Typ | 217 |
z kodem 401 (Klimatyzacja foteli przednich) | |
Typ | 217 |
z kodem 432 (Dynamiczny fotel z lewej i z prawej strony) | |
Typ | 217 |
z kodem 873 (Ogrzewanie fotela kierowcy z lewej i prawej strony) | |
Typ | 222 |
z kodem 401 (Klimatyzacja foteli przednich) | |
Typ | 222 |
z kodem 432 (Dynamiczny fotel z lewej i z prawej strony) | |
Typ | 222 |
z kodem 873 (Ogrzewanie fotela kierowcy z lewej i prawej strony) |
P91.30-2741-79
A26/17 | Headunit (od MJ 2018) | R13/4 | Poduszka grzewcza oparcia fotela przedniego prawego | |
A40/3 | Jednostka sterująca COMAND (do MJ 2018) | R13/4b1 | Czujnik temperatury poduszki grzejnej oparcia przedniego prawego (z kodem 432 (dynamiczne wielokonturowe fotele przednie)) | |
A40/8 | Wyświetlacz Audio/ COMAND | R13/11 | Poduszka grzejna podparć bocznych siedziska fotela przedniego lewego (z kodem 432 (dynamiczne wielokonturowe fotele przednie)) | |
A40/9 | Panel obsługi Audio/COMAND (oprócz kodu 446 (tylko panel dotykowy)) | R13/12 | Poduszka grzejna podparcia bocznego oparcia fotela przedniego lewego (z kodem 432 (dynamiczne wielokonturowe fotele przednie)) | |
A105 | Panel dotykowy (z kodem 446 (touchpad only)) | R13/13 | Poduszka grzejna podparć bocznych siedziska fotela przedniego prawego (z kodem 432 (dynamiczne wielokonturowe fotele przednie)) | |
N10/8 | Moduł sterujący SAM z tyłu | R13/14 | Poduszka grzejna podparcia bocznego oparcia fotela przedniego prawego (z kodem 432 (dynamiczne wielokonturowe fotele przednie)) | |
N22/1 | Moduł sterujący układu klimatyzacji | S22 | Grupa przełączników regulacji fotela przedniego lewego | |
N25/4 | Moduł sterujący ogrzewania fotela pasażera (z kodem 432 (dynamiczne wielokonturowe fotele przednie)) | S22s12 | Przełącznik ogrzewania fotela przedniego lewego | |
N25/5 | Moduł sterujący ogrzewania fotela kierowcy (z kodem 432 (dynamiczne wielokonturowe fotele przednie)) | S23 | Grupa przełączników regulacji fotela przedniego prawego | |
N32/1 | Moduł sterujący fotela kierowcy | S23s12 | Przełącznik ogrzewania fotela przedniego prawego | |
N32/2 | Moduł sterujący przedniego fotela pasażera | CAN A | Szyna CAN telematyki | |
N32/15 | Moduł sterujący wielokonturowego fotela przedniego lewego (z kodem 432 (dynamiczne fotele wielokonturowe z lewej i prawej strony)) | CAN B | Szyna CAN wnętrza | |
N32/16 | Moduł sterujący wielokonturowego fotela przedniego prawego (z kodem 432 (dynamiczne fotele wielokonturowe z lewej i prawej strony)) | CAN HMI | Szyna CAN interfejsu użytkownika | |
N69/1 | Moduł sterujący drzwi przednich lewych | LIN B5 | Szyna LIN drzwi z przodu z lewej strony | |
N69/2 | Moduł sterujący drzwi przednich prawych | LIN B6 | Szyna LIN drzwi z przodu z prawej strony | |
N73 | Moduł sterujący elektronicznej stacyjki | LIN B18 | Szyna LIN kierowcy | |
R13/1 | Poduszka grzewcza siedziska fotela przedniego lewego | LIN B19 | Szyna LIN pasażera z przodu | |
R13/1b1 | Czujnik temperatury poduszki grzejnej siedziska przedniego lewego (z kodem 432 (dynamiczne wielokonturowe fotele przednie)) | HSVL | High-Speed-Video-Link (od MJ 2018) | |
R13/2 | Poduszka grzewcza oparcia fotela przedniego lewego | LVDS | Low Voltage Differential Signal (do MJ 2018) | |
R13/2b1 | Czujnik temperatury poduszki grzejnej oparcia przedniego lewego (z kodem 432 (dynamiczne wielokonturowe fotele przednie)) | A | Z kodem 401 (klimatyzacja fotela kierowcy i pasażera z przodu) lub kodem 873 (ogrzewanie fotela kierowcy i pasażera z przodu) i oprócz kodu 432 (dynamiczne wielokonturowe fotele przednie) | |
R13/3 | Poduszka grzewcza siedziska fotela przedniego prawego | B | Z kodem 432 (dynamiczny fotel wielokonturowy z lewej strony i z prawej strony) | |
R13/3b1 | Czujnik temperatury poduszki grzejnej siedziska przedniego prawego (z kodem 432 (dynamiczne wielokonturowe fotele przednie)) |
Ogólne warunki działania
Zacisk 15R włączony
Moduł sterujący elektronicznej stacyjki przekazuje status zacisku 15 za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.
