System telefonu alarmowego, działanie

P82.95-3028-79

Ogólne warunki działania systemu telefonu alarmowego

 Zacisk 30

 Tryb transportowy nieaktywny

 Telefon komórkowy lub moduł telefonu z Bluetooth® (profil SAP) (z kodem 379 (moduł telefonu z Bluetooth® (profil SAP))) jest połączony przez Bluetooth® z Headunit.

System telefonu alarmowego ogólnie

System telefonu alarmowego umożliwia manualne lub automatyczne zainicjowanie połączenia alarmowego. Połączenie jest odbierane przez centralę Mercedes-Benz. Komunikacja z użytkownikiem następuje w języku ustawionym w Headunit. W razie potrzeby centrala Mercedes-Benz powiadamia lokalne służby ratownicze.

Gdy Headunit otrzyma poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika komunikat "zacisk 15R" od modułu sterującego elektronicznej stacyjki, wówczas Headunit sprawdza gotowość do działania systemu telefonu alarmowego. Sprawdzane są następujące stany:

 odbieranie cyklicznego sygnału gotowości ("znaku życia") z modułu sterującego SRS

 Sprawność przycisku SOS

 – dostępność telefonu komórkowego lub modułu telefonu z Bluetooth® (profil SAP), połączonego z Headunit przez Bluetooth®

Dioda LED przycisku SOS świeci się prze ok. 5 s. Po pomyślnym wyniku system telefonu alarmowego jest gotowy do działania i dioda gaśnie. Równocześnie w menu telefonu na wyświetlaczu audio/COMAND pojawia się informacja "SOS ready".

 W razie usterki odpowiedni komunikat pojawia się na wyświetlaczu audio/COMAND i dioda LED w przycisku SOS świeci się stale. Usterka jest zapisywana w zależności od rodzaju w pamięci Headunit.

Funkcja telefonu alarmowego obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Wskaźnik statusu systemu telefonu alarmowego

 Połączenie głosowe między pojazdem a centralą Mercedes-Benz

 Dane z modułu sterującego SRS

 Wezwanie alarmowe uruchamiane ręcznie lub automatycznie

 Automatycznie zainicjowane połączenie alarmowe ma pierwszeństwo przed zainicjowanym ręcznie.

Wskaźnik statusu systemu telefonu alarmowego

Status systemu telefonu alarmowego jest sygnalizowany następująco:

 Wskaźnik statusu za pomocą diody

 Wskaźnik statusu na wyświetlaczu Audio/COMAND

Wskaźnik statusu za pomocą diody

Dioda w przycisku SOS służy do sygnalizacji następujących statusów:

 Autodiagnoza systemu telefonu alarmowego, dioda LED świeci się przez ok. 5 s.

 Połączenie awaryjne jest uruchomione, dioda LED miga.

 Usterka w systemie telefonu alarmowego, dioda świeci się stale.

 Gotowość do działania systemu telefonu alarmowego, dioda jest wyłączona.

Headunit zasterowuje diodę LED przycisku SOS w następujący sposób:

szyna CAN interfejsu użytkownika 

moduł sterujący elektronicznej stacyjki  

szyna CAN wnętrza  

moduł sterujący SAM z przodu 

szyna LIN w dachu  

moduł sterujący panelu obsługi w dachu

Wskaźnik statusu na wyświetlaczu audio/COMAND

W następujących sytuacjach status systemu telefonu alarmowego jest przedstawiany w formie komunikatu tekstowego na wyświetlaczu Audio/COMAND:

 System telefonu alarmowego jest gotowy do pracy.

("SOS ready" w menu "Telefon")

 Połączenie awaryjne jest uruchomione.

("activating" (nawiązywanie), "sending data" (transmisja danych), "connected" (połączenie głosowe nawiązane))

 usterka w systemie telefonu alarmowego

Headunit wysyła komunikaty tekstowe poprzez przewód LVDS do wyświetlacza Audio/COMAND.

Dodatkowe warunki połączenia głosowego między pojazdem a centralą Mercedes-Benz

 Wezwanie alarmowe zainicjowane ręcznie lub automatycznie

Połączenie głosowe między pojazdem a centralą Mercedes-Benz

Po zainicjowaniu wezwania alarmowego następuje nawiązanie połączenia głosowego z centralą Mercedes-Benz. Headunit wycisza źródło audio i przerywa ewentualne połączenie telefoniczne. Po przekazaniu danych do centrali Mercedes-Benz użytkownik może rozmawiać z operatorem. Centrala Mercedes-Benz w miarę możliwości prowadzi rozmowę w języku ustawionym w Headunit, przekazanym w zestawie danych.

