Wtrysk główny następuje po wtrysku wstępnym. Wtrysk główny jest regulowany przez punkt początku zasterowania
(moment wtrysku) i długość czasu zasterowania
(długość czasu wtrysku). Dawka wtrysku głównego jest obliczana przez moduł sterujący CDI (N3/9) przy uwzględnieniu informacji z następujących czujników:
Czujnik ciśnienia paliwa w kolektorze rozprowadzającym (B4/6), ciśnienie paliwa w kolektorze rozprowadzającym
Czujnik ciśnienia doładowania (B5/1), ciśnienie doładowania
Czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4), temperatura płynu chłodzącego
Czujnik temperatury powietrza doładowywanego (B17/8), temperatura powietrza doładowywanego
Czujnik ciśnienia za filtrem powietrza (B28/5), wartość bezwzględna ciśnienia (podciśnienia) w układzie ssania powietrza
Czujnik pedału przyspiesznika (B37), położenie pedału przyspiesznika
-----------------------------------------------------------------------------------------
Czujnik położenia wału korbowego (L5), prędkość obrotowa silnika
Czujnik temperatury paliwa (B50), temperatura paliwa
Moduł sterujący CDI nie zasterowuje wtryskiwaczy (Y76) funkcją wtrysku głównego, jeżeli występuje jeden z następujących stanów:
Prędkość obrotowa silnika jest > 4500/min.
Przekroczenie wartości granicznej temperatury paliwa
Ciśnienie paliwa w kolektorze rozprowadzającym jest za małe
Występuje zewnętrzna ingerencja w wielkość dawki wtrysku, np. przez elektroniczny program stabilizacji jazdy (ESP)
Faza hamowania silnikiem
Silnik jest wyłączony
-----------------------------------------------------------------------------------------
Zwężka Venturiego funkcjonuje zgodnie z zasadą pompy strumieniowej i dba o podciśnienie do wtryskiwaczy. Tzn. wyciekające paliwo (ilość sterująca wtryskiwaczy) jest doprowadzane podciśnieniowo przez zwężkę Venturiego do przewodu powrotnego paliwa. Z podłączonym podciśnieniem powtarzalność tej samej dawki wtrysku jest lepsza z wtrysku na wtrysk i od wtryskiwacza do wtryskiwacza, niż z podłączonym nadciśnieniem.
Wtryskiwacze, opis | Y76 | ||
Czujnik położenia wału korbowego, opis | L5 | ||
Czujnik temperatury płynu chłodzącego, opis | B11/4 | ||
Czujnik temperatury powietrza doładowywanego, opis | B17/8 | ||
Czujnik ciśnienia doładowania, opis | B5/1 | ||
Czujnik ciśnienia w kolektorze rozprowadzającym, opis | B4/6 | ||
Zawór regulacji przepływu, opis | Y94 | ||
Zawór regulacji ciśnienia, opis | Y74 | ||
Miernik masy powietrza (HFM), opis | B2/5 | ||
Moduł sterujący CDI, opis | N3/9 | ||
Czujnik pedału przyspiesznika, opis | B37 | ||
Czujnik temperatury paliwa, opis | B50 |
Powiązane dokumenty
- gf0703p6120te Wtryskiwacze, opis
- gf0704p6010te Czujnik położenia wału korbowego, opis
- gf0704p6040te Czujnik temperatury płynu chłodzącego, opis
- gf0704p6050te Czujnik temperatury powietrza doładowywanego, opis
- gf0704p6051te Czujnik ciśnienia doładowania, opis
- gf0704p6210te Czujnik ciśnienia paliwa, opis
- gf0705p6010te Zawór regulacji przepływu, opis
- gf0705p6020te Zawór regulacji ciśnienia, opis
- gf0707p6000te Miernik masy powietrza (HFM), opis
- gf0716p6000te Moduł sterujący CDI, opis
- gf3020p2010te Czujnik pedału przyspiesznika, opis
- gf4750p2010te Czujnik temperatury paliwa, opis