gf0716p2009te

Injeção principal - Função CDI

Tipo gf · tema 07.16 · versão 0101 · 2007-11-15

Válido para: Motor 646.8 no TIPO 211.0 /2 /6

Onde se situa

Grupo funcional 1 Motor › 07 Preparação da mistura › 07.16 Sistema de injeção diesel Common-Rail — Série 211 (modelos 0**, 2**, 6**) · Série 646 (modelos 8**)

GF07.16-P-2009TE

Injeção principal - Função CDI

18.12.06

Motor 646.8 no TIPO 211.0 /2 /6

A injeção principal ocorre no término da pré injeção. A injeção principal é comandada através do início de comando (ponto de injeção) e da duração do comando (duração da injeção). O volume da injeção principal é calculado pelo módulo de comando CDI (N3/9) levando em consideração as informações dos seguintes sensores:

Sensor da pressão da galeria (B4/6), para a pressão da galeria

Sensor da pressão de recarga (B5/1), para a pressão da recarga

Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4), para a temperatura do líquido de arrefecimento

Sensor de temperatura do ar de recarga (B17/8), para a temperatura do ar de recarga

Sensor de pressão após filtro de ar (B28/5), para a pressão absoluta (depressão) no sistema de aspiração

Sensor do pedal de aceleração (B37), para a posição do pedal de aceleração

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Sensor de posição da árvore de manivelas (L5), para a rotação do motor

Sensor de temperatura do combustível (B50), para a temperatura do combustível

A injeção principal para os injetores de combustível (Y76) não é executada pelo módulo de comando CDI, quando ocorrer uma das seguintes situações:

A rotação do motor está > 4500/min.

O limite de temperatura do combustível foi transgredido.

A pressão da galeria está baixa demais.

Ocorreu uma intervenção externa na regulagem do volume, por ex. através do programa eletrônico da estabilidade (Electronic-Stability-Program) (ESP).

O motor encontra-se na operação de empuxe.

O motor está sendo desligado.

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O bico de Venturi funciona de acordo com o princípio de uma bomba de sucção e abastece a depressão nos injetores de combustível. Isto é, o combustível de retorno (volume de comando dos injetores de combustível) é conduzido via depressão através do bico de Venturi no retorno do combustível. Com a depressão conectada a reprodução do mesmo volume de injeção de uma injeção para outra e de um injetor de combustível para o outro é sensivelmente melhor, que com a sobre pressão conectada.

Injetor de combustível - Descrição do componente

Y76

GF07.03-P-6120TE

Descrição de componentes do sensor de posição da árvore de manivelas

L5

GF07.04-P-6010TE

Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento - Descrição do componente

B11/4

GF07.04-P-6040TE

Sensor de temperatura do ar de sobrealimentação - Descrição do componente

B17/8

GF07.04-P-6050TE

Sensor da pressão de sobre alimentação - Descrição do componente

B5/1

GF07.04-P-6051TE

Sensor de pressão da galeria - Descrição do componente

B4/6

GF07.04-P-6210TE

Válvula reguladora do volume - Descrição do componente

Y94

GF07.05-P-6010TE

Válvula reguladora de pressão - Descrição do componente

Y74

GF07.05-P-6020TE

Medidor da massa de ar de película
térmica - Descrição dos componentes

B2/5

GF07.07-P-6000TE

Módulo de comando CDI - Descrição dos componentes

N3/9

GF07.16-P-6000TE

Sensor do pedal de aceleração - Descrição do componente

B37

GF30.20-P-2010TE

Sensor de temperatura do combustível - Descrição do componente

B50

GF47.50-P-2010TE

Documentos referenciados