Instalar a camisa do cilindro

AR01.40-W-9273A

Instalar a camisa do cilindro

17.7.09

19.5.09

Valor alterado: rugosidade (Rz) parede do cilindro

*BE01.40-N-1004-02B

Valor alterado: rugosidade (Rz) superfície de separação do bloco do motor

*BE01.40-N-1011-02B



Instalar

1.1

Alargar o bloco do motor (1) para a parede do cilindro (2)

Motor sem parede do cilindro (2)

AR01.40-W-9271A

1.2

Remover a camisa do cilindro (2)

Motor com parede do cilindro (2)

AR01.40-W-9272A

2

Medir o furo e assento no bloco do motor (1)

Ø do furo para camisa do cilindro no bloco do motor (B)

*BE01.40-N-1007-02B

Ø do furo para borda da camisa do cilindro no bloco do motor (C)

*BE01.40-N-1008-02B

3

Engraxar o furo do bloco do motor (1) com graxa isenta de ácidos.

*BR00.45-Z-1014-06A

4

Medir a camisa do cilindro (2)

Sobreposição da camisa do cilindro para bloco do motor usinado

*BE01.40-N-1017-02B

Ø externo da parede do cilindro

*BE01.40-N-1001-03B

Ø externo da borda da parede do cilindro

*BE01.40-N-1002-03B

5

Colocar o bloco do motor (1) na prensa de oficina e alinhar

6

Posicionar a camisa do cilindro (2) no furo em angulo reto

7

Prensar a camisa do cilindro (2) com aproximadamente 20 mm de sobre medida

 Usar chapa adequada para prensar. Verificar escorregamento do assento (seta) se necessário limpar com ar comprimido.

8

Terminar de prensar a camisa do cilindro (2)

 Prensar até o encosto com aproximadamente 3 t, então ceder brevemente e prensar novamente durante 5 s com aproximadamente 7 t.

9

Usinar plano a face de divisão do bloco do motor (1)

 Observar os estágios das medidas de altura do bloco do motor (A) que são medidas do assento do mancal principal até a face de divisão do cabeçote do cilindro.

*BE01.40-N-1021-02B

Rugosidade (Rz) da face de divisão do bloco do motor

*BE01.40-N-1011-02B

Rugosidade do bloco na superfície de separação

*BE01.40-N-1013-02B

Paralelismo da face de divisão do bloco do motor, medido em relação ao mancal de apoio principal

*BE01.40-N-1016-02B

10

Preparar e fixar o bloco do motor (1) na mandriladora

11

Alinhar o bloco do motor (1) em relação à mandriladora

 Com dispositivo de centralizar acima do ponto morto superior do 1º anel de êmbolo.

12

Posicionar a ferramenta de furar e processar o furo da camisa do cilindro (2) em varias etapas

 São instaladas diversas camisas do cilindro (2), observar na seqüência de trabalho para evitar uma alta carga térmica.

Motor 904 furo de cilindro 2-4-1-3

Motor 906 furo de cilindro 1-3-5-2-4-6

 Valores de ajuste da mandriladora de precisão:

Rotação (n): 250...280 rpm

Avanço (f): 0,04...0,06 mm/rotação

Alargar até aproximadamente 0,05 mm da medida final objetivada do Ø interno da camisa do cilindro.

*BE01.40-N-1001-02B

13

Brunir a parede do cilindro (2) até a medida final

Ø- interno da camisa do cilindro

*BE01.40-N-1001-02B

Desvio da parede do cilindro da forma cilíndrica

*BE01.40-N-1002-02B

Rugosidade (Rz) da parede do cilindro

*BE01.40-N-1004-02B

Desvio da parede do cilindro medido verticalmente em relação ao eixo da árvore de manivelas e ao mancal de apoio principal

*BE01.40-N-1005-02B

 Ajustes da máquina de brunir:

Pressão efetiva (p): 2,5...3,0

Rotação (n): 60...100 rpm

Angulo de brunimento (α): 40...60°

Quantidade de avanços: 30...40

14

Medir a camisa do cilindro (2) e se necessário brunir novamente

 Pela prensagem podem ocorrer alterações da estrutura, as quais podem resultar, que o Ø interno da parede do cilindro (forma do cilindro) da camisa do cilindro (2) vizinho se altere levemente.

*BE01.40-N-1001-02B

Desvio da parede do cilindro da forma cilíndrica

*BE01.40-N-1002-02B

15

Limpar o bloco do motor (1)

 Para evitar danos no motor remover todos cavacos do bloco do motor (1).

