Uruchomienie alarmu układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu, działanie

Ogólne warunki działania

 układ zapobiegający kradzieży i włamaniu (EDW) uruchomiony

Uruchomienie alarmu układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu, informacje ogólne

Jeśli jedno z wejść alarmowych włączonego układu EDW straci stan spoczynkowy, następuje uruchomienie alarmu.

 Uruchomienie alarmu w przypadku spadku napięcia:

Napięcie pracy układu EDW jest zdefiniowane w zakresie od U = 8,5 do 15,5 V. W przypadku spadku napięcia U  8,5 V alarm optyczny nie może być uruchamiany. Ma miejsce tylko alarm akustyczny. Napięcie akumulatora jest rejestrowane w pamięci alarmów EDW w module sterującym SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2).

Uruchamianie alarmu EDW obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Aktywacja alarmu w wyniku otwarcia drzwi, pokrywy komory silnika, klapy bagażnika (typ 212.0/1) lub klapy tylnej (typ 212.2)

 Aktywacja alarmu w wyniku zmiany nachylenia pojazdu (w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW))

 Aktywacja alarmu na skutek ruchu we wnętrzu pojazdu (w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza pojazdu (tylko z EDW))

 Aktywacja alarmu na skutek pęknięcia szyby (typ 212.2 z kodem (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW))

 Aktywacja alarmu w wyniku utraty komunikacji z syreną alarmową (H3/1) (do 31.5.10 i od 1.6.10 bez kodu (494) wersja na rynek USA)

 Aktywacja alarmu w wyniku otwierania awaryjnego (w typie 212.0/1 z kodem (494) wersja na rynek USA)

 Przebieg sygnalizacji alarmu

Aktywacja alarmu w wyniku otwarcia drzwi, pokrywy komory silnika, klapy bagażnika (typ 212.0/1) lub klapy tylnej (typ 212.2)

Moduł sterujący SAM z tyłu uruchamia alarm w chwili, gdy jeden z następujących przełączników na t > 0,5 s zmieni status na aktywny:

 czujnik Halla systemu ochrony pieszych + przełącznik EDW w pokrywie komory silnika (A38/1) (z kodem (U60) system ochrony pieszych)

 przełącznik zapadki obrotowej drzwi przednich lewych (A85s1) w zamku drzwi przednich lewych (A85)

 przełącznik zapadki obrotowej drzwi przednich prawych (A85/1s1) w zamku drzwi przednich prawych (A85/1)

 przełącznik zapadki obrotowej drzwi tylnych lewych (A85/3s1) w zamku drzwi tylnych lewych (A85/3)

 przełącznik zapadki obrotowej drzwi tylnych prawych (A85/4s1) w zamku drzwi tylnych prawych (A85/4)

 przełącznik zapadki obrotowej klapy bagażnika (M14/7s1) (typ 212.0/1) lub przełącznik zapadki obrotowej klapy tylnej (M14/7s1) (typ 212.2)

 przełącznik stykowy pokrywy komory silnika z lewej strony (S62/43) (bez kodu (U60) system ochrony pieszych)

Status przełącznika zapadki obrotowej drzwi przednich lewych jest bezpośrednio odczytywany przez moduł sterujący drzwi przednich lewych (N69/1) i przesyłany za pośrednictwem szyny CAN wnętrza (CAN B) do modułu sterującego SAM z tyłu.

Status przełącznika zapadki obrotowej drzwi przednich prawych jest bezpośrednio odczytywany przez moduł sterujący drzwi przednich prawych (N69/2) i przesyłany za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.

Status przełącznika zapadki obrotowej drzwi tylnych, pokrywy bagażnika/ tylnej oraz status czujnika Halla systemu ochrony pieszych + przełącznika EDW w pokrywie komory silnika (z kodem (U60) system ochrony pieszych) lub przełącznika stykowego pokrywy komory silnika z lewej strony (bez kodu (U60) system ochrony pieszych) moduł sterujący SAM z tyłu odczytuje bezpośrednio.

W celu ponownego uruchomienia alarmu odpowiedni przełącznik musi najpierw powrócić do stanu spoczynkowego (czas buforowania t = 500 ms). Po t = 10 s utrzymywania stanu spoczynkowego alarm może być uruchomiony ponownie przez ten sam przełącznik, jeśli alarm akustyczny nie jest uruchomiony.

 Jeśli zablokowany pojazd zostanie odblokowany mechanicznym kluczykiem a następnie zostaną otwarte drzwi, system EDW uruchamia alarm.

Dodatkowy warunek aktywacji alarmu w wyniku zmiany nachylenia pojazdu (w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW))

 Brak wcześniejszego wyłączenia zabezpieczenia przed odholowaniem

Aktywacja alarmu w wyniku zmiany nachylenia pojazdu (w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW))

Uruchomienie alarmu następuje, gdy wbudowany w moduł sterujący zabezpieczenia wnętrza i zabezpieczenia przed odholowaniem (N26/6) czujnik przechyłu rozpozna spełniającą kryteria alarmu zmianę nachylenia pojazdu w osi wzdłużej o 1° do – 1° ( 0,2°). Moduł sterujący zabezpieczenia wnętrza i zabezpieczenia przed odholowaniem przekazuje odpowiedni sygnał poprzez szynę SAM-LIN z tyłu (LIN B4) do modułu sterującego SAM z tyłu.

 Przy podnoszeniu pojazdu aktywacja alarmu ma miejsce jeszcze zanim koło straci kontakt z nawierzchnią.

