Type | 217 |
avec code 401 (Sièges avant climatisés) | |
Type | 217 |
avec code 432 (Siège dynamique à g. et à d.) | |
Type | 217 |
avec code 873 (Chauffage du siège conducteur gauche et droit) | |
Type | 222 |
avec code 401 (Sièges avant climatisés) | |
Type | 222 |
avec code 432 (Siège dynamique à g. et à d.) | |
Type | 222 |
avec code 873 (Chauffage du siège conducteur gauche et droit) |
P91.30-2741-79
A26/17 | Platine de commande (à partir de l'année-modèle 2018) | R13/4 | Coussin chauffant dossier de siège avant droit | |
A40/3 | Unité de commande COMAND (jusqu'à l'année-modèle 2018) | R13/4b1 | Capteur de température coussin chauffant dossier avant droit (avec code 432 (Siège multicontour dynamique gauche et droit)) | |
A40/8 | Écran Audio/COMAND | R13/11 | Coussin chauffant joues de siège assise de siège avant gauche (avec code 432 (Siège multicontour dynamique gauche et droit)) | |
A40/9 | Unité de commande Audio/COMAND (sauf code 446 (Pavé tactile seulement)) | R13/12 | Coussin chauffant joues de siège dossier de siège avant gauche (avec code 432 (Siège multicontour dynamique gauche et droit)) | |
A105 | Pavé tactile (avec code 446 (Pavé tactile seulement)) | R13/13 | Coussin chauffant joues de siège assise de siège avant droit (avec code 432 (Siège multicontour dynamique gauche et droit)) | |
N10/8 | Calculateur SAM arrière | R13/14 | Coussin chauffant joues de siège dossier de siège avant droit (avec code 432 (Siège multicontour dynamique gauche et droit)) | |
N22/1 | Calculateur climatisation | S22 | Groupe de contacteurs réglage de siège avant gauche | |
N25/4 | Calculateur chauffage de siège passager (avec CODE 432 (Siège multicontour dynamique gauche et droit)) | S22s12 | Contacteur chauffage de siège avant gauche | |
N25/5 | Calculateur chauffage de siège conducteur (avec CODE 432 (Siège multicontour dynamique gauche et droit)) | S23 | Groupe de contacteurs réglage de siège avant droit | |
N32/1 | Calculateur siège conducteur | S23s12 | Contacteur chauffage de siège avant droit | |
N32/2 | Calculateur siège passager | CAN A | CAN télématique | |
N32/15 | Calculateur siège multicontour avant gauche (avec CODE 432 (Siège multicontour dynamique gauche et droit)) | CAN B | Bus CAN habitacle | |
N32/16 | Calculateur siège multicontour avant droit (avec CODE 432 (Siège multicontour dynamique gauche et droit)) | CAN HMI | CAN interface utilisateur | |
N69/1 | Calculateur porte avant gauche | LIN B5 | LIN porte avant gauche | |
N69/2 | Calculateur porte avant droite | LIN B6 | LIN porte avant droite | |
N73 | Calculateur contacteur antivol électronique | LIN B18 | LIN siège conducteur | |
R13/1 | Coussin chauffant assise avant gauche | LIN B19 | LIN siège passager | |
R13/1b1 | Capteur de température coussin chauffant assise avant gauche (avec code 432 (Siège multicontour dynamique gauche et droit)) | HSVL | Lien vidéo haute vitesse (à partir de l'année-modèle 2018) | |
R13/2 | Coussin chauffant dossier de siège avant gauche | LVDS | Signal différentiel basse tension (jusqu'à l'année-modèle 2018) | |
R13/2b1 | Capteur de température coussin chauffant dossier avant gauche (avec code 432 (Siège multicontour dynamique gauche et droit)) | A | Avec code 401 (Climatisation de siège pour conducteur et passager) ou code 873 (Chauffage de siège pour conducteur et passager) et sauf code 432 (Siège multicontour dynamique gauche et droit) | |
R13/3 | Coussin chauffant assise avant droite | B | Avec code 432 (Siège multicontour dynamique gauche et droit) | |
R13/3b1 | Capteur de température coussin chauffant assise avant droite (avec code 432 (Siège multicontour dynamique gauche et droit)) |
Condition de fonctionnement générale
Borne 15R MIS
Le calculateur contacteur antivol électronique envoie l'état de la borne 15 au calculateur SAM arrière par le biais du CAN habitacle.
Chauffage de siège (SIH) - Généralités
Le SIH permet de réchauffer les coussins d'assise et les dossiers des sièges en 3 niveaux. L'utilisateur peut adapter la puissance de chauffage à ses besoins et régler progressivement la répartition de la puissance de chauffage à l'aide de l'unité de commande Audio/COMAND ou du pavé tactile dans le menu "Véhicule". Les réglages sélectionnés sont visualisés sur l'écran Audio/COMAND.
