Zündung EIN Funktion

Funktionsvoraussetzung

 Kl. 15 EIN

Allgemein

Bei "Kl. 15 EIN" wird die Motorsteuerung im Steuergerät CDI (N3/28) eingeschaltet und der Motor zum Starten vorbereitet.

Funktionsablauf

Bei "Kl. 15 EIN" wird vom Steuergerät EZS (N73), über das Relais Kl. 15 (K40/9k8), die Bordspannung von "Kl. 30" an "Kl. 15" weitergeleitet.

Liegt am Steuergerät CDI an "Kl. 15" Spannung an, wird das Relais Motorsteuerung Kl. 87 (K40/9k7) (bei Typ 906) bzw. Relais Motor Klemme 87 (K40/9k4) (bei Typ 639) mit einem Massesignal angesteuert.

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Dadurch schließt das Relais Motorsteuerung Kl. 87 (bei Typ 906) bzw. Relais Motor Klemme 87 (bei Typ 639) seinen Leistungskontakt und die Spannung von "Kl. 30" wird, nach den entsprechenden Sicherungen, als "Kl. 87" zum Steuergerät CDI und an die entsprechenden Sensoren und Aktoren der Motorsteuerung geleitet.

Liegt an "Kl. 87" Spannung an, schaltet sich die Motorsteuerung ein und ein Endstufentreiber im Steuergerät CDI übernimmt die weitere Ansteuerung des Relais Motorsteuerung Kl. 87 (bei Typ 906) bzw. Relais Motor Klemme 87 (bei Typ 639).

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Mit dem Einschalten der Motorsteuerung werden vom Steuergerät CDI folgende Funktionen ausgeführt:

– Zur Volllaufsicherung wird die Kraftstoffpumpe mit Tankgeber (M3/5) (bei Typ 906) bzw. Kraftstoffpumpe mit Tankgeber (M3/3) (bei Typ 639) über das Relais Kraftstoffpumpe (K40/9k3) (bei Typ 906) bzw. Relais Kraftstoffpumpe (K40/9k6) (bei Typ 639) angesteuert (nur beim ersten Mal "Kl. 15 EIN" nach dem Entriegeln des Fahrzeuges)

– Im Kombiinstrument (A1) wird zur Lampenkontrolle die Kontrollleuchte EOBD (A1e17) über den Motorraum-CAN (CAN C) vom Steuergerät CDI angesteuert

– Ein Datenaustausch mit dem Steuergerät EZS (Kl. 50-Signal und Kommunikation mit Fahrberechtigungssystem Stufe 3 (FBS 3)) erfolgt über den CAN C

– Der Fehlerspeicher im Steuergerät CDI kann über die Diagnosesteckdose 16-polig (X11) ausgelesen und gelöscht werden

– Eine Diagnose kann mit dem Diagnose-Assistenz-System (DAS) über die Diagnosesteckdose 16-polig vorgenommen werden

– Ansteuerung der Glühendstufe (N14/5) über den Local Interconnect Network (LIN) und der Vorglühkontrollleuchte (A1e13) über den CAN C. Die Glühendstufe steuert dann folgende Glühkerzen an:

– Glühkerze Zylinder 1 (R9/1) (bei Typ 906) bzw. Glühkerze Zylinder 1 (R9/12) (bei Typ 639)

– Glühkerze Zylinder 2 (R9/2) (bei Typ 906) bzw. Glühkerze Zylinder 2 (R9/13) (bei Typ 639)

– Glühkerze Zylinder 3 (R9/3) (bei Typ 906) bzw. Glühkerze Zylinder 3 (R9/14) (bei Typ 639)

– Glühkerze Zylinder 4 (R9/4) (bei Typ 906) bzw. Glühkerze Zylinder 4 (R9/15) (bei Typ 639)