Głos jest rejestrowany przez mikrofon zestawu głośnomówiącego, wbudowany w lusterko wsteczne (A67). Sygnały z mikrofonu zestawu głośnomówiącego przesyłane są przez bezpośredni przewód do Headunit. Głośność komunikatów głosowych można ustawiać przyciskiem regulacji głośności. Sygnał jest przesyłany z dolnego panelu obsługi z prawej strony (automatyczna skrzynia biegów) lub z dolnego panelu obsługi z lewej strony (mechaniczna skrzynia biegów) poprzez UBF-LIN do panelu obsługi audio/COMAND, a stamtąd poprzez szynę CAN telematyki do Headunit. W pojazdach z kodem 810 (system nagłaśniający) Headunit przekazuje sygnały głosowe odbierane z centrali Mercedes-Benz poprzez MOST do modułu sterującego wzmacniacza systemu nagłaśniającego. W pojazdach bez kodu 810 (system nagłaśniający) Headunit przekazuje odebrane sygnały za pośrednictwem systemu głośników.

 Nawiązywanie połączenia głosowego z centralą Mercedes-Benz po kilku bezskutecznych próbach zostaje przerwane i na wyświetlaczu audio/COMAND pojawia się odpowiedni komunikat.
Zakończenie połączenia głosowego następuje (w normalnym przypadku) przez centralę Mercedes-Benz lub przez użytkownika.

Headunit przekazuje sygnały z mikrofonu zestawu głośnomówiącego przez antenę Bluetooth do jednego z następujących elementów:

 Moduł telefonu z Bluetooth® (profil SAP) (z kodem (moduł telefonu z Bluetooth® (profil SAP)))

 Telefon komórkowy (oprócz kodu 379 (moduł telefonu z Bluetooth® (profil SAP)))

W pojazdach z kodem 379 (moduł telefonu, zwrotnica anteny telefonu z Bluetooth® (profil SAP)) moduł telefonu z Bluetooth® (profil SAP) przesyła sygnały następującą drogą:

płytka stykowa telefonu komórkowego 

zwrotnica anteny telefonu 

antena telefonu z lewej strony lub antena telefonu z prawej strony 

Centrala Mercedes-Benz

W pojazdach oprócz kodu 379 (moduł telefonu z Bluetooth® (profil SAP)) i z kodem 386 (telefonia komfortowa) telefon komórkowy przesyła sygnały w następujący sposób:

płytka stykowa telefonu komórkowego  

wzmacniacz anteny/kompensator telefonii komórkowej  

zwrotnica anteny telefonu 

antena telefonu z lewej strony lub antena telefonu z prawej strony 

Centrala Mercedes-Benz

w pojazdach oprócz kodu 379 (moduł telefonu z Bluetooth® (profil SAP)) i oprócz kodu 386 (telefonia komfortowa) telefon komórkowy przesyła sygnały bezpośrednio do sieci telefonii komórkowej.

 Typ 205
z kodem 347 (System telefonu alarmowego Mercedes-Benz)
z kodem 386 (Telefonia komfortowa)
oprócz kodu 348 (System asystenta telefonu alarmowego)
oprócz kodu 351 (System telefonu alarmowego eCall)
oprócz kodu 379 (Moduł telefonu z Bluetooth(R) (profil SAP))
W razie awarii anteny telefonu z lewej strony lub anteny telefonu z prawej strony (np. z powodu przebicia) używana jest antena telefonu komórkowego.

Dodatkowe warunki wykorzystywania danych z modułu sterującego SRS

 Zacisk 15R włączony

Dane z modułu sterującego SRS

W razie wypadku z uruchomieniem poduszki powietrznej natychmiast realizowane jest automatyczne wywołanie awaryjne. Siła zderzenia, czyli skala rozpoznanego wypadku nie ma przy tym znaczenia. Headunit otrzymuje informacje o zderzeniu, wraz z poziomem zderzenia, poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika z modułu sterującego układu SRS.

