W07.00-1001-06
4 Trocador de calor do combustível
5 Bomba de combustível (KFP)
6 Filtro de combustível
7 Combinação do suporte do injetor
8 Unidade injetora-PLD (Y6 até Y13)
10 Válvula solenóide
A Afluxo do combustível/lado de aspiração
B Afluxo do combustível/lado da pressão
C Lado da alta pressão do combustível (tubagem de injeção) pela unidade injetora-PLD
D Linha de retorno do combustível pela unidade injetora-PLD
E Quantidade de injeção do combustível (circuito fechado do combustível)
F Tubulação de combustível, retorno excesso
W07.15-1080-09
1 Tanque de combustível
1.1 Peneira do combustível (800 μm)
2 Pré filtro do combustível (KVF 300 μm) com bomba manual de combustível
3.1 Válvula de montagem no tubo de entrada de combustível (sempre aberta)
3.2 Válvula de montagem na tubulação de retorno do combustível (sempre aberta)
4 Trocador de calor do combustível
5 Bomba de combustível (KFP)
5.1 Válvula de pressão efetiva (9,0...12,0 bar)
6 Filtro de combustível (KF 5 μm)
6.1 Válvula-descarga do filtro de combustível
6.2 Perfuração de descarga de longa duração no KF (0,7 mm)
7 Combinação do suporte do injetor
8 Unidade injetora-PLD (Y6 até Y13)
9 Anel luva com perfuração de descarga de longa duração
(0,7 mm)
-----------------------------------------------------------------------------------------
10 Válvula de retorno (até nº. final do motor 092407: 2,0 bar;
à partir do nº. final do motor 092408: 2,65 bar)
10.1 Estrangulador (3,1 mm) na válvula de retorno
11.1 Plug do afluxo do combustível (no chassi)
11.2 Plug do retorno do combustível (no chassi)
12 Estrangulador (0,5 mm) na tubulação de combustível do sistema de chama
B10 Temperatura do combustível
R3 Vela incandescente da chama
Y5 Válvula eletromagnética da instalação de partida a frio por chama
G Teste do manômetro
H Teste da quantidade de combustível de retorno
-----------------------------------------------------------------------------------------
Pontos de teste
I Pressão do combustível após o filtro na
rotação da marcha lenta:
Válvula de retorno 2,0 bar (até nº. final do motor 092407)
1,8...2,8 bar;
Válvula de retorno 2,65 bar (à partir do nº. final do motor 092408) 2,2...3,2 na rotação de regulagem: 4,5...5,5 bar
II Quantidade de retorno de combustível no tanque de combustível
Rotação de marcha lenta: 0,6...1,0 l/min
Rotação de regulagem do motor: 1,0...1,6 l/min
III Verificar o circuito de combustível de baixa pressão quanto à estanqueidade
Pressão de teste 5,5 bar/tempo de teste 5 min: nenhuma queda de pressão
IV Pressão de sucção de combustível antes da bomba de combustível na
Rotação de regulagem do motor: – 0,35...– 0,25 bar
Circuito de combustível
A Afluxo do combustível/lado de aspiração
B Afluxo do combustível/lado da pressão
C Lado da alta pressão do combustível (tubagem de injeção) pela unidade injetora-PLD
D Linha de retorno do combustível pela unidade injetora
E Quantidade de injeção do combustível (circuito fechado do combustível)
F Tubulação de combustível, retorno excesso
----- Canais de combustível no bloco do motor
Tubulações de combustível
| Remover e instalar | ||
Perigo! | Risco de lesão por aprisionamento e esmagamento ao bascular a cabina | Durante o basculamento não deve haver pessoas na região de basculamento da cabina. Sempre tombar a cabina até a posição final e travar. | |
1 | Bascular a cabina | ||
| Indicações sobre o basculamento da cabina | ||
Perigo! | Risco de explosão através de inflamação, Risco de envenenamento através da inalação e ingestão de combustível assim como Risco de lesão através do contato da pele e dos olhos com combustível. | Proibido fogo, faíscas, chama aberta e fumar. Usar roupas de proteção no manuseio de combustível. | |
2 | Executar verificação visual em todas tubulações de combustível conexões e componentes | Limpar e secar as peças com impurezas. Deixar o motor virar durante aprox. 2 até Substituir as peças danificadas. Na estanqueidade reapertar os parafusos. | |
3.1 | Limpar o adaptador do pré filtro de combustível | Veículos sem pré filtro de combustível Racor. | |
| Distribuidor de combustível - limpar elemento do filtro | ||
3.2 | Verificar o adaptador do pré filtro de combustível e drenar | Veículos com pré filtro de combustível Racor. | |
