비상 호출 시스템 기능

P82.95-3028-79

비상 호출 시스템, 기능 조건, 일반

• 회로 30

• 운송 모드가 활성화되어 있지 않음

• 휴대전화 또는 블루투스®(SAP 프로파일)가 지원되는 전화 모듈(코드 379(블루투스®(SAP 프로파일)가 지원되는 전화 모듈) 포함)이 블루투스®를 통해 헤드 유닛과 연결되어 있음

비상 호출 시스템, 일반

비상 호출 시스템을 이용하여 자동 또는 수동 비상 호출을 실행할 수 있습니다. 비상 호출은 Mercedes-Benz 서비스 센터에 의해 수신됩니다. 헤드 유닛의 시스템 설정에서 선택한 언어로 사용자와 대화가 진행됩니다. Mercedes-Benz 서비스 센터는 필요한 경우 지역 구급 서비스에 연락합니다.

헤드 유닛이 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛으로부터 사용자 인터페이스 CAN을 통해 "회로 15R" 메시지를 수신하면 비상 호출 시스템 작동 준비 상태를 점검합니다. 다음과 같은 사항이 점검됩니다.

• Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛으로부터 주기적 작동 준비 신호("바이털 사인") 수신

• SOS 버튼의 기능성

• 블루투스®를 통해 헤드 유닛과 연결된 휴대전화 또는 블루투스® 기능이 있는 전화 모듈(SAP 프로파일) 가용성

SOS 버튼의 발광 다이오드가 약 5 s 동안 켜집니다. 점검이 성공적으로 완료되면, 비상 호출 시스템이 작동 준비 상태가 되고 발광 다이오드가 꺼집니다. 이와 동시에 Audio/COMAND 디스플레이의 전화 메뉴에 "SOS ready"가 표시됩니다.

 오류가 있을 때는 오류 유형에 따라 Audio/COMAND 디스플레이에 오류 메시지가 표시되고, SOS 버튼의 발광 다이오드가 지속적으로 작동됩니다. 오류는 유형에 따라 헤드 유닛의 폴트 메모리에도 저장됩니다.

비상 호출 시스템 기능에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다.

• 비상 호출 시스템 상태 표시

• 차량과 Mercedes-Benz 서비스 센터 간의 음성 연결

• Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛으로부터 데이터 수신

• 수동 또는 자동 비상 호출

 자동으로 실행된 비상 호출의 우선 순위는 수동으로 실행된 비상 호출보다 높습니다.

비상 호출 시스템 상태 표시

비상 호출 시스템의 상태는 다음과 같은 형태로 표시됩니다.

• 발광 다이오드를 이용한 상태 표시

• Audio/COMAND 디스플레이에 상태 표시

발광 다이오드를 이용한 상태 표시

SOS 버튼의 발광 다이오드는 다음 상태를 표시하는 데 이용됩니다.

• 비상 호출 시스템 자가 진단, 발광 다이오드가 약 5 s 동안 켜짐

• 비상 호출이 실행되었으며, 발광 다이오드가 깜박임

• 비상 호출 시스템 오류, 발광 다이오드가 지속적으로 점등됨

• 비상 호출 시스템 작동 준비 상태, 발광 다이오드가 꺼짐

헤드 유닛은 다음 경로를 통해 SOS 버튼의 발광 다이오드를 작동합니다.

사용자 인터페이스 CAN →

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛  →

내부 CAN →

전방 SAM 컨트롤 유닛 →

루프 LIN  →

오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛

Audio/COMAND 디스플레이에 상태 표시

다음과 같은 경우 비상 호출 시스템의 상태가 Audio/COMAND 디스플레이에 텍스트 메시지로 표시됩니다.

• 비상 호출 시스템이 작동 준비 상태임

("전화" 메뉴의 "SOS ready")

• 비상 호출이 작동됨

("activating"(통화 연결), "sending data"(데이터 텔레그램 전송), "connected"(음성 연결 구축))

• 비상 호출 시스템 오류

헤드 유닛이 텍스트 메시지를 LVDS 라인을 통해 Audio/COMAND 디스플레이로 전송합니다.