 Moduł sterujący Supplemental Restraint System przesyła cyklicznie (n p. co 500  ms) tą samą drogą co informacje o zderzeniu sygnał gotowości. Poprzez ten sygnał Headunit stałe kontroluje komunikację i działanie funkcji rozpoznawania zderzeń w module sterującym SRS.

Dodatkowe warunki automatycznej inicjalizacji wezwania alarmowego

 Zapłon WŁ (zacisk 15R) (w przypadku statusu zapłonu WYŁ na wyświetlaczu pojawia się komunikat "Ecall not ready")

Wezwanie alarmowe uruchamiane ręcznie lub automatycznie

W razie awarii lub wypadku w odludnych rejonach kraju pracownik centrali Mercedes-Benz na podstawie danych przekazywanych przez moduł sterujący systemu telefonu alarmowego (połączenie głosowe i transfer danych) uzyskuje informacje o sytuacji panującej wewnątrz pojazdu i może uruchomić odpowiednie procedury ratunkowe. Wezwanie alarmowe może zostać uruchomione ręcznie lub automatycznie. Cele tych wezwań alarmowych:

 automatyczne powiadamianie służb ratowniczych po wypadku

 alarmowanie służb ratowniczych jednym naciśnięciem przycisku (sytuacja krytyczna, zaobserwowanie wypadku)

 skrócenie czasu dojazdu służb ratowniczych przez szybkie zgłoszenie z dokładnym podaniem miejsca akcji

Funkcja ręcznego lub automatycznego wezwania alarmowego obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Automatyczne inicjowanie wezwania alarmowego

 Ręczne inicjowanie połączenia alarmowego

 Przekazywanie danych wypadku i komunikacja z centralą Mercedes-Benz

Automatyczne inicjowanie wezwania alarmowego

W razie wypadku z uruchomieniem poduszki powietrznej natychmiast realizowane jest automatyczne wywołanie awaryjne. Siła zderzenia, czyli skala rozpoznanego wypadku nie ma przy tym znaczenia. Headunit otrzymuje informacje o zderzeniu, wraz z poziomem zderzenia, poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika z modułu sterującego układu SRS. Dodatkowo (redundantnie) wezwanie alarmowe zostaje zainicjowane automatycznie, gdy Headunit odbierze sygnał "awaryjne odblokowanie zamka centralnego" i równocześnie zaniknie sygnał gotowości ("znak życia") z modułu sterującego SRS.

Moduł sterujący SAM z przodu wysyła sygnał "awaryjne otwierania zamka centralnego" w następujący sposób:

szyna CAN wnętrza  

moduł sterujący elektronicznej stacyjki  

szyna CAN interfejsu użytkownika 

headunit

 Moduł sterujący Supplemental Restraint System przesyła cyklicznie (n p. co 500  ms) tą samą drogą co informacje o zderzeniu sygnał gotowości. Poprzez ten sygnał Headunit stałe kontroluje komunikację i działanie funkcji rozpoznawania zderzeń w module sterującym SRS.

Dodatkowe warunki manualnej inicjalizacji wezwania alarmowego

 Automatycznie inicjowane wezwanie alarmowe nieaktywne

 Ręczne inicjowanie połączenia alarmowego jest również możliwa przy wyłączonym zapłonie.

Ręczne inicjowanie połączenia alarmowego

Ręczne połączenie awaryjne może być wyzwalane na różne sposoby:

 Naciśnięcie przycisku SOS

 Wybranie numeru połączenie awaryjnego w książce telefonicznej

Naciśnięcie przycisku SOS

Naciśnięcie przycisku z napisem "SOS" powoduje uruchomienie połączenia alarmowego. Przycisk SOS jest osłonięty klapką zabezpieczającą. Naciśnięcie klapki zabezpieczającej powoduje zwolnienie blokady i samoczynne otworzenie przez mechanizm sprężynowy.

Sygnał przycisku SOS jest przesyłany następującą drogą:

moduł sterujący panelu obsługi w dachu  

szyna LIN w dachu  

moduł sterujący SAM z przodu 

szyna CAN wnętrza  

moduł sterujący elektronicznej stacyjki  

Szyna CAN interfejsu użytkownika 

headunit

Wybranie numeru połączenie awaryjnego w książce telefonicznej

Gdy Headunit można je włączyć przyciskiem "ON" na dolnym panelu obsługi z prawej strony (automatyczna skrzynia biegów) lub z lewej strony (mechaniczna skrzynia biegów). Funkcję telefonu można aktywować na module sterującym górnego panelu obsługi. Sygnały obsługi w obu przypadkach są przekazywane następującą drogą:

szyna LIN UBF 

panel obsługi audio/COMAND 

szyna CAN telematyki  

headunit

Książka adresowa Headunit jest dostępna w menu "Telefon". Wpis "Mercedes-Benz Emergency-Call" znajduje się na pierwszej pozycji w książce adresowej.