Ogrzewanie foteli (SIH) ogólnie
SIH umożliwia ogrzewanie siedzisk i oparć foteli na trzech poziomach. Użytkownik może dostosować moc ogrzewania do swoich potrzeb i ustawiać stopniowo rozdział mocy ogrzewania za pomocą panelu obsługi Audio/COMAND lub panelu dotykowego w menu "Pojazd". Wprowadzone ustawienia są prezentowane na wyświetlaczu Audio/COMAND.
Za pomocą grupy przełączników ustawiania fotela przedniego lewego można dokonywać ustawień SIH fotela pasażera ze strony kierowcy.
Typ 222 z kodem 275 pakiet pamięci położeń, typ 217
Za pomocą funkcji pamięci można zapisać i ponownie wywołać aktualne ustawienie SIH wraz z innymi ustawieniami.
Typ 222.004/057/104/157/163/173
Funkcja zdalnego klimatyzowania umożliwia aktywację SIH dla fotela kierowcy przez maksymalnie 2 min po odblokowaniu pojazdu. Dzięki temu fotel kierowcy zostaje ogrzany przed jazdą.
Typ 217
z kodem 432 (Dynamiczny fotel z lewej i z prawej strony)
z kodem 902 (Ogrzewanie foteli Plus po stronie kierowcy i pasażera)
Typ 222
z kodem 432 (Dynamiczny fotel z lewej i z prawej strony)
z kodem 902 (Ogrzewanie foteli Plus po stronie kierowcy i pasażera)
Poduszki grzewcze są zasilane większym prądem niż standardowo w zależności od temperatury wnętrza i nagrzewają się w ten sposób szybciej. Im niższa jest temperatura wnętrza, tym intensywniej zasilane są poduszki grzejne.
Moduł sterujący klimatyzacji przekazuje wartość temperatury we wnętrzu poprzez CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.
Funkcję "szybkie SIH" można włączać ew. wyłączać poprzez odpowiednie menu w jednostce sterującej COMAND lub w headunit.
Funkcja SIH obejmuje następujące funkcje częściowe:
SIH
Hot-Stone (z kodem 432 (dynamiczny fotel wielokonturowy z lewej i z prawej strony))
Rozdział mocy ogrzewania na oparcie/siedzisko fotela
SIH
Moduł sterujący SAM z tyłu steruje SIH.
Za pomocą przełącznika ogrzewania fotela w danej grupie przełączników ustawień foteli przednich można włączać i wyłączać SIH oraz ustawiać moc ogrzewania (poziom wyjściowy SIH wyłączony, wszystkie diody wyłączone):
Jedno naciśnięcie: 3 LED świecą się, stopień 3 SIH aktywny (moc ogrzewania 100 %).
Dwukrotne naciśnięcie: 2 LED świecą się, stopień 2 SIH aktywny (moc ogrzewania 65 %).
Trzykrotne naciśnięcie: 1 LED świeci się, stopień 1 SIH aktywny (moc ogrzewania 35 %).
czterokrotne naciśnięcie: wszystkie LED wyłączone, funkcja SIH wyłączona.
Moduł sterujący drzwi przednich lewych odczytuje status przełącznika ogrzewania fotela przedniego lewego poprzez szynę LIN drzwi przednich lewych i przekazuje go poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.
Moduł sterujący drzwi przednich prawych odczytuje status przełącznika ogrzewania fotela przedniego prawego poprzez LIN drzwi przednich prawych i przekazuje go poprzez CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.
