Funcţia contact PUS

Condiţii prealabile de funcţionare

 Circuit 15 CUPLAT

Generalităţi

La "circuit 15 PORNIT" distribuţia motorului este conectată în calculator CDI (N3/28) şi pregăteşte motorul pentru pornire.

Desfăşurarea funcţiei

La "circuit 15 PORNIT" de la calculatorul EZS (N73), prin releu circuit 15 (K40/9k8), tensiunea la bord este transmisă de la "circuit 30" la "circuit 15".

Dacă există tensiune la calculatorul CDI la "circuit 15", se comandă releul distribuţie motor circuit 87 (K40/9k7) (la modelul 906) respectiv releul motor circuit 87 (K40/9k4) (la modelul 639) cu un semnal de masă.

----------------------------------------------------------------------------------------

Releul distribuţie motor circuit 87 (la modelul 906) respectiv releul motor circuit 87 (la modelul 639) închide astfel contactul său de putere tensiunea fiind condusă de la "circuit 30", după siguranţele corespunzătoare, drept "circuit 87" către calculatorul CDI şi la senzorii şi actuatoarele corespunzătoare ale distribuţiei motorului.

Dacă există tensiune la "circuit 87", se cuplează distribuţia motorului şi un driver de treaptă finală în calculatorul CDI preia comanda ulterioară a releului distribuţie motor circuit 87 (la modelul 906) respectiv a releului motor circuit 87 (la modelul 639).

----------------------------------------------------------------------------------------

Prin cuplarea distribuţiei motorului de la calculatorul CDI sunt efectuate următoarele funcţionări:

– Pompa de combustibil cu senzor rezervor (M3/5) (la modelul 906) respectiv pompa de combustibil cu senzor rezervor (M3/3) (la modelul 639) este comandată (numai la prima oară "circuit 15 ACTIV" după deblocarea autovehiculului) prin intermediul releului pompei de combustibil (K40/9k3) (la modelul 906) respectiv prin releul pompei de combustibil (K40/9k6) (la modelul 639) pentru asigurarea umplerii

– În Kombiinstrument (A1) pentru controlul lămpilor, este comandat indicatorul de control EOBD (A1e17) de la calculatorul CDI prin CAN compartiment motor (CAN C)

– Un schimb de date cu calculatorul EZS (semnal circuit 50 şi comunicaţie cu sistemul de autorizare a pornirii treapta 3 (FBS 3) se realizează prin CAN-C

– Memoria de erori în calculator CDI poate fi citită şi ştearsă prin priza de diagnoză cu 16 pini (X11)

– O diagnoză poate fi efectuată cu sistemul de asistenţă diagnoză (DAS) prin priza de diagnoză cu 16 pini

– Comanda releului bujii incandescente (N14/5) prin Local Interconnect Network (LIN) şi indicatorul de control preîncălzire bujii incandescente (A1e13) prin CAN-C. Releul bujii incandescente comandă apoi următoarele bujii cu incandescenţă:

– Bujia cu incandescenţă cilindru 1 (R9/1) (la modelul 906) respectiv bujia cu incandescenţă cilindru 1 (R9/12) (la modelul 639)

– Bujia cu incandescenţă cilindru 2 (R9/2) (la modelul 906) respectiv bujia cu incandescenţă cilindru 2 (R9/13) (la modelul 639)

– Bujia cu incandescenţă cilindru 3 (R9/3) (la modelul 906) respectiv bujia cu incandescenţă cilindru 3 (R9/14) (la modelul 639)

– Bujia cu incandescenţă cilindru 4 (R9/4) (la modelul 906) respectiv bujia cu incandescenţă cilindru 4 (R9/15) (la modelul 639)