Zarezerwowany na stałe dla wezwania alarmowego wpis można wybrać z książki adresowej za pomocą następujących elementów:

 Kontroler audio/COMAND panelu obsługi audio/COMAND

 Pojazdy z kodem (522) radio Audio 20 lub z kodem (531) COMAND APS:

 Grupa przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej z lewej i prawej strony

 System obsługi głosowej (z KODEM 531 (COMAND APS))

Sygnały sterujące kontrolera są przesyłane z panelu audio/COMAND do Headunit za pośrednictwem szyny CAN telematyki.

Touchpad (z kodem 522 (radio Audio 20) lub z kodem 531 (COMAND APS)) przesyła sygnały obsługi przez szynę CAN telematyki do Headunit.

Sygnały wynikające z naciskania grupy przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej z lewej strony i grupy przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej z prawej strony są przekazywane następującą drogą:

układ elektroniczny kierownicy  

szyna LIN układu kierowniczego  

moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy  

interfejs FlexRay podwozia 

moduł sterujący elektronicznej stacyjki  

szyna CAN interfejsu użytkownika 

zestaw wskaźników  

szyna CAN interfejsu użytkownika 

headunit

Polecenia głosowe układu obsługi głosowej (z kodem 531 (COMAND APS)) są poprzez mikrofon zestawu głośnomówiącego zamieniane w sygnały elektryczne i przesyłane do Headunit.

Przekazywanie danych wypadku i komunikacja z centralą Mercedes-Benz

Po ręcznej lub automatycznej inicjalizacji wezwania alarmowego Headunit nawiązuje połączenie głosowe z centralą Mercedes-Benz. Następuje wyciszenie źródła audio i przerwanie istniejącego ewentualnie połączenia telefonicznego.

Status nawiązywania połączenia jest przedstawiany na wyświetlaczu Audio/COMAND w formie komunikatów:

 "Activating" (łączenie)

 "Sending data" (transmisja danych)

 "Connected" (połączenie głosowe nawiązane)

Po nawiązaniu połączenia Headunit poprzez Message Access Profile (MAP) automatycznie wysyła do centrali Mercedes-Benz dwa SMS. SMS zawierają następujące dane:

 Data i czas

 pozycja GPS (Globalny System Nawigacji) pojazdu

 Język

 Numer identyfikacyjny pojazdu

 Status MB Contact (wł. lub wył.)

Nawiązanie połączenia głosowego następuje po wysłaniu SMS. Headunit po nawiązaniu połączenia głosowego najpierw wysyła dodatkowe dane poprzez wybieranie tonowe dual tone multiple frequency (DTMF). Następnie pracownik centrali Mercedes-Benz nawiązuje rozmowę z użytkownikiem.

 Naciśnięcie przycisków odbierania i kończenia połączenia telefonicznego (S111s3) na kierownicy wielofunkcyjnej w odpowiedniej części przycisku może spowodować rozłączenie połączenia alarmowego.
W przypadku automatycznego połączenia alarmowego, przycisk odbierania i kończenia połączenia telefonicznego na kierownicy wielofunkcyjnej podczas nawiązywania połączenia jest przejściowo nieaktywny, aby wykluczyć przypadkowe rozłączenie. Naciśnięcie przycisku odbierania i kończenia połączenia telefonicznego 2 razy krótko po sobie może spowodować przerwanie automatycznego połączenia alarmowego.

Priorytety

Automatycznie zainicjowane połączenie alarmowe ma pierwszeństwo przed zainicjowanym ręcznie. Zainicjowanie automatycznego połączenia alarmowego przerywa połączenie alarmowe zainicjowane ręcznie.

Próba manualnego zainicjowania połączenia alarmowego w trakcie połączenia automatycznego jest ignorowana. Jednak – z zachowaniem istniejącego połączenia – do centrali Mercedes-Benz wysyłany jest zestaw danych (SMS lub DTMF) ze zaktualizowanymi danymi o pozycji pojazdu.