차량과 Mercedes-Benz 서비스 센터 간의 음성 연결, 추가 기능 조건

• 수동 또는 자동 비상 호출이 실행됨

차량과 Mercedes-Benz 서비스 센터 간의 음성 연결

비상 호출이 실행되면 Mercedes-Benz 서비스 센터와 음성 연결이 구축됩니다. 헤드 유닛은 오디오 소스를 음소거 상태로 전환하고, 통화 중이던 전화 연결을 중단합니다. Mercedes-Benz 서비스 센터로 데이터 텔레그램이 전송된 후 사용자는 음성 연결을 이용해 고객 상담자와 대화할 수 있습니다. Mercedes-Benz 서비스 센터는 헤드 유닛의 시스템 설정에서 선택되고 데이터 텔레그램에서 전송된 언어로 상담을 진행합니다.

음성 입력 시 후사경(A67)에 내장된 핸즈프리 마이크로폰이 사용됩니다. 핸즈프리 마이크로폰 신호는 다이렉트 라인을 통해 헤드 유닛으로 전송됩니다. 음성 출력 음량은 음량 조절 버튼을 이용하여 조절할 수 있습니다. 우측 하부 조작 패널(자동 변속기의 경우) 또는 좌측 하부 조작 패널(수동 변속기의 경우)은 해당 신호를 LCP LIN을 통해 Audio/COMAND 컨트롤 패널로 전송합니다. 그러면 Audio/COMAND 컨트롤 패널이 이 신호를 텔레매틱 CAN을 통해 헤드 유닛으로 전달합니다. 코드 810(사운드 시스템) 포함 차량의 경우, 헤드 유닛은 음성 출력을 위해 Mercedes-Benz 서비스 센터로부터 수신한 신호를 MOST를 통해 사운드 시스템 앰프 컨트롤 유닛으로 전달합니다. 코드 810(사운드 시스템) 미포함 차량의 경우, 헤드 유닛이 수신한 신호를 스피커 장치로 출력합니다.

 Mercedes-Benz 서비스 센터로의 음성 연결 구축에 여러 번 실패하면 연결 시도가 중단되고, 해당 메시지가 Audio/COMAND 디스플레이에 표시됩니다.
음성 연결은 일반적으로 Mercedes-Benz 서비스 센터 또는 사용자가 종료할 수 있습니다.

헤드 유닛은 핸즈프리 마이크로폰의 신호를 Bluetooth® 안테나를 이용해 다음 부품으로 전송합니다.

• 블루투스®(SAP 프로파일)가 지원되는 전화 모듈(코드 379(블루투스®(SAP 프로파일)가 지원되는 전화 모듈) 포함)

• 휴대전화(코드 379(블루투스®(SAP 프로파일)가 지원되는 전화 모듈) 제외)

코드 379(블루투스®(SAP 프로파일) 전화 모듈 안테나 스플리터) 포함 차량의 경우, 블루투스®(SAP 프로파일)가 지원되는 전화 모듈이 다음 경로를 통해 신호를 전송합니다.

휴대전화 접촉판 →

전화 안테나 스플리터 →

좌측 또는 우측 전화 안테나 →

Mercedes-Benz 서비스 센터

코드 379(블루투스®(SAP 프로파일)가 지원되는 전화 모듈) 미포함 및 코드 386(컴포트 텔레포니) 포함 차량의 경우, 휴대전화가 다음 경로를 통해 신호를 전송합니다.

휴대전화 접촉판 →

이동통신 안테나 앰프/컴펜세이터 →

전화 안테나 스플리터 →

좌측 또는 우측 전화 안테나 →

Mercedes-Benz 서비스 센터

코드 379(블루투스®(SAP 프로파일)가 지원되는 전화 모듈) 및 코드 386(컴포트 텔레포니) 미포함 차량의 경우, 휴대전화가 직접 이동 통신망으로 신호를 전송합니다.

 모델 205
코드 347 포함 (Mercedes-Benz 비상 호출 시스템)
코드 386 포함 (컴포트 텔레포니)
코드 348 제외 (비상 호출 시스템/보조 시스템)
코드 351 제외 (eCall)
코드 379 제외 (Telephone module with Bluetooth (SAP profile))
좌측 또는 우측 전화 안테나(예: 전복으로 인한 고장)가 고장인 경우, 휴대전화의 안테나가 사용됩니다.

Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛의 데이터, 추가 기능 조건

• 회로 15R ON

Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛으로부터 데이터 수신

에어백이 작동된 사고가 발생하면, 자동 비상 호출이 즉시 실행됩니다. 이 경우 감지된 사고 정도는 중요하지 않습니다. 헤드 유닛은 사용자 인터페이스 CAN을 통해 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛으로부터 충돌 정보(충돌 레벨 포함)를 수신합니다.

