Disparo de la alarma del sistema antirrobo - Funcionamiento

Condición previa para el funcionamiento - Generalidades

 sistema de alarma antirrobo (EDW), puesto a punto

Disparo de la alarma del sistema de alarma antirrobo - Generalidades

Cuando una de las entradas de alarma del sistema de alarma antirrobo (EDW) activado abandona su estado de reposo, se dispara la alarma.

 Disparo de la alarma en caso de subtensión:

El margen de la tensión de servicio del EDW está definido desde U = 8,5 hasta 15,5 V. Cuando la tensión disminuye a U  8,5 V, no se puede disparar ya una alarma óptica. Sólo se dispara una alarma acústica. La tensión de la batería se memoriza en la memoria de alarma del EDW en la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés del compartimento trasero (N10/2).

La función Disparo de la alarma EDW incluye las siguientes subfunciones:

 Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma al abrir una puerta, la tapa del maletero (modelo 212.0/1), el portón trasero (modelo 212.2) o el capó

 Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma mediante un cambio de la inclinación del vehículo (con código (882) Protección adicional del habitáculo por infrarrojos (sólo con EDW))

 Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma mediante un movimiento en el habitáculo (con código (882) Protección adicional del habitáculo por infrarrojos (sólo con EDW))

 Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma debido a rotura de un cristal (modelo 212.2 con código (882) Protección adicional del habitáculo por infrarrojos (sólo con EDW))

 Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma por pérdida de comunicación con la sirena de alarma (H3/1) (hasta el 31.5.10, desde el 1.6.10 sin código (494) Ejecución para EE. UU.)

 Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma al efectuar la apertura de emergencia (modelo 212.0/1 con código (494) Ejecución para EE. UU.)

 Desarrollo de funcionamiento - Emisión de alarma

Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma al abrir una puerta, la tapa del maletero (modelo 212.0/1), el portón trasero (modelo 212.2) o el capó

La unidad de control SAM del compartimento trasero dispara una alarma en cuanto uno de los interruptores siguientes abandona su estado de reposo durante t > 0,5 s:

 Sensor Hall de la protección para peatones + interruptor del EDW en el capó (A38/1) (con código (U60) Protección para peatones)

 Interruptor de pestillo giratorio de la puerta delantera izquierda (A85s1) en la cerradura de la puerta delantera izquierda (A85)

 Interruptor de pestillo giratorio de la puerta delantera derecha (A85/1s1) en la cerradura de la puerta delantera derecha (A85/1)

 Interruptor de pestillo giratorio de la puerta trasera izquierda (A85/3s1) en la cerradura de la puerta trasera izquierda (A85/3)

 Interruptor de pestillo giratorio de la puerta trasera derecha (A85/4s1) en la cerradura de la puerta trasera derecha (A85/4)

 Interruptor de pestillo giratorio de la tapa del maletero (M14/7s1) (modelo 212.0/1) o interruptor de pestillo giratorio del portón trasero (M14/7s1) (modelo 212.2)

 Interruptor de contacto del capó, lado izquierdo (S62/43) (sin código (U60) Protección para peatones)

La unidad de control de la puerta delantera izquierda (N691) lee directamente el estado del pestillo giratorio de la puerta delantera izquierda y lo envía, a través de la red CAN del habitáculo (CAN B), a la unidad de control SAM del compartimento trasero.

La unidad de control de la puerta delantera derecha (N692) lee directamente el estado del pestillo giratorio de la puerta delantera derecha y lo envía, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM del compartimento trasero.

La unidad de