Dodatkowy warunek uruchomienia alarmu w wyniku ruchu we wnętrzu pojazdu (w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW))

 brak wcześniejszego wyłączenia zabezpieczenia wnętrza

Uruchomienie alarmu na skutek ruchu we wnętrzu pojazdu (w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza pojazdu (tylko z EDW))

Nadajniki zabezpieczenia wnętrza z lewej (N26/6b1) i prawej (N26/6b2) strony emitują sygnały ultradźwiękowe we wnętrzu. Sygnały ultradźwiękowe są odbierane przez odbiornik zabezpieczenia wnętrza (N26/6a1). Alarm zostaje uruchomiony, gdy moduł sterujący zabezpieczenia wnętrza i zabezpieczenia przed odholowaniem rozpozna spełniający kryteria uruchomienia ruch we wnętrzu. Moduł sterujący zabezpieczenia wnętrza i zabezpieczenia przed odholowaniem przekazuje odpowiedni sygnał poprzez szynę SAM-LIN z tyłu do modułu sterującego SAM z tyłu.

 W pojazdach z oknem dachowym przesuwno-uchylnym (SHD) (z kodem (414) elektryczne okno dachowe przesuwno-uchylne w wersji szklanej) lub panoramiczne okno dachowe (z kodem (413) panoramiczne okno dachowe z wysuwanym oknem przesuwnym) w przypadku aktywnej funkcji zamykania w razie deszczu wnętrze pojazdu nie jest monitorowane. Zabezpieczenie wnętrza jest ponownie włączane po zamknięciu lub po upływie t = 35 s.

Aktywacja alarmu na skutek pęknięcia szyby (typ 212.2 z kodem (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW))

Moduł sterujący zabezpieczenia wnętrza i zabezpieczenia przed odholowaniem monitoruje status następujących czujników:

 czujnik pęknięcia szyby tylnej lewej (B39)

 czujnik pęknięcia szyby tylnej prawej (B39/1)

 czujnik pęknięcia szyby tylnej (B39/4)

Uruchomienie alarmu następuje, gdy moduł sterujący zabezpieczenia wnętrza i zabezpieczenia przed odholowaniem rozpozna przerwanie pętli stykowej wpuszczonej w szkło danej szyby. Moduł sterujący zabezpieczenia wnętrza i zabezpieczenia przed odholowaniem przekazuje odpowiedni sygnał poprzez szynę SAM-LIN z tyłu do modułu sterującego SAM z tyłu.

Aktywacja alarmu w wyniku utraty komunikacji z syreną alarmową (do 31.5.10 i od 1.6.10 bez kodu (494) wersja na rynek USA)

Status syreny alarmowej jest sprawdzany cyklicznie co ok. t = 700 ms przez moduł sterujący SAM z tyłu poprzez szynę SAM-LIN z tyłu. Jeśli syrena alarmowa w ciągu t = 1 s nie odpowie na sygnał (brak komunikacji), moduł sterujący SAM z tyłu i syrena alarmowa uruchamiają alarm. W razie wykrycia odcięcia zasilania syrena alarmowa uruchamia samoczynnie alarm.

 Ponowny alarm jest uruchamiany tylko, jeśli ma miejsce nowe zdarzenie alarmowe po upływie aktywnego alarmu akustycznego.

Aktywacja alarmu w wyniku otwierania awaryjnego (w typie 212.0/1 z kodem (494) wersja na rynek USA)

Przełącznik awaryjnego otwierania klapy bagażnika (S88/10) zapewnia możliwość otworzenia bagażnika od strony wnętrza, również przy zablokowanych zamkach pojazdu. Status przełącznika otwierania awaryjnego pokrywy bagażnika jest odczytywany i analizowany przez moduł sterujący SAM z tyłu. Po naciśnięciu przełącznika awaryjnego otwierania pokrywy bagażnika układ EDW uruchamia alarm.

Przebieg sygnalizacji alarmu

Alarm jest sygnalizowany optycznie przez kierunkowskazy (światła awaryjne) i akustycznie przez syrenę alarmową (do 31.5.10 i od 1.6.10 bez kodu (494) wersja na rynek USA) lub klakson z lewej (H2) i prawej (H2/1) strony (od 1.6.10 z kodem (494) wersja na rynek USA). Ponadto następuje włączenie oświetlenia wewnętrznego.

Optyczna realizacja alarmu:

Światła awaryjne:

Moduł sterujący SAM z tyłu przekazuje sygnał odpowiedniego taktowania kierunkowskazów poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu (N10/1), który włącza światła awaryjne.

 Szczegółowe informacje dotyczące realizacji funkcji świateł awaryjnych zawarte są w opisie funkcjonalnym "Oświetlenie zewnętrzne, działanie" w funkcji częściowej "Zasterowanie kierunkowskazów, działanie".

Oświetlenie wnętrza:

Moduł sterujący SAM z tyłu przekazuje sygnał "alarm EDW uruchomiony" poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu, który włącza oświetlenie wewnętrzne.

 Szczegółowe informacje dotyczące oświetlenia wewnętrznego zawarte są w opisie funkcjonalnym "Oświetlenie wewnętrzne, działanie" w funkcji częściowej "Automatyczne sterowanie oświetleniem wewnętrznym, działanie".

Akustyczna realizacja alarmu:

Po uruchomieniu alarmu EDW moduł sterujący SAM z tyłu w pojazdach do 31.5.10 i od 1.6.10 bez kodu (494) wersja na rynek USA zasterowuje syrenę alarmową poprzez LIN SAM z tyłu lub w pojazdach od 1.6.10 z kodem (494) wersja na rynek USA przekazuje status EDW poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu. Następnie moduł sterujący SAM z przodu włącza klaksony za pośrednictwem przekaźnika klaksonów (N10/1kO).

 Warunki przerwania:
Uruchomiony alarm zostaje wyłączony wskutek odblokowania zamka centralnego (ZV) drogą radiową lub sygnałem podczerwonym, wzgl. wskutek włączenia zacisku 15C.