Elektryczna regulacja położenia foteli (ESV) z tyłu, działanie

Ogólne warunki działania

 brak rozruchu silnika (zacisk 50 wyłączony)

 brak spadku napięcia (U < 9,3 V)

 Moduł sterujący EZS (N73) wprowadza status zacisku na szynę CAN wnętrza (CAN B).

Opis działania elektrycznej regulacji położenia fotela, informacje ogólne

 Elektryczna regulacja położenia foteli tylnych jest opisana na przykładzie fotela tylnego lewego w wersji z kierownicą z lewej strony; obowiązuje analogicznie w przypadku fotela tylnego prawego.

----------------------------------------------------------------------------------------

W pojazdach wyposażonych w elektryczną regulację foteli tylnych można elektrycznie regulować oba zewnętrzne fotele tylne następująco:

- ustawienie wzdłużne w powiązaniu z nachyleniem oparcia

- nachylenie poduszki fotela

- nachylenie zagłówka

- podnoszenie i opuszczanie zagłówka

Ponadto w pojazdach z kodem (276) funkcje pamięci z tyłu możliwe jest zapisywanie i wywoływanie ustawienia fotela z pamięci.

----------------------------------------------------------------------------------------

Postępowane w razie usterek

Moduł sterujący foteli tylnych (N25/6) sprawdza odbierane postulaty przestawiania fotela pod kątem prawidłowości. Nieprawidłowe postulaty są ignorowane. Prawidłowe postulaty dla innych funkcji regulacji pozostają przy tym nienaruszone.

Moduł sterujący fotela tylnego lewego (N69/3) sprawdza poprawność ręcznie wprowadzonego postulatu przestawiania w stosunku do przestawiania w ramach funkcji pamięci.

----------------------------------------------------------------------------------------

ESV z tyłu obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Ręczne przestawianie

 Zapisywanie i wywoływanie położeń foteli (w wersji z kodem (276))

 Normalizacja

 Pomiar położenia

 Zabezpieczenie przed zablokowaniem

 Możliwość przestawiania przedniego fotela pasażera z miejsca z tyłu pojazdu za pomocą zespołu przełączników obsługi fotela z tyłu z prawej strony (S55/2).

----------------------------------------------------------------------------------------

Ręczne przestawianie

Regulacja ręczna następuje poprzez zespół przełączników obsługi fotela tylnego lewego (S55/1). Sygnały z zespołu przełączników obsługi fotela tylnego lewego są odczytywane poprzez szynę LIN drzwi tylnych lewych (LIN B2) przez moduł sterujący drzwi tylnych lewych. Moduł sterujący drzwi tylnych lewych przekazuje postulaty z zespołu przełączników obsługi fotela tylnego lewego poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego foteli tylnych. Odpowiedni przełącznik obsługi fotela tylnego lewego należy nacisnąć i przytrzymać, aż żądane położenie fotela zostanie osiągnięte. Moduł sterujący foteli tylnych uruchamia, w zależności od postulatu, następujące silniki ESV:

- Silnik regulacji nachylenia zagłówka tylnego lewego (M18/15)

- Silnik regulacji nachylenia zagłówka tylnego prawego (M18/16)

- Silnik regulacji wzdłużnej fotela tylnego lewego (M18/17)

- Silnik regulacji wzdłużnej fotela tylnego prawego (M18/18)

- Silnik regulacji nachylenia poduszki fotela tylnego lewego (M18/19)

- Silnik regulacji nachylenia poduszki fotela tylnego prawego (M18/20)

----------------------------------------------------------------------------------------

Priorytety

Funkcja regulacji foteli dzieli się na 4 grupy i 2 priorytety, przy czym 2 grupy są przyporządkowane do zasterowywania fotela tylnego. Każda regulacja w jednej grupie jest niezależna od regulacji w innej grupie. W każdej grupie może być jednocześnie zasterowany tylko jeden silnik. Jeśli moduł sterujący foteli tylnych otrzymuje kilka postulatów dla jednej grupy, realizowany jest postulat regulacji z wyższym priorytetem.

Określone są następujące priorytety:

Grupa 1

– regulacja wzdłużna z lewej strony (wysoki priorytet)

Grupa 2

– regulacja wzdłużna z prawej strony (wysoki priorytet)

Grupa 3

– regulacja zagłówka z lewej strony (wysoki priorytet)
– regulacja nachylenia z lewej strony (niski priorytet)

Grupa 4

– regulacja zagłówka z prawej strony (wysoki priorytet)
– regulacja nachylenia z prawej strony (niski priorytet)

----------------------------------------------------------------------------------------

Zapisywanie i wywoływanie położeń foteli (w wersji z
kodem (276))

Dodatkowy warunek działania

 funkcja ESV z tyłu znormalizowana

Funkcja zapisywania położenia fotela

Istnieją dwie możliwości uruchomienia przycisków w celu zapisania położenia fotela:

- Nacisnąć przełącznik pamięci (S55/1s6), przytrzymać i nacisnąć przełącznik pozycji w pamięci 1 (S55/1s7), 2 (S55/1s8)
lub 3 (S55/1s9).

