de funcionamiento requeridas no se dan siempre, del mismo modo no se realizan todas las comprobaciones durante un recorrido.

Detección de averías

Se detectan las siguientes averías o estados de avería:

 Señales por encima o debajo del valor límite
(interrupción en el cable, cortocircuito, sensor averiado)

 Frecuencia de la avería

 Combinación ilógica de señales

 Efectos en cadena con averías

 Mensajes de avería de todas las unidades de control que transmiten por medio del sistema de bus de datos CAN

 Estados de avería del alternador (G2)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Lámpara de control de diagnóstico del motor (A1e58)

En caso de que aparezca una avería relevante para los gases de escape en dos ciclos consecutivos, se enciende el testigo de control del diagnóstico del motor en el cuadro de instrumentos (A1).

En caso de una avería nociva para el catalizador, parpadea el testigo de control.

El testigo de control de diagnóstico del motor se apaga tras
3 ciclos de marcha consecutivos exentos de averías.

Memorización de averías

Las averías detectadas se almacenan junto con los datos periféricos de éstas en la memoria de averías. Si no se confirma la avería en el siguiente ciclo de marcha, se borra. Las averías relevantes para los gases de escape siempre se registran ya que tienen una prioridad alta.

Tras 40 ciclos de marcha exentos de avería se borra una avería relevante para los gases de escape y, tras 80 ciclos de marcha exentos de averías, se borra de la memoria de averías una avería que sea dañina para el catalizador.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Lectura de la memoria de averías

La unidad de control ME está unida al acoplamiento para diagnósticos (X11/4) por medio del CAN del tren de rodaje (CAN E) y el CAN de diagnóstico (CAN D).Las averías memorizadas se pueden leer y borrar con el DAS o con un lector estándar (generic scan tool), estando el "encendido CON." o el motor en marcha por medio del acoplamiento para diagnósticos
(norma SAE ISO 9141-2).



La memoria de averías no se borra al desembornar la batería de la red de a bordo (G1)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Datos periféricos de la avería (condiciones de funcionamiento)

Al detectarse una avería, se memorizan los siguientes datos:

 Código de avería

 Velocidad del vehículo

 Régimen de motor

 Temperatura del líquido refrigerante

 Masa de aire

 Estado de carga del motor

 Ángulo de la mariposa

 Ángulo de encendido

 Marcha acoplada (con cambio automático 722.9)

 Valor de adaptación de la formación de la mezcla

 Estado de la regulación lambda (autorizada, no autorizada, bloqueada al cortar el suministro de combustible, bloqueada al detectarse avería, sin corrección de las sondas lambda izquierda y derecha detrás del catalizador (G3/5, G3/6))

 Condiciones ambientales (p. ej., nivel de llenado del depósito, recorrido con registro de avería, estados del contador para frecuencia de la avería, regeneración o insuflación de aire activo)

 Tensión del alternador

-----------------------------------------------------------------------------------------

Las cadenas causales son procesos de comprobación activados por la unidad de control ME, p. ej., para la insuflación de aire y la regeneración.

Averías derivadas

Si se ha detectado una señal errónea y se ha memorizado el correspondiente CÓDIGO de avería, se interrumpen todas las comprobaciones en las que se precisa esta señal como magnitud de comparación. Gracias a ello, se impide la memorización de averías derivadas.

Código de disponibilidad (readiness code)

Con este código se identifica que se están realizando comprobaciones para la identificación de averías y que, por lo tanto, el sistema está activo.

El código se registra cuando se han realizado las siguientes comprobaciones (resultado de la comprobación, insignificante):

 Efecto catalítico

 Regeneración

 Insuflación de aire

 Señal y calefacción de sonda lambda delante del catalizador

-----------------------------------------------------------------------------------------

Marcha de emergencia

En caso de identificación de avería, se forman valores sustitutivos para el funcionamiento de emergencia y se enciende el testigo de control diagnóstico del motor.

Avance de la unidad de control ME

Después de borrar las averías, se ha de esperar a que se produzca el funcionamiento posterior de ordenador una tras desconectar el encendido.

La duración es aplicable (programable) y es de 5 s.