Odpowiednio do statusu ogrzewania foteli moduł sterujący SAM z tyłu przesyła potwierdzenie statusu w celu zasterowania diody we właściwym przełączniku ogrzewania fotela poprzez szynę CAN wnętrza do odpowiedniego modułu sterującego drzwi przednich, który zasterowuje diodę we właściwym przełączniku ogrzewania fotela poprzez szynę LIN drzwi przednich.
Jeżeli przy takim samym statusie zacisku pojawi się ponownie postulat SIH, stopień ogrzewania 3 jest eksploatowany tylko z mocą ogrzewania 90 %. Moc grzania na danym stopniu pracy ogrzewania można ustawiać za pomocą testera diagnostycznego.
W pojazdach od MJ 2018 można obsługiwać SIH również za pomocą systemu obsługi głosowej (SBS). Headunit przesyła odpowiednie postulaty poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.
Zasterowanie SIH fotela kierowcy:
Moduł sterujący SAM z tyłu analizuje status przełącznika ogrzewania fotela przedniego lewego lub postulat poprzez SBS i przesyła odpowiednie postulaty w celu zasterowania SIH fotela kierowcy poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego fotela kierowcy.
Pojazdy z kodem 401 (klimatyzacja fotela kierowcy i pasażera z przodu) lub z kodem 873 (ogrzewanie fotela kierowcy i pasażera z przodu)):
Moduł sterujący fotela kierowcy zasterowuje bezpośrednio następujące poduszki grzewcze:
Poduszka grzewcza siedziska fotela przedniego lewego
Poduszka grzewcza oparcia fotela przedniego lewego
Pojazdy z kodem 432 (dynamiczne wielokonturowe fotele przednie):
Moduł sterujący fotela kierowcy przesyła postulat w celu zasterowania poduszek grzejnych poprzez szynę LIN fotela kierowcy do modułu sterującego fotela kierowcy.
Moduł sterujący ogrzewania fotela kierowcy zasterowuje bezpośrednio następujące poduszki grzewcze:
Poduszka grzewcza siedziska fotela przedniego lewego
Poduszka grzewcza oparcia fotela przedniego lewego
Dodatkowo moduł sterujący fotela kierowcy zasterowuje bezpośrednio następujące poduszki grzejne:
Poduszka grzejna podparć bocznych poduszki fotela przedniego lewego
Poduszka grzejna podparć bocznych oparcia fotela przedniego lewego
Zasterowanie SIH fotela pasażera:
Moduł sterujący SAM z tyłu analizuje status przełącznika ogrzewania fotela przedniego prawego lub postulat poprzez SBS i przesyła odpowiednie postulaty w celu zasterowania SIH fotela pasażera poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego fotela pasażera.
Pojazdy z kodem 401 (klimatyzacja fotela kierowcy i pasażera z przodu) lub z kodem 873 (ogrzewanie fotela kierowcy i pasażera z przodu)):
Moduł sterujący fotela pasażera zasterowuje bezpośrednio następujące poduszki grzewcze:
Poduszka grzewcza siedziska fotela przedniego prawego
Poduszka grzewcza oparcia fotela przedniego prawego
Pojazdy z kodem 432 (dynamiczne wielokonturowe fotele przednie):
Moduł sterujący fotela pasażera przesyła postulat w celu zasterowania poduszek grzejnych poprzez szynę LIN fotela pasażera do modułu sterującego fotela pasażera.
Moduł sterujący ogrzewania fotela pasażera z przodu zasterowuje bezpośrednio następujące poduszki grzewcze:
Poduszka grzewcza siedziska fotela przedniego prawego
Poduszka grzewcza oparcia fotela przedniego prawego
Dodatkowo moduł sterujący fotela pasażera zasterowuje bezpośrednio następujące poduszki grzejne:
Poduszka grzejna podparć bocznych poduszki fotela przedniego prawego
Poduszka grzejna podparć bocznych oparcia fotela przedniego prawego
Wskazówki dotyczące działania:
Ogrzewanie foteli jest wyłączane automatycznie poprzez sterowanie czasowe. Sterowanie czasowe jest realizowane przez moduł sterujący SAM z tyłu.
Stopień ogrzewania 3 jest włączony przez 8 min. Następnie automatycznie następuje przełączenie na 2. stopień.
Stopień ogrzewania 2 jest włączony przez 10 min. Następnie automatycznie następuje przełączenie na 1. stopień.