- Nacisnąć przełącznik pamięci na t > 40 ms. Następnie przed upływem 0,2 s  t  3 s nacisnąć przełącznik pozycji w pamięci 1, 2 lub 3.

----------------------------------------------------------------------------------------

Status przełączników jest odczytywany poprzez szynę LIN drzwi tylnych lewych przez moduł sterujący drzwi tylnych lewych i poprzez szynę CAN wnętrza przekazywany do modułu sterującego foteli tylnych. Moduł sterujący foteli tylnych zapisuje aktualne położenie fotela w pamięci.

Funkcja wywołania położenia z pamięci

W celu ustawienia fotela w zapisanym położeniu, w zespole przełączników obsługi fotela należy przełącznik
pamięci 1, 2 lub 3 przytrzymać wciśnięty tak długo, aż osiągnięte zostanie zapisane położenie fotela. Puszczenie powoduje natychmiastowe przerwanie przestawiania. Moduł sterujący foteli tylnych włącza odpowiednie silniki.

Warunki przerwania

Ustawianie zapisanego położenia jest przerywane w przypadku:

- manualnego przestawiania fotela

- naciśnięcia innego przełącznika pozycji pamięci

----------------------------------------------------------------------------------------

Normalizacja

Dodatkowe warunki działania

- zacisk 15R WŁ

Sposób działania

Normalizacja jest istotnym czynnikiem dla przyporządkowania bezwzględnego położenia i położenia rejestrowanego przez moduł sterujący foteli tylnych. Normalizacja musi zostać wykonana przy pierwszym uruchomieniu lub w przypadku denormalizacji.

W celu normalizacji konieczne jest osiągnięcie następujących mechanicznych ograniczników krańcowych:
- regulacja wzdłużna z powiązaną regulacją oparcia do tylnego, wzgl. górnego ogranicznika

- regulacja zagłówka do przedniego ogranicznika

- regulacja nachylenia do górnego ogranicznika

W celu znormalizowania należy odpowiedni przełącznik nacisnąć i po osiągnięciu mechanicznego ogranicznika krańcowego przytrzymać jeszcze przez t = 250 ms.

----------------------------------------------------------------------------------------

Po pomyślnej normalizacji moduł sterujący foteli tylnych wyłącza odpowiedni silnik regulacji fotela.

Przed uruchomieniem należy wykonać normalizację poprzez funkcję diagnostyczną. Zacisk 15R musi być przy tym włączony.

Denormalizacja

Denormalizacja następuje:

- jeśli przekroczony został ogranicznik mechaniczny lub

- jeśli czas zwłoki wynoszący co najmniej 5 s od przestawienia fotela do przerwania zasilania napięciem nie został zachowany lub

- jeśli jeden z czujników Halla rozpoznany został jako uszkodzony.

Denormalizacja może być również przeprowadzona za pośrednictwem systemu diagnostyki.

----------------------------------------------------------------------------------------

Pomiar położenia

Silniki regulacji fotela są wyposażone w czujniki Halla. Sygnały czujników Halla są odczytywane i analizowane przez moduł sterujący foteli tylnych.

Zabezpieczenie przed zablokowaniem

W przypadku rozpoznanego uszkodzenia czujnika Halla przez
t > 2 s, odpowiednia funkcja regulacji jest wyłączana po upływie t = 2 s przez moduł sterujący foteli tylnych.

Ponowne przestawianie w tym samym kierunku jest dopuszczalne dopiero po puszczeniu odpowiedniego przełącznika na t  2 s. Ponowne włączenie w przeciwnym kierunku regulacji możliwie jest natychmiast.

Możliwość przestawiania przedniego fotela pasażera z miejsca z tyłu pojazdu za pomocą zespołu przełączników obsługi fotela z tyłu z prawej strony (S55/2)

Naciśnięcie przełącznika wyboru regulacji położenia fotela w zespole przełączników obsługi fotela z tyłu z prawej strony powoduje odczytanie postulatu regulacji poprzez szynę LIN drzwi tylnych prawych przez moduł sterujący drzwi tylnych prawych (N69/4) i przekazanie za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego fotela przedniego prawego. Po naciśnięciu przełącznika wyboru regulacji położenia fotela regulacja położenia przedniego fotela pasażera jest aktywna przez 10 s,
co jest sygnalizowane przez diodę LED w przełączniku.

Możliwe są następujące funkcje regulacji:

- regulacja wzdłużna

- kąt nachylenia oparcia

- wysokość fotela

- wysokość zagłówka

 Postulaty regulacji z modułu sterującego drzwi przednich prawych mają pierwszeństwo przed postulatami z modułu sterującego drzwi przednich lewych lub drzwi tylnych prawych.