Função ignição LIGADA

Condição prévia da função

 Terminal 15 LIGA

Em geral

Com "terminal 15 LIGADO" o comando do motor no módulo de comando CDI (N3/28) será ligado e o motor preparado para a partida.

Processamento da função

Com "terminal 15 LIGADO" pelo módulo de comando EZS (N73), através do relé terminal 15 (K40/9k8), será conduzida a tensão de bordo do "terminal 30" para o "terminal 15".

Se no módulo de comando CDI existir tensão no "terminal 15", o comando do motor por relé terminal 87 (K40/9k7) (no tipo 906) ou relé do motor terminal 87 (K40/9k4) (no tipo 639) será comandado por um sinal de massa.

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Com isso, o relé do comando do motor terminal 87 (no tipo 906) ou o relé do motor terminal 87 (no tipo 639) fecha seu contato de potência e a tensão do "terminal 30" será conduzida após os correspondentes fusíveis como "terminal 87" para o módulo de comando CDI e para os correspondentes sensores e atuadores do comando do motor.

Se no "terminal 87" houver tensão, o comando do motor liga e um atuador de estágio final no módulo de comando CDI assume a posterior ativação do relé do comando do motor terminal 87 (no tipo 906) ou relé do motor terminal 87 (no tipo 639).

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Com o acionamento do comando do motor, o módulo de comando CDI realiza as seguintes funções:

– Para assegurar a aceleração total a bomba de combustível com sensor do tanque (M3/5) (no tipo 906) ou bomba de combustível com sensor do tanque (M3/3) (no tipo 639) através do relé da bomba de combustível (K40/9k3) (no tipo 906) ou relé da bomba de combustível (K40/9k6) (no tipo 639) será comandada (somente na primeira vez "terminal 15 LIGADO" após o desbloqueio do veículo)

– No instrumento combinado (A1) para o controle da lâmpada a lâmpada piloto EOBD (A1e17) será ativada pelo módulo de comando CDI através do CAN do compartimento do motor

– Uma troca de dados com o módulo de comando EZS (terminal 50 sinal e comunicação com o sistema de liberação para a partida nível 3 (FBS 3)) ocorre através do CAN C

– A memória de falhas no módulo de comando CDI poderá ser lida e apagada através da tomada para Diagnose de
16 polos (X11).

Um diagnóstico poderá ser realizado com o sistema de diagnóstico e assistência (DAS) através da tomada para Diagnose de 16 polos.

– Ativação do estágio final de incandescência (N14/5) através do Local Interconnect Network (LIN) e a lâmpada piloto de incandescência prévia (A1e13) através do CAN C. O estágio final de incandescência comanda então as seguintes velas incandescentes:

– Vela incandescente cilindro 1 (R9/1) (no tipo 906) ou vela incandescente cilindro 1 (R9/12) (no tipo 639)

– Vela incandescente cilindro 2 (R9/2) (no tipo 906) ou vela incandescente cilindro 2 (R9/13) (no tipo 639)

– Vela incandescente cilindro 3 (R9/3) (no tipo 906) ou vela incandescente cilindro 3 (R9/14) (no tipo 639)

– Vela incandescente cilindro 4 (R9/4) (no tipo 906) ou vela incandescente cilindro 4 (R9/15) (no tipo 639)