Stopień ogrzewania 1 jest aktywny przez 20 min. Następnie ogrzewanie jest automatycznie wyłączane.
Sterowanie czasowe trzech stopni ogrzewania można ustawiać za pomocą testera diagnostycznego.
Przy włączonym zacisku 50 zasilanie napięciem SIH jest przerywane na 20 s. Nie wpływa to na sterowanie czasowe i na status LED. W trakcie rozruchu spadek napięcia nie jest rozpoznawany, bądź uwzględniany.
Hot-Stone (z kodem 432 (dynamiczny fotel wielokonturowy z lewej i z prawej strony))
Funkcja Hot-Stone jest funkcją komfortową, w przypadku której dodatkowo oprócz funkcji masażu włączone jest ogrzewanie fotela. Ogrzewanie fotela jest włączone tak długo, jak długo aktywny jest program masażu. Rozpoczęcie i zakończenie funkcji masażu odbywa się za pomocą panelu obsługi Audio/COMAND lub panelu dotykowego i jest sygnalizowane na wyświetlaczu Audio/COMAND.
Właściwy moduł sterujący fotela wielokonturowego przedniego przesyła postulat włączenia SIH za pośrednictwem CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.
W przypadku funkcji Hot-Stone są zasterowywane tylko poduszki grzejne oparcia fotela przedniego. Informacje na temat zasterowania poduszek grzejnych są opisane w rozdziale SIH.
Funkcja Hot-Stone może być parametryzowana za pomocą testera diagnostycznego.
Kryteria wyłączenia:
Wyłączanie w przypadku błędu:
Moduł sterujący fotela kierowcy i moduł sterujący fotela pasażera są wyposażone w przekaźnik zabezpieczający, który w przypadku błędu wyłącza zasilanie masowe do właściwej poduszki grzejnej. Ponowne włączenie ogrzewanie fotela po wyłączeniu SIH przez jeden z przekaźników zabezpieczających, jest możliwe dopiero w następnym cyklu pracy zapłonu. Moduł sterujący fotela kierowcy ew. moduł sterujący fotela pasażera przesyłają odpowiednie komunikaty poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.
Wyłączanie po wyłączeniu zacisku 15R:
W przypadku zmiany zacisku 15R WŁ na zacisk 15C WŁ, sterowanie czasowe jest kontynuowane przez 5 min. Jeśli w ciągu 5 min zacisk 15Rzostanie ponownie włączony, zostanie włączone również ogrzewanie fotela.
Wyłączanie przy zbyt niskim i zbyt wysokim napięciu:
Przy zbyt niskim i zbyt wysokim napięciu moduł sterujący fotela kierowcy lub pasażera wyłącza SIH. Diody LED w danym przełączniku ogrzewania foteli pozostają początkowo włączone. Jeżeli napięcie w instalacji elektrycznej w ciągu 3 min zostanie ponownie ustabilizowane do napięcia nominalnego, również ogrzewanie foteli uruchamia się ponownie automatycznie. Gdy wyłączenie trwa ponad 3 min, wyłączane są również diody LED w danym przełączniku ogrzewania fotela. Gdy w fazie wyłączenia nastąpi próba ponownego uruchomienia funkcji za pomocą danego przełącznika ogrzewania fotela, diody LED włączają się na 1,5 s, a następnie gasną.
Oprócz zabezpieczenia przed zbyt wysokim lub zbyt niskim napięciem zamontowanym w module sterującym fotela kierowcy lub module sterującym fotela pasażera należy przestrzegać regulacji napięcia funkcji zarządzania energią.
Wyłączanie na skutek spadku napięcia:
Uszkodzenie jednego z dwóch przewodów zasilających modułu sterującego fotela kierowcy lub modułu sterującego fotela pasażera następuje wyłączenie SIH.
Wyłączanie w przypadku zbyt wysokiej temperatury płytek drukowanych w danym module sterującym:
Gdy temperatura płyty przekroczy 70 °C, włączenie stopnia ogrzewania 3 jest niemożliwe.
Gdy temperatura płyty przekroczy 80 °C włączenie stopnia ogrzewania 3 i 2 jest niemożliwe.
Przy temperaturze płytki drukowanej powyżej 90 °C włączenie SIH jest niemożliwe.