Le groupe de contacteurs réglage de siège avant gauche permet de régler le SIH siège passager à partir du côté conducteur.
Type 222 avec code 275 Pack Mémoire, type 217
La fonction mémoire permet d'enregistrer et d'appeler de nouveau le réglage actuel du SIH conjointement avec d'autres réglages.
Type 222.004/057/104/157/163/173
La fonction préclimatisation permet l'activation du chauffage de siège conducteur pendant 2 min maximum après le déverrouillage du véhicule. Le siège conducteur est préchauffé avant le début du trajet.
Type 217
avec code 432 (Siège dynamique à g. et à d.)
avec code 902 (Chauffage de siège plus pour conducteur et passager)
Type 222
avec code 432 (Siège dynamique à g. et à d.)
avec code 902 (Chauffage de siège plus pour conducteur et passager)
En fonction de la température intérieure, les coussins chauffants sont plus fortement alimentés qu'en cas normal et se réchauffent donc plus rapidement. Plus la température intérieure est basse, plus les coussins chauffants sont fortement alimentés.
Le calculateur climatisation envoie la valeur de la température intérieure au calculateur SAM arrière par le biais du CAN habitacle.
La fonction "Chauffage de siège rapide" peut être activée ou désactivée au moyen du menu correspondant dans l'unité de commande COMAND ou la platine de commande.
La fonction SIH comprend les fonctions partielles suivantes :
SIH
Hot Stone (avec code 432 (Siège multicontour dynamique gauche et droit))
Répartition de la puissance de chauffage dossier/assise de siège
SIH
Le calculateur SAM arrière active le chauffage de siège.
Le contacteur chauffage de siège dans le groupe de contacteurs réglage de siège respectif permet d'enclencher et de couper le SIH ainsi que de régler la puissance de chauffage (état initial SIH désactivé, toutes les LED éteintes) :
Un actionnement : 3 LED allumées, niveau 3 du SIH activé (puissance de chauffage 100 %).
Deux actionnements : 2 LED allumées, niveau 2 du SIH activé (puissance de chauffage 65 %).
Trois actionnements : 1 LED est allumée, la vitesse 1 du SIH est activée (puissance de chauffage 35 %).
Quatre actionnements : toutes les LED sont éteintes, le SIH est coupé.
Le calculateur porte avant gauche reçoit l'état du contacteur chauffage de siège avant gauche par le biais du LIN porte avant gauche et l'envoie au calculateur SAM arrière par le biais du CAN habitacle.
Le calculateur porte avant droite reçoit l'état du contacteur chauffage de siège avant droit par le biais du LIN porte avant droite et l'envoie au calculateur SAM arrière par le biais du CAN habitacle.
En fonction de l'état du SIH, le calculateur SAM arrière envoie une confirmation d'état pour l'activation des LED dans le contacteur chauffage de siège concerné par le biais du CAN intérieur au calculateur porte avant correspondant qui active la LED dans le contacteur chauffage de siège concerné via le LIN porte avant.
Quand une demande est à nouveau faite au SIH alors que l'état de la borne est identique, le niveau de chauffage 3 ne fonctionne qu'à une puissance de chauffage de 90 %. La puissance de chauffage des niveaux de chauffage correspondants est réglable au moyen du testeur de diagnostic.
Pour les véhicules à partir de l’année-modèle 2018, le SIH peut également fonctionner par le biais du système de commande vocale (SBS). La platine de commande envoie les demandes correspondantes via le CAN interface utilisateur, le calculateur contacteur antivol électronique et le CAN habitacle au calculateur SAM arrière.
Activation SIH siège conducteur :
Le calculateur SAM arrière analyse l'état du contacteur chauffage de siège avant gauche ou la demande par le biais du SBS et envoie les demandes correspondantes pour l'activation du SIH siège conducteur au calculateur siège conducteur par le biais du CAN intérieur.
Véhicules avec code 401 (Climatisation de siège pour conducteur et passager) ou code 873 (Chauffage de siège pour conducteur et passager) :
Le calculateur siège conducteur actionne directement les coussins chauffants suivants :
Coussin chauffant assise avant gauche
Coussin chauffant dossier de siège avant gauche
Véhicules avec code 432 (Siège multicontour dynamique gauche et droit) :
Le calculateur siège conducteur envoie la demande d'activation des coussins chauffants au calculateur chauffage du siège conducteur par le biais du LIN siège conducteur.