4 | Verificar o adaptador do filtro de combustível, substituir se necessário | ||
| Substituir o filtro de combustível | ||
5 | Abrir a tampa do reservatório de combustível | ||
6 | Conectar o STAR DIAGNOSIS e fazer a leitura da memória de falhas | ||
| |||
7 | Parametrizar o limite da rotação de referência com STAR DIAGNOSIS em 4000 rpm | Somente nos motores com limite de rotação de motor. Anotar o valor limite da rotação de referência anterior ajustado. | |
8 | Separar a tubulação do combustível no pré filtro e conectar um com outro | Somente no instalado pré filtro de combustível Racor e somente para a duração do teste. | |
Inspecionar | |||
9 | Instalar os aparelhos de teste e medição no circuito de combustível de baixa pressão | ||
Mangueira de alta pressão | |||
Aparelho de teste | |||
Peças de adaptação | |||
| |||
10 | Verificar a pressão do combustível após o filtro | Condições do teste: – Motor deve ter temperatura de trabalho. – Temperatura do combustível no tanque de combustível 40 °C. – Recolher o combustível drenado. – No teste precisa o combustível fluir isento de bolhas. | |
| Teste hidráulico da pressão do combustível após o filtro de combustível MR (PLD) | ||
Está a pressão do combustível em ordem, não devem ser executados nenhum outros testes. Está a pressão do combustível fora do regime da tolerância: | |||
| Medir a quantidade de retorno do combustível no tanque. | ||
11 | Verificar estanqueidade do circuito de combustível de baixa pressão | ||
| Teste hidráulico da estanqueidade do circuito de combustível de baixa pressão MR (PLD) | ||
Instalar os aparelhos de teste e medição no circuito de combustível de baixa pressão. | |||
Mangueira de alta pressão | |||
Aparelho de teste | |||
Peças de adaptação | |||
| |||
| Fecho para a tubulação de combustível | ||
12 | Verificar a pressão de sucção de combustível antes da bomba de combustível | ||
| Teste hidráulico da pressão de aspiração do combustível antes da bomba MR (PLD) | ||
Instalar os aparelhos de teste e medição no circuito de combustível de baixa pressão. | |||
Aparelho de teste | |||
Abraçadeira | |||
Peças de adaptação | |||
| |||
13 | Parametrizar de volta o limite de rotação de referência com STAR DIAGNOSIS | No ajustado anterior (anotar) valor de limite da rotação de referência. | |
14 | Instalar na ordem inversa | ||
15 | Sangrar o sistema de combustível | ||
|
Tubulações/mangueiras de combustível
Número | Denominação | Motor | ||
BA47.25-N-1002-01B | Parafuso oco da tubulação de combustível na bomba de combustível | M161,5 | Nm | 50 |
BA47.25-N-1003-01B | Parafuso oco da tubulação de combustível no trocador de calor de combustível | M161,5 | Nm | 50 |
123 589 04 21 18
Grampo
Tubo flexível para alta pressão
Aparelho de teste
Aparelho de teste
617 589 04 21 00
000 589 40 37 00
541 589 02 21 00
Peças de adaptação
541 589 00 91 00
Documentos referenciados
- ad0000w200004a Conectar o STAR DIAGNOSIS, fazer a leitura da memória de falhas
- ad0715w700101a Pressão do combustível após filtro de combustível, teste hidráulico MR (PLD)
- ad0715w700103a Pressão de sucção do combustível antes da bomba de combustível - teste hidráulico MR (PLD)
- ad0715w700104a Volume de retorno de combustível no reservatório de combustível - teste hidráulico MR (PLD)
- ad0715w700108a Circuito de baixa pressão do combustível - teste de estanqueidade hidráulica MR (PLD)
- ah6080n000301a Indicações sobre o basculamento da cabina
- ap4700w172001a Sangrar o sistema de combustível
- ap4720w0730a Pré-filtro do combustível - limpar o elemento do filtro
- ap4720w0780a Substituir o filtro de combustível
- ar0715w200001a Instalar o aparelho de teste e medição no circuito de combustível de baixa pressão
- ar0715w200001c Instalar o aparelho de teste e medição no circuito de combustível de baixa pressão
- ar0715w200001ha Instalar o aparelho de teste e medição no circuito de combustível de baixa pressão
- as4700z000101a Risco de explosão devido a presença de vapores de combustível, risco de envenenamento por inalação e ingestão de combustível bem como risco de lesão pelo contato com a pele e os olhos
- as6080z000101a Risco de lesão por aprisionamento e esmagamento ao bascular a cabina
- wf5850w472501a Tampão para a tubulação de combustível