イグニッション「オン」の機能

機能前提条件

• ターミナル 15 オン

概要

「ターミナル 15 オン」になると、CDI コントロール·ユニット (N3/28) のエンジン·コントロールがオンになり、エンジンの始動準備が行われます。

機能順序

「ターミナル 15 オン」の場合、EZS コントロール·ユニット (N73) はターミナル 15 リレー (K40/9k8) を介して車両電圧「ターミナル 30」を「ターミナル 15」に送ります。

CDI コントロール·ユニットの「ターミナル 15」に電圧がかかっている場合、リレー (エンジン·コントロール、ターミナル 87) (K40/9k7) (モデル 906 の場合) またはリレー (エンジン、ターミナル 87) (K40/9k4) (モデル 639 の場合) がグラウンド·シグナルによって制御されます。

----------------------------------------------------------------------------------------

これにより、リレー (エンジン·コントロール、ターミナル 87) (モデル 906 の場合) またはリレー (エンジン、ターミナル 87) (モデル 639 の場合) はそのパワー·コンタクトを閉じ、該当するヒューズ後ろの「ターミナル 30」の電圧は、「ターミナル 87」として CDI コントロール·ユニットおよび該当するセンサとエンジン·コントロールのアクチュエータに伝送されます。

「ターミナル 87」に電圧がかかっている場合、エンジン·コントロールはオンになり、CDI コントロール·ユニットのアウトプット·ステージ·ドライバは、リレー (エンジン·コントロール、ターミナル 87) (モデル 906 の場合) またはリレー (エンジン、ターミナル 87 (モデル 639 の場合) の制御を引き受けます。

----------------------------------------------------------------------------------------

エンジン·コントロールのオンとともに、CDI コントロール·ユニットによって以下の機能が実行されます:

– サイクルが完全に行われるように、タンク·センサ付きフューエル·ポンプ (M3/5) (モデル 906 の場合) またはタンク·センサ付きフューエル·ポンプ (M3/3) (モデル 639 の場合) は、フューエル·ポンプ·リレー (K40/9k3) (モデル 906 の場合) またはフューエル·ポンプ·リレー (K40/9k6) (モデル 639 の場合) によって制御されます (車両のロック解除後初回のみ「ターミナル 15 オン」)。

–ランプ·モニタのために、インストルメント·クラスタ (A1) の EOBD インジケータ·ランプ (A1e17) は、エンジン·ルーム CAN (CAN C) 経由で CDI コントロール·ユニットによって制御されます。

– EZS コントロール·ユニット (ターミナル 50 シグナルおよびスタータ·ロックアウト·システム·ステージ 3 (FBS 3) とのコミュニケーション) とのデータ交換は、CAN C を介して行われます。

– CDI コントロール·ユニットの故障メモリは、ダイアグノシス·ソケット、16 ピン (X11) で読み出し、消去することができます。

– ダイアグノシスは、ダイアグノシス·アシスタント·システム (DAS) により、ダイアグノシス·ソケット、16 ピンを介して行われます。

– ローカル·インターコネクト·ネットワーク (LIN) を介した予熱アウトプット·ステージ (N14/5) の制御、および CAN C を介したプレグロー·インジケータ·ランプ (A1e13) の制御。予熱アウトプット·ステージはその後以下のグロー·プラグを制御します:

– グロー·プラグ (シリンダ 1) (R9/1) (モデル 906 の場合) またはグロー·プラグ (シリンダ 1) (R9/12) (モデル 639 の場合)

– グロー·プラグ (シリンダ 2) (R9/2) (モデル 906 の場合) またはグロー·プラグ (シリンダ 2) (R9/13) (モデル 639 の場合)

– グロー·プラグ (シリンダ 3) (R9/3) (モデル 906 の場合) またはグロー·プラグ (シリンダ 3) (R9/14) (モデル 639 の場合)

– グロー·プラグ (シリンダ 4) (R9/4) (モデル 906 の場合) またはグロー·プラグ (シリンダ 4) (R9/15) (モデル 639 の場合)