Accensione ON - Funzionamento

Presupposti per il funzionamento

 Mors. 15 ON

Generalità

Con "mors. 15 ON" viene inserito il sistema di gestione del motore nella centralina di comando CDI (N3/28) ed il motore viene preparato per l'avviamento.

Svolgimento della funzione

Con "mors. 15 ON" la centralina di comando EZS (N73) inoltra la tensione di bordo dal "mors. 30" al "mors. 15" tramite il relè mors. 15 (K40/9k8).

Se sulla centralina di comando CDI in corrispondenza del "mors. 15" viene applicata la tensione, il relè gestione del motore mors. 87 (K40/9k7) (nel tipo 906) o il relè motore morsetto 87 (K40/9k4) (nel tipo 639) viene attivato con un segnale di massa.

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In tal modo il relè gestione del motore mors. 87 (nel tipo 906) o il relè motore morsetto 87 (nel tipo 639) chiude il suo contatto di potenza e la tensione del "morsetto 30", a valle dei corrispondenti fusibili, viene trasmessa come "morsetto 87 " alla centralina di comando CDI e ai corrispondenti sensori e attuatori del sistema di gestione del motore.

Se in corrispondenza del "mors. 87" viene applicata la tensione, il sistema di gestione del motore si inserisce e un eccitatore dello stadio finale nella centralina di comando CDI provvede all'ulteriore attivazione del relè gestione del motore mors. 87 (nel tipo 906) o del relè motore morsetto 87 (nel tipo 639).

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Con l'inserimento della gestione del motore la centralina di comando CDI esegue le seguenti funzioni:

- Attivazione della pompa del carburante con sensore del serbatoio del carburante (M3/5) (nel tipo 906) o della pompa del carburante con sensore del serbatoio del carburante (M3/3) (nel tipo 639) tramite il relè pompa del carburante (K40/9k3) (nel tipo 906) o il relè pompa del carburante (K40/9k6) (nel tipo 639) (solo la prima volta "mors. 15 ON" dopo lo sbloccaggio del veicolo) al fine di garantire il funzionamento a pieno carico

- Attivazione nello strumento combinato (A1) della spia di controllo Diagnosi europea on-board (A1e17) da parte della centralina di comando CDI tramite il CAN vano motore (CAN C) per eseguire il controllo delle lampadine

- Scambio di dati con la centralina di comando EZS (segnale mors. 50 e comunicazione con sistema di abilitazione all'avviamento, livello 3 (FBS 3)) tramite il CAN C

- La memoria guasti nella centralina di comando CDI può essere letta e cancellata tramite la presa di diagnosi a 16 poli (X11)

- La diagnosi può essere effettuata con il Sistema Assistenza Diagnosi (DAS) tramite la presa di diagnosi a 16 poli

- Attivazione dello stadio finale delle candelette ad incandescenza (N14/5) tramite il Local Interconnect Network (LIN) e della spia di controllo preriscaldamento (A1e13) tramite il CAN C. Lo stadio finale delle candelette ad incandescenza attiva poi le seguenti candelette ad incandescenza:

- candeletta ad incandescenza cilindro 1 (R9/1) (nel tipo 906) o candeletta ad incandescenza cilindro 1 (R9/12) (nel tipo 639)

- candeletta ad incandescenza cilindro 2 (R9/2) (nel tipo 906) o candeletta ad incandescenza cilindro 2 (R9/13) (nel tipo 639)

- candeletta ad incandescenza cilindro 3 (R9/3) (nel tipo 906) o candeletta ad incandescenza cilindro 3 (R9/14) (nel tipo 639)

- candeletta ad incandescenza cilindro 4 (R9/4) (nel tipo 906) o candeletta ad incandescenza cilindro 4 (R9/15) (nel tipo 639)