Tryb nawigacyjny, działanie

Ogólne warunki działania

 Zacisk 30g WŁĄCZONY

 Dostępne sygnały z co najmniej trzech satelitów GPS (Global Positioning System)

Tryb nawigacyjny ogólnie

Moduł nawigacyjny jest zintegrowany z modułem sterującym COMAND (A40/3).

-----------------------------------------------------------------------------------------

System nawigacyjny obejmuje funkcje:

– wyznaczanie pozycji

– planowanie trasy, obliczanie trasy i prowadzenie do celu

– optyczne wskazówki w formie piktogramów

– powiększenie skrzyżowania

– głosowe zapowiedzi nawigacyjne

– wyświetlanie map nawigacyjnych

-----------------------------------------------------------------------------------------

Za pomocą systemu nawigacyjnego po wprowadzeniu wymienionych poniżej informacji w podmenu "cel" określana jest pozycja pojazdu, kierunek i odległość do celu:

– kraj (oprócz kodu (494) wersja na rynek USA) lub stan (z kodem (494) wersja na rynek USA)

– nazwa miejscowości

– ulica

– skrzyżowanie lub numer domu (zależnie od dostępności danych)

– centrum w miejscowości

– kod pocztowy

– cele specjalne (Point of Interest (POI ))

– wprowadzanie celów za pomocą mapy

Po wprowadzeniu lub wywołaniu celu z pamięci następuje wyznaczanie trasy. Wyznaczana jest trasa między aktualną pozycją pojazdu a wprowadzonym celem.

-----------------------------------------------------------------------------------------

W podmenu "rodzaj trasy" można wybrać następujące opcje:

– "trasa najszybsza"

– "trasa dynamiczna"

– "trasa ekonomiczna"

– "trasa najkrótsza"

– "unikanie autostrad"

– "unikanie dróg płatnych"

– "unikanie dróg z obowiązkiem winiet" (oprócz kodu (494) wersja na rynek USA)

– "unikanie przejazdu tunelami"

– "unikanie promów"

– "unikanie załadunku pojazdu"

Na podstawie wprowadzonych danych w module nawigacyjnym obliczane są dane nawigacyjne (prowadzenia do celu).

W tym celu system nawigacyjny dysponuje poniższymi funkcjami, opisanymi w osobnych dokumentach:

 Lokalizacja i prowadzenie do celu, działanie

 Prowadzenie do celu za pomocą komunikatów głosowych, działanie

-----------------------------------------------------------------------------------------

Tryb nawigacyjny

Wyznaczanie trasy następuje zgodnie z ustawionymi opcjami. Jeśli nie jest to możliwe, ustawione opcje na określonych odcinkach trasy są ignorowane, co jest sygnalizowane w formie odpowiednich komunikatów zarówno optycznie jak również akustycznie. Ustawione kryteria i opcje trasy można w każdej chwili wyświetlić i zmienić. Po skutecznym obliczeniu trasa jest przedstawiana na mapie na wyświetlaczu COMAND (A40/8) (oprócz kodu (867) SPLITVIEW) lub SPLITVIEW (A40/10) (z kodem (867) SPLITVIEW) i dodatkowo w formie strzałek - piktogramów na wyświetlaczu wielofunkcyjnym (A1p13) w zestawie wskaźników (A1). Oprócz tego emitowany jest głosowy komunikat "trasa została wyznaczona".

Jeśli pojazd przestał poruszać się po wyznaczonej wcześniej trasie, następuje nowe obliczenie trasy. Jeśli dane nowo wyznaczonej trasy są możliwe do zaakceptowania przez system nawigacyjny, następuje wyświetlenie nowej trasy. Odpowiednie sygnały są przekazywane do zestawu wskaźników poprzez szynę CAN centralną (CAN F).

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Dynamiczne prowadzenie do celu: Dynamiczne prowadzenie do celu uwzględnia aktualną sytuację na drodze.

System nawigacyjny można obsługiwać następującymi elementami:

– grupa przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej z lewej strony (S110) i grupa przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej z prawej strony (S111)

– główny panel obsługi z przodu (A40/9)

– system obsługi głosowej (SBS) (do 31.05.09 w przypadku kodu (813) system obsługi głosowej (SBS) i od 01.06.09)

Sygnały wynikające z naciskania przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej są przekazywane następującą drogą:

– szyna LIN kierownicy (LIN E1)

– moduł osłony kolumny kierownicy (N80)

– szyna CAN zawieszenia (CAN E)

– moduł sterujący centralnej magistrali (ZGW) (N93)

– szyna CAN główna

– układ COMAND

-----------------------------------------------------------------------------------------

W przypadku wprowadzania danych poprzez centralny panel obsługi z przodu sygnały są przekazywane do modułu sterującego COMAND poprzez szynę CAN telematyki (CAN A).

Polecenie głosowe przekazywane jest przez grupę mikrofonów zestawu głośnomówiącego (A67b1).

 W pojazdach do 31.05.09 polecenia głosowe są odczytywane przez moduł sterujący systemu obsługi głosowej (SBS) (N41/3) (z kodem (813) system obsługi głosowej (SBS) i poprzez MOST (Media Oriented System Transport) przekazywane do modułu sterującego COMAND. W pojazdach od 01.06.09 polecenia głosowe są odczytywane bezpośrednio przez moduł sterujący COMAND.

Aktualizacja danych mapy:

Dane mapy są zapisane na twardym dysku modułu sterującego COMAND. W celu wprowadzenia nowych danych mapy należy je skopiować z nawigacyjnej DVD.

Proces ten powinien w miarę możliwości następować podczas postoju pojazdu. Silnik powinien przy tym pracować, wzgl należy podłączyć zewnętrzne źródło zasilania, aby wykluczyć spadek napięcia w sieci pojazdu. Po włożeniu nawigacyjnej DVD w napęd na wyświetlaczu systemu COMAND pojawia się pytanie, czy dane mapy mają zostać zainstalowane.

 Ze względu na ochronę danych instalacja nowych danych mapy wymaga wprowadzenia kodu dostępu.

Po potwierdzeniu następuje instalacja (t = 10 do 120 min). Nawigacja jest możliwa tylko po doprowadzeniu instalacji do końca. Po przerwaniu instalacji nawigacja nie jest możliwa i konieczne jest powtórzenie tej procedury. Po pomyślnym zakończeniu instalacji pojawia się odpowiedni komunikat i DVD zostaje automatycznie wysunięta.