Fotele
W nowej Klasie A oferowane są trzy różne typy foteli (Standard, Komfort i Sport). Możliwości łączenia foteli z liniami, pakietami i elementami wyposażenia dodatkowego zostały na nowo ustrukturyzowane. Fotele można różnicować dzięki ich kształtowi, szwom i materiałom obić oraz rodzajowi zagłówków. Elementy wyposażenia dodatkowego takie jak ogrzewanie foteli, wentylacja foteli lub fotele wielokonturowego zwiększają komfort podróżowania dla pasażerów pojazdu.
Fotele przednie
Klimatyzacja foteli (z kodem 401 (klimatyzacja fotela kierowcy i pasażera z przodu))
Klimatyzacja foteli obejmuje ogrzewanie i wentylację foteli. Do wentylacji foteli w tapicerce siedziska i oparcia jest każdorazowo zamontowany wentylator promieniowy, który tłoczy powietrze przez konstrukcję fotela. Zasysane powietrze przepływa przez konstrukcję fotela i jest odprowadzane przez wentylatory do dołu i do tyłu. Pasażer jest otaczany przyjemnym strumieniem powietrza. Również w przypadku bardzo nagrzanego wnętrza pojazdu zasysanie chłodniejszego powietrza z otoczenia umożliwia szybkie schłodzenie gorących powierzchni foteli do poziomu temperatury ciała. Dzięki fazie wentylacji siedzisko uzyskuje przyjemną temperaturę i odprowadzana jest wilgoć. Intensywność wentylacji (prędkości obrotowe wentylatorów i w związku z tym prędkość powietrza) można ustawić na trzech poziomach.
Fotele wielokonturowe (z kodem 409 (fotele wielokonturowe z przodu z lewej/ prawej strony))
Dzięki elektrycznie napędzanej pompie pneumatycznej można indywidualnie ustawiać podparcia boczne i podparcie kręgosłupa po stronie kierowcy i pasażera. Dzięki regulowanym podparciom bocznym w wyniku zmiany szerokości oparcia można uzyskać lepsze trzymanie boczne. Pulsujące ew. falujące nadmuchiwanie i opróżnianie podparcia kręgosłupa zapewnia efekt masażu w obszarze kręgosłupa.
Funkcje fotela wielokonturowego są obsługiwane za pośrednictwem wyświetlacza systemu wielofunkcyjnego (ekran dotykowy).
Fotele tylne
Oparcie z tyłu nowej Klasy A umożliwia większą elastyczność wnętrza pojazdu. W tym celu oparcie jest standardowo podzielone w stosunku 60/40 (strona kierowcy/pasażera) i oparcia są pojedynczo składane zgodnie z tym podziałem. Już od wyposażenia standardowego można tak umieścić oparcia po odblokowaniu blokady na siedziskach, że powstaje prawie równa powierzchnia ładunkowa.
W celu zapewnienia jeszcze większej elastyczności wraz z kodem 287 (składane oparcia foteli z tyłu) można zamówić oparcie z tyłu z podziałem 40/20/40. 20 % środkowego elementu oparcia poprawia jeszcze wyraźniej komfort załadunku pojazdu np. w przypadku snowboard lub innych przyrządów sportowych.
W połączeniu z kodem 942 (system zarządzania przestrzenią bagażową EASY-PACK Fixkit) można ustawić ręcznie oparcia jeszcze bardziej pionowo, aby można było na przykład schować pudełka.
Środkowy zagłówek ustawia się dzięki kształtowi jego spodniej strony możliwie blisko ramion oparcia. Dodatkowo obszary z lewej i prawej strony środkowego zagłówka są obniżone. Dzięki temu widoczność do tyłu jest zakłócona w możliwie niewielkim stopniu i pomimo tego pasażerowi na środkowym fotelu oferowana jest skuteczna ochrona.