Jeśli wartość temperatury płytek drukowanych jest nieprawidłowa lub nieprawdopodobna, zastępczo wykorzystywana jest wartość temperatury we wnętrzu. Moduł sterujący klimatyzacji przekazuje wartość temperatury we wnętrzu poprzez CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.
Wyłączanie w przypadku usterki sprzętu:
Jeśli zasterowanie poduszek grzejnych bez aktualnie dostępnego postulatu zostanie rozpoznane przez przełącznik ogrzewania fotela, zasilanie napięciem SIH jest wyłączane.
Wyłączanie wskutek przekroczenia czasu:
Zanik postulatu zasterowania SIH wprowadzanego przez moduł sterujący SAM z tyłu na szynę CAN wnętrza powoduje wyłączenie ogrzewania foteli.
Wyłączanie w przypadku zwarcia, przeciążenia lub przerwy w przewodach:
Moduły sterujące fotela kierowcy i pasażera rozpoznają możliwe zwarcia, przeciążenia lub przerwy w przewodach poszczególnych poduszek grzewczych. Przyczyny powyższych usterek można za pomocą testera diagnostycznego ustalać osobno dla każdej poduszki grzewczej.
Rozdział mocy ogrzewania na oparcie/siedzisko fotela
Moc ogrzewania poduszek grzejnych można konfigurować w menu za pomocą panelu obsługi Audio/COMAND lub panelu dotykowego.
Panel obsługi Audio/ COMAND przesyła sygnały sterujące poprzez szynę CAN telematyki do jednostki sterującej COMAND lub headunit.
Touchpad wysyła sygnały obsługi przez szynę CAN telematyki do headunit. Jednostka sterująca COMAND lub headunit odbiera ten postulat, aktywuje wyświetlacz Audio/COMAND poprzez szynę CAN telematyki i generuje sygnały obrazu w celu prezentacji menu. Dane obrazu są przesyłane poprzez przewód LVDS lub HSVL do wyświetlacza Audio/COMAND.
Równolegle do widoku na wyświetlaczu Audio/COMAND jednostka sterująca COMAND lub headunit przesyłają informacje dotyczące konfiguracji poduszek grzejnych poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu, który je przetwarza i zapisuje.
Moduł sterujący SAM z tyłu przesyła w celu potwierdzenia status "Ustawianie mocy ogrzewania" w odwrotnym kierunku do jednostki sterującej COMAND lub do headunit. Ostatnia wybrana konfiguracja jest zapisywana w module sterującym SAM z tyłu.
Podczas zapisywania położeń aktualna konfiguracja zostaje przyporządkowana do odpowiedniej pozycji w pamięci. W chwili ustawienia położenia fotela z pamięci następuje również aktywacja przypisanej do tej pozycji w pamięci konfiguracji.
Informacje na temat zasterowania poduszek grzejnych są opisane w rozdziale SIH.
Moc poszczególnych poduszek grzejnych w zależności od ustawionego stopnia ogrzewania jest przedstawiona w poniższej tabeli.
1. stopień ogrzewania | Balance -3 | Balance -2 | Balance -1 | Balance 0 | Balance +1 | Balance +2 | Balance +3 |
Poduszka grzewcza siedziska fotela | 0 % | 12 % | 23 % | 35 % | 35 % | 35 % | 35 % |
Poduszka grzewcza oparcia fotela | 35 % | 35 % | 35 % | 35 % | 23 % | 12 % | 0 % |
2. stopień ogrzewania | Balance -3 | Balance -2 | Balance -1 | Balance 0 | Balance +1 | Balance +2 | Balance +3 |
Poduszka grzewcza siedziska fotela | 1 % | 22 % | 44 % | 65 % | 65 % | 65 % | 65 % |
Poduszka grzewcza oparcia fotela | 65 % | 65 % | 65 % | 65 % | 44 % | 22 % | 1 % |
3. stopień ogrzewania | Balance -3 | Balance -2 | Balance -1 | Balance 0 | Balance +1 | Balance +2 | Balance +3 |
Poduszka grzewcza siedziska fotela | 1 % | 34 % | 67 % | 100 % | 100 % | 100 % | 100 % |
Poduszka grzewcza oparcia fotela | 100 % | 100 % | 100 % | 100 % | 67 % | 34 % | 1 % |
Powiązane dokumenty
- gf9130p9990lf Zestawienie elementów systemowych komfortowego ogrzewania