Le calculateur chauffage du siège conducteur actionne directement les coussins chauffants suivants :
Coussin chauffant assise avant gauche
Coussin chauffant dossier de siège avant gauche
En plus, le calculateur siège conducteur actionne directement les coussins chauffants suivants :
Coussin chauffant joue de siège coussin siège avant gauche
Coussin chauffant joue de siège dossier siège avant gauche
Activation SIH siège passager :
Le calculateur SAM arrière analyse l'état du contacteur chauffage de siège avant droit ou la demande par le biais du SBS et envoie les demandes correspondantes pour l'activation du SIH siège passager au calculateur siège passager par le biais du CAN intérieur.
Véhicules avec code 401 (Climatisation de siège pour conducteur et passager) ou code 873 (Chauffage de siège pour conducteur et passager) :
Le calculateur siège passager actionne directement les coussins chauffants suivants :
Coussin chauffant assise avant droite
Coussin chauffant dossier de siège avant droit
Véhicules avec code 432 (Siège multicontour dynamique gauche et droit) :
Le calculateur siège passager envoie la demande d'activation des coussins chauffants au calculateur chauffage du siège passager par le biais du LIN siège passager.
Le calculateur chauffage du siège passager actionne directement les coussins chauffants suivants :
Coussin chauffant assise avant droite
Coussin chauffant dossier de siège avant droit
En plus, le calculateur siège passager actionne directement les coussins chauffants suivants :
Coussin chauffant joues de siège coussin siège avant droit
Coussin chauffant joue de siège dossier siège avant droit
Indications concernant le fonctionnement :
Le SIH est automatiquement coupé après une durée réglée. La commande temporisée est exécutée par le calculateur SAM arrière.
Le niveau de chauffage 3 est actif pendant 8 min. Ensuite, le calculateur commute automatiquement sur le niveau 2.
Le niveau de chauffage 2 est actif pendant 10 min. Ensuite, le calculateur commute automatiquement sur le niveau 1.
Le niveau de chauffage 1 est actif pendant 20 min. Ensuite le SIH est arrêté automatiquement.
La commande temporisée des trois niveaux de chauffage est réglable au moyen du testeur de diagnostic.
Avec borne 50 sous tension, l'alimentation en tension du SIH est interrompue pendant 20 s. La commande temporisée ainsi que la commande de la LED n'en sont pas influencées. Aucune sous-tension n'est reconnue pendant le démarrage.
Hot Stone (avec code 432 (Siège multicontour dynamique gauche et droit))
La fonction Hot Stone est une fonction confort qui active le SIH en plus de la fonction massage. Le SIH est enclenché tant que le programme de massage est activé. Le démarrage et l'arrêt de la fonction massage s'effectuent au moyen de l'unité de commande Audio/COMAND ou le pavé tactile et sont affichés sur l'écran Audio/COMAND.
Le calculateur siège multicontour respectif avant envoie la demande d'enclenchement du SIH au calculateur SAM arrière par le biais du CAN intérieur.
Avec la fonction Hot Stone, seuls les coussins chauffants dossier avant sont actionnés. Des informations sur l'activation des coussins chauffants figurent au chapitre SIH.
La fonction Hot Stone peut être paramétrée avec le testeur de diagnostic.
Critères de coupure :
Comportement en cas de défaut :
Le calculateur siège conducteur et le calculateur siège passager sont équipés en interne d'un relais de protection qui coupe l'alimentation à la masse vers le coussin chauffant correspondant en cas de défaut. Après avoir été coupé par l'un des relais de protection, le SIH ne peut être réenclenché qu'après un nouveau cycle d'allumage. Le calculateur siège conducteur ou le calculateur siège passager envoie les informations correspondantes au calculateur SAM arrière par le biais du CAN intérieur.
Coupure après borne 15R hors tension :
En passant de la borne 15R sous tension à la borne 15C sous tension, la commande temporisée continue de fonctionner pendant 5 min. Si la borne 15R est de nouveau mise sous tension en l'espace de 5 minutes, le SIH est également réenclenché.
Coupure en cas de sous-tension ou de surtension :
En cas de sous-tension ou de surtension, le calculateur siège conducteur ou le calculateur siège passager coupe le SIH. Les LED dans le contacteur chauffage de siège respectif restent tout d'abord allumées. Si la tension normale est rétablie dans les 3 min, le SIH redémarre automatiquement. Or, si la durée de la coupure est supérieure à 3 min, les LED du contacteur chauffage de siège respectif s'éteignent également. Si la coupure persiste et si la fonction est de nouveau demandée au moyen du contacteur chauffage de siège correspondant, les LED s'allument pendant 1,5 s et s'éteignent ensuite.
Outre la protection contre les sous-tensions et les surtensions intégrée dans le calculateur siège conducteur ou dans le calculateur siège passager, il faut tenir compte de la régulation de tension de la gestion d'énergie.