 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 충돌 정보 전송 경로와 동일한 경로를 통해 주기적(예: 500 ms마다)으로 작동 준비 신호를 전송합니다. 이 기능으로 헤드 유닛은 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛과의 통신 및 크래쉬 인식 기능이 올바로 실행되는지 감시합니다.

자동 비상 호출 실행, 추가 기능 조건

• 점화 장치 ON(회로 15R)(점화 장치 OFF 시 "Ecall not ready"가 디스플레이에 표시됨)

수동 또는 자동 비상 호출

비상 상황에서 Mercedes-Benz 서비스 센터의 고객 상담자는 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛으로부터 수신한 데이터(음성 연결 및 데이터 텔레그램)를 이용하여 차량 내부의 전반적인 상태를 파악하고 적절한 지원 조치를 취할 수 있습니다. 비상 호출은 수동 또는 자동으로 실행될 수 있습니다. 비상 호출의 목적은 다음과 같습니다.

• 사고 후 구급 서비스에 대한 자동 경보

• 버튼 작동을 통한 구급 서비스 경보(자가 비상 상황, 사고 목격)

• 정확한 현장 위치 정보와 함께 신속한 비상 신고로 구조 시간 단축

자동 또는 수동 비상 호출 기능에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다.

• 자동 비상 호출 실행, 기능 절차

• 수동 비상 호출 실행, 기능 절차

• 비상 호출 데이터 전송 및 Mercedes-Benz 서비스 센터와의 통신, 기능 절차

자동 비상 호출 실행, 기능 절차

에어백이 작동된 사고가 발생하면, 자동 비상 호출이 즉시 실행됩니다. 이 경우 감지된 사고 정도는 중요하지 않습니다. 헤드 유닛은 사용자 인터페이스 CAN을 통해 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛으로부터 충돌 정보(충돌 레벨 포함)를 수신합니다. 또한(예비) 헤드 유닛이 "중앙 잠금 장치 비상 열림" 신호를 수신하고, 이와 동시에 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛의 주기적인 작동 준비 신호("바이털 사인")가 중단되면 자동 비상 호출이 실행됩니다.

전방 SAM 컨트롤 유닛은 "중앙 잠금 장치 비상 열림" 신호를 다음 경로를 통해 전송합니다.

내부 CAN →

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛  →

사용자 인터페이스 CAN →

헤드 유닛

 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 충돌 정보 전송 경로와 동일한 경로를 통해 주기적(예: 500 ms마다)으로 작동 준비 신호를 전송합니다. 이 기능으로 헤드 유닛은 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛과의 통신 및 크래쉬 인식 기능이 올바로 실행되는지 감시합니다.

수동 비상 호출 실행, 추가 기능 조건

• 자동 비상 호출이 활성화되어 있지 않음

• 점화 장치가 꺼진 상태에서도 수동 비상 호출을 실행할 수 있음

수동 비상 호출 실행, 기능 절차

수동 비상 호출은 다음 두 가지 방법으로 실행할 수 있습니다.

• SOS 버튼 작동

• 주소록에서 비상 호출 선택

SOS 버튼 작동

"SOS" 표시가 있는 비상 호출 시스템 버튼을 누르면, 수동 비상 호출이 실행됩니다. SOS 버튼은 고정 플랩으로 덮여 있습니다. 고정 플랩을 가볍게 누르면 고정 플랩이 해제되어 스프링 메커니즘에 의해 자동으로 열립니다.

SOS 버튼의 신호는 다음 경로를 통해 전송됩니다.

오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛  →

루프 LIN  →

전방 SAM 컨트롤 유닛 →

내부 CAN →

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛  →

사용자 인터페이스 CAN →

헤드 유닛

주소록에서 비상 호출 선택

헤드 유닛이 꺼져 있을 때는 우측 하부 조작 패널(자동 변속기의 경우) 또는 좌측 하부 조작 패널(수동 변속기의 경우)에 있는 "ON" 버튼을 눌러 켤 수 있습니다. 전화 기능은 상부 조작 패널 컨트롤 유닛에서 활성화될 수 있습니다. 이 두 사례의 경우에는 조작 신호가 다음 경로를 통해 전달됩니다.