16

Limpar o canal principal de óleo

AR01.40-W-8501A

17

Remarcar as faces de marcação (3) no bloco do motor (1) após a usinagem

AR01.40-W-9273-01A

Ø- interno da camisa do cilindro

*BE01.40-N-1001-02B

Altura do bloco do motor (A)

*BE01.40-N-1021-02B

18

Instalar novamente as peças agregadas

19

Instalar a carcaça do filtro de óleo

Tipo 668, 670

AR18.20-D-3471D

Tipo 374, 375, 673, 674, 676, 950, 952, 953, 954, 957, 958, 970, 972, 975, 974, 976

AR18.20-W-3471A

20

Instalar o trocador óleo-água

Motor 904.9 no tipo 668, 670

AR18.30-D-6840D

Motor 904.9 no tipo 374, 375, 673, 674, 676, 958, 970, 972, 975, 976

AR18.30-W-6840A

Motor 906.9

AR18.30-W-6840D

21

Instalar a árvore comando de válvulas

AR05.20-W-6292A

22

Instalar os bicos de óleo

Motor 904.9 até nº final de motor 066192

Motor 906.9 até nº final de motor 067198

AR18.00-W-4000A

Motor 904.9 a partir do número final do motor 066193

Motor 906.9 a partir do nº. final de motor 067199

AR18.00-W-4000C

23

Instalar a árvore de manivelas

AR03.20-W-4351A

24

Instalar o êmbolo

 Instalar os êmbolos (altura do êmbolo) conforme a altura do bloco do motor (A) para evitar danos no motor.

AR03.10-W-7021A

Número

Denominação

Motor
904.9,
motor
906.9
sem Code MS8

BE01.40-N-1001-02B

Ø interno do furo do cilindro

Letra de identificação A

mm

101,985...101,991

Letra de identificação B

mm

101,992...102,008

Letra de identificação C

mm

102,009...102,015

BE01.40-N-1002-02B

Desvio do furo do cilindro na forma cilíndrica

mm

0,012

BE01.40-N-1004-02B

Rugosidade (R3z) do curso do cilindro

μm

2,0...4,5

BE01.40-N-1005-02B

Desvio da parede do cilindro, medido perpendicular ao eixo da árvore de manivelas e ao assento do casquilho do mancal principal

mm

0,050

BE01.40-N-1007-02B

Ø do furo para camisa do cilindro no bloco do motor (B)

mm

106,000...106,035

BE01.40-N-1008-02B

Ø do furo para borda da camisa do cilindro no bloco do motor (C)

mm

109,572...109,626

BE01.40-N-1011-02B

Rugosidade (Rz) superfície de separação do bloco do motor

μm

4...16

BE01.40-N-1013-02B

Rugosidade do bloco na superfície de separação

sobre o comprimento total

mm

0,030

sobre um comprimento de 150 mm na direção longitudinal e transversal

mm

0,015

BE01.40-N-1016-02B

Paralelismo da superfície de separação do bloco do motor, medido em relação ao assento do casquilho do mancal principal

mm

0,05

BE01.40-N-1017-02B

Sobreposição da camisa do cilindro para bloco do motor usinado

mm

 0,040

BE01.40-N-1021-02B

Altura do bloco do motor (A), medido do assento do casquilho do mancal principal para a superfície de separação do cabeçote e ao Ø interno do furo do cilindro

Altura padrão 0

mm

298,33...298,40

Ø interno do furo do cilindro, letra de identificação A

mm

101,985...101,991

Letra de identificação B

mm

101,992...102,008

Letra de identificação C

mm

102,009...102,015

Altura do desvio de tolerância –0,3

mm

298,03...298,10

Ø interno do furo do cilindro, letra de identificação A

mm

102,285...102,291

Letra de identificação B

mm

102,292...102,308

Letra de identificação C

mm

102,309...102,315

Altura do desvio de tolerância –0,6

mm

297,73...297,80

Ø interno do furo do cilindro, letra de identificação A

mm

102,585...102,591

Letra de identificação B

mm

102,592...102,608

Letra de identificação C

mm

102,609...102,615

Altura do desvio de tolerância –0,9

mm

297,43...297,50

Ø interno do furo do cilindro, letra de identificação A

mm

102,885...102,891

Letra de identificação B

mm

102,892...102,908

Letra de identificação C

mm

102,909...102,915

Número

Denominação

Motor
904.9,

Motor
906.9
sem Code MS8

BE01.40-N-1001-03B

Ø externo da parede do cilindro

mm

106,075...106,095

BE01.40-N-1002-03B

Ø externo da borda da parede do cilindro

mm

109,374...109,428

Número

Designação

Número de pedido

BR00.45-Z-1014-06A

Graxa ATE

–