Coupure en cas de chute de tension :
En cas de défaut d'un des deux câbles d'alimentation du calculateur siège conducteur ou du calculateur siège passager, le SIH est désactivé.
Coupure en cas de surchauffe des circuits imprimés dans le calculateur correspondant :
Si la température du circuit imprimé est supérieure à 70 °C, le niveau de chauffage 3 ne peut plus être activé.
Si la température du circuit imprimé est supérieure à 80 °C, le niveau de chauffage 3 et le niveau de chauffage 2 ne peuvent plus être activés.
Si la température du circuit imprimé est supérieure à 90 °C, le SIH ne peut être plus activé.
Si aucune valeur de température des circuits imprimés plausible n'est présente, la valeur de la température intérieure est utilisée par défaut. Le calculateur climatisation envoie la valeur de la température intérieure au calculateur SAM arrière par le biais du CAN habitacle.
Coupure en cas de matériel défectueux :
Si l'activation des coussins chauffants est détectée sans qu'une demande n'ait actuellement été lancée par un contacteur chauffage de siège, l'alimentation en tension du SIH est coupée.
Coupure en cas de "Time Out" :
Si la demande d'activation du SIH par le calculateur SAM arrière, par le biais du CAN habitacle, est supprimée, le SIH est coupé.
Coupure en cas de court-circuit, surcharge ou câble ouvert (coupure de câble) :
Le calculateur siège conducteur ou le calculateur siège passager détecte un éventuel court-circuit, une surcharge ou une coupure de câble du coussin chauffant correspondant. Les sources de défaut indiquées peuvent être diagnostiquées séparément pour chaque coussin chauffant à l'aide du testeur de diagnostic.
Répartition de la puissance de chauffage dossier/assise de siège
La puissance de chauffage des coussins chauffants peut être configurée avec guidage par menu via l'unité de commande Audio/COMAND ou le pavé tactile.
L'unité de commande Audio/COMAND envoie les signaux de commande par le CAN télématique à l'unité de commande COMAND ou la platine de commande.
Le pavé tactile envoie les signaux de commande à la platine de commande par le CAN télématique. L'unité de commande COMAND ou la platine de commande active alors l'écran Audio/COMAND par le biais du CAN télématique et génère les signaux d'image pour la représentation des menus. Les données d'image sont transmises à l'écran Audio/COMAND via le câble LVDS ou HSVL.
Parallèlement à la représentation sur l'écran Audio/COMAND, l'unité de commande COMAND ou la platine de commande envoie les informations de configuration des coussins chauffants via le CAN interface utilisateur, le calculateur contacteur d'allumage électronique et le CAN intérieur au calculateur SAM arrière, qui la traite et l'enregistre.
Le calculateur SAM arrière envoie la confirmation de l'état "Réglage puissance de chauffage" en sens inverse à l'unité de commande COMAND ou à la platine de commande. La dernière configuration sélectionnée est enregistrée dans le calculateur SAM arrière.
Lors de l'enregistrement d'une position de mémoire, la configuration actuelle est affectée à la mémoire correspondante. Lors de la sélection d'une mémoire, la configuration enregistrée correspondante est activée.
Des informations sur l'activation des coussins chauffants figurent au chapitre SIH.
La puissance de chauffage des différents coussins chauffants est indiquée dans le tableau suivant, en fonction du niveau de chauffage.
Position de chauffage 1 | Balance -3 | Balance -2 | Balance -1 | Balance 0 | Balance +1 | Balance +2 | Balance +3 |
Coussin chauffant assise | 0 % | 12 % | 23 % | 35 % | 35 % | 35 % | 35 % |
Coussin chauffant dossier | 35 % | 35 % | 35 % | 35 % | 23 % | 12 % | 0 % |
Niveau de chauffage 2 | Balance -3 | Balance -2 | Balance -1 | Balance 0 | Balance +1 | Balance +2 | Balance +3 |
Coussin chauffant assise | 1 % | 22 % | 44 % | 65 % | 65 % | 65 % | 65 % |
Coussin chauffant dossier | 65 % | 65 % | 65 % | 65 % | 44 % | 22 % | 1 % |
Niveau de chauffage 3 | Balance -3 | Balance -2 | Balance -1 | Balance 0 | Balance +1 | Balance +2 | Balance +3 |
Coussin chauffant assise | 1 % | 34 % | 67 % | 100 % | 100 % | 100 % | 100 % |
Coussin chauffant dossier | 100 % | 100 % | 100 % | 100 % | 67 % | 34 % | 1 % |
Documents référencés
- gf9130p9990lf Vue d'ensemble composants du système chauffages confort