Mémoire des défauts pour diagnostic - Fonctionnement

Le calculateur ME (N3/10) vérifie la plausibilité de ses signaux entrants et sortants. Ce faisant, il détecte et distingue les défauts suivants:

 Défauts présents en permanence

 Faux contacts (contacts intermittents, seulement sur capteur de température liquide de refroidissement (B11/4) et capteur de pédale d'accélérateur (B37))

Les composants et systèmes suivants sont surveillés:

 Sondes lambda gauche et droite, avant et après catalyseur
(G3/3, G3/4, G3/5, G3/6)

 Fonctionnement du catalyseur

 Chauffage catalyseur

 Insufflation d'air

 Régulation de la régularité de marche (ratés de combustion)

 Système d'alimentation en carburant

 Calculateurs, interconnectés par le système de bus de données CAN

Cycle de conduite (driving cycle)

Le systèmes non surveillés en permanence ne sont contrôlés qu'à l'occasion d'un cycle de conduite.

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Pour un contrôle, le cycle de conduite comprend:

 démarrage moteur (départ à froid)

 cycle urbain

 cycle routier

 Arrêt du moteur

Etant donné que ces conditions de marche ne sont pas toujours satisfaites, tous les contrôles ne sont pas effectués pendant un même parcours.

Détection des défauts

Les défauts et états défectueux suivants sont détectés :

 Signaux au-dessus ou au-dessous d'une valeur limite
(coupure de ligne, court-circuit, capteur défectueux)

 Fréquence du défaut

 Combinaison illogique de signaux

 Chaînes d'effets avec défauts

 Messages de défaut transmis par tous les calculateurs reliés par le système de bus de données CAN

 États défectueux de l'alternateur (G2)

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Témoin de contrôle diagnostic moteur (A1e58)

Lorsqu'un défaut agissant sur les gaz d'échappement se présente pendant deux cycles de conduite consécutifs, le témoin de contrôle diagnostic moteur s'allume au combiné d'instruments (A1).

S'il s'agit d'un défaut dommageable pour un catalyseur, le témoin de contrôle clignote.

Le témoin de contrôle s'éteint après 3 cycles de conduite consécutifs, sans défaut.

Mémorisation des défauts ERE

Les défauts détectés sont enregistrés dans la mémoire des défauts, ensemble avec leurs données environnantes. Si le défaut ne se confirme pas dans le cycle de conduite suivant, il est effacé. Les défauts concernant les gaz d'échappement sur toujours enregistrés, car ils bénéficient d'une grande priorité.

Un défaut enregistré, agissant sur les gaz d'échappement, est effacé après 40 cycles de conduite sans défaut. Un défaut enregistré dommageable pour les catalyseurs, est effacé dans la mémoire des défauts après 80 cycles de conduite sans défaut.

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Lire le contenu de la mémoire des défauts

Le calculateur ME est relié via le bus CAN train de roulement
(CAN E) et via le bus CAN diagnostic (CAN D), avec la prise de diagnostic (X11/4). Les défauts en mémoire peuvent être lus et effacés avec le DAS ou un appareil de lecture standard (generic scan tool) à "contact MIS" ou lorsque le moteur tourne, à la prise de diagnostic (norme SAE ISO 9141-2).



Le fait de débrancher la batterie du réseau de bord (G1) n'efface pas la mémoire des défauts.

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Donnés environnantes du défaut (conditions de service)

En cas de détection d'un défaut, les données suivantes sont enregistrées:

 Code de défaut

 Vitesse du véhicule

 Régime-moteur

 Température liquide de refroidissement

 Masse d'air

 Etat de charge du moteur

 Angle de papillon des gaz

 Angle d'allumage

 Rapport enclenché (si boîte de vitesses automatique 722.9)

 Valeur d'adaptation de formation du mélange

 État de la régulation lambda (autorisée, non autorisée, bloquée lors d'une coupure de l'alimentation en carburant, bloquée en cas de détection d'un défaut, sans correction des sondes lambda gauche et droite après catalyseur (G3/5, G3/6))

 Conditions environnantes (par ex. niveau de carburant dans le réservoir, distance parcourue à l'enregistrement du défaut, état des compteurs de fréquence du défaut, régénération ou insufflation d'air active)

 Tension de l'alternateur

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Les chaînes d'effets sont des processus de contrôle déclenchés par le calculateur ME, p.ex. en vue de l'insufflation d'air ou de la régénération.

Défaut de traînée

Si un signal défectueux est détecté et que le code défaut correspond est enregistré, tous les contrôles pour lesquels ce signal est nécessaire en tant que grandeur comparative, sont stoppés. On évite ainsi la mise en mémoire de défauts consécutifs.

Code de disponibilité (code Readiness)

Ce code permet de savoir que des contrôles de détection de défaut sont en cours, donc que le système est actif.

Le code est mis une fois les contrôles suivants effectués (peu importe le résultat des contrôles):

 Efficacité du catalyseur

 Régénération

 Insufflation d'air

 Signal et chauffage de sonde lambda avant catalyseur

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Fonctionnement de secours

En cas de détection d'un défaut, des valeurs de remplacement sont formées pour la marche de secours et le témoin de contrôle diagnostic moteur s'allume.

Effet d'inertie du calculateur ME

Après effacement de défauts, il faut attendre l'inertie du calculateur, après coupure du contact.

La durée est programmable, elle est d'env. 5 s.