LCP LIN →

Audio/COMAND 컨트롤 패널 →

텔레매틱 CAN  →

헤드 유닛

헤드 유닛의 주소록은 "전화" 메뉴에서 열 수 있습니다. 비상 호출 주소록 항목("Mercedes-Benz Emergency Call")은 첫 번째 위치에 있습니다.

지정된 비상 호출 주소록 항목은 다음과 같은 조작 방법으로 선택할 수 있습니다.

• Audio/COMAND 컨트롤 패널의 컨트롤러

• 터치패드(코드 522(Audio 20 라디오) 포함 또는 코드 531(COMAND APS) 포함)

• 다기능 스티어링 휠 좌측 버튼 그룹 및 다기능 스티어링 휠 우측 버튼 그룹

• 음성 인식 조작 시스템(코드 531(COMAND APS) 포함)

Audio/COMAND 컨트롤러의 조작 신호는 Audio/COMAND 컨트롤 패널에서 텔레매틱 CAN을 통해 헤드 유닛으로 전송됩니다.

터치패드(코드 522(Audio 20 라디오) 또는 코드 531(COMAND APS) 포함)는 조작 신호를 텔레매틱 CAN을 통해 헤드 유닛으로 전송합니다.

다기능 스티어링 휠 좌측 버튼 그룹 및 다기능 스티어링 휠 우측 버튼 그룹의 조작 신호는 다음 경로를 통해 전달됩니다.

스티어링 휠 전자 장치  →

스티어링 LIN  →

스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛  →

섀시 FlexRay →

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛  →

사용자 인터페이스 CAN →

계기반  →

사용자 인터페이스 CAN →

헤드 유닛

음성 인식 조작 시스템(코드 531(COMAND APS) 포함)의 음성 명령은 핸즈프리 마이크로폰에서 전기적 신호로 변환되어 헤드 유닛으로 전송됩니다.

비상 호출 데이터 전송 및 Mercedes-Benz 서비스 센터와의 통신, 기능 절차

수동 또는 자동 비상 호출이 실행되면 헤드 유닛이 Mercedes-Benz 서비스 센터로 음성 연결을 구축합니다. 오디오 소스가 음소거로 전환되고 통화 중이던 전화 연결이 중단됩니다.

연결 구축 상태는 Audio/COMAND 디스플레이에 다음과 같은 메시지로 표시됩니다.

• "activating"(통화 연결)

• "Sending data"(비상 호출 데이터 전송(데이터 텔레그램))

• "connected"(음성 연결이 구축됨)

휴대전화가 이동통신망에 연결되면 헤드 유닛이 Message Access Profile(MAP)을 이용하여 두 개의 문자 메시지(SMS)를 Mercedes-Benz 서비스 센터로 자동 전송합니다. SMS를 이용해 다음과 같은 데이터가 전송됩니다.

• 타임 스탬프

• 차량의 GPS 위치(글로벌 내비게이션 시스템)

• 언어

• 차대번호

• MB Contact 상태(ON 또는 OFF)

SMS가 전송된 후 음성 연결이 구축됩니다. 헤드 유닛은 먼저 요약된 데이터 텔레그램을 음성 연결을 이용해 Dual tone multiple frequency(DTMF) 다중 주파수 다이얼링 방식으로 전송합니다. 그러면 사용자는 Mercedes-Benz 서비스 센터의 고객 상담자와 대화할 수 있습니다.

 해당 하위 필드에서 다기능 스티어링 휠의 통화 개시 및 종료 버튼(S111s3)을 눌러 비상 호출을 종료할 수 있습니다.
자동 비상 호출의 경우 다기능 스티어링 휠의 통화 개시 및 종료 버튼이 연결 구축 중에 실수로 종료되는 것을 방지하기 위해 일시적으로 버튼의 기능이 차단됩니다. 통화 개시 및 종료 버튼을 2번 짧게 연속으로 눌러 자동 비상 호출을 중단할 수 있습니다.

우선 순위 설정

자동 비상 호출의 우선 순위는 수동으로 실행된 비상 호출보다 높습니다. 수동 비상 호출 중 자동 비상 호출이 실행되면 수동 비상 호출이 중단됩니다.

자동 비상 호출 중 수동 비상 호출이 실행될 경우 이는 무시됩니다. 하지만 이러한 경우에도 현재의 연결은 그대로 유지되며, 위치 데이터가 갱신된 데이터 텔레그램(SMS 또는 DTMF)이 Mercedes-Benz 서비스 센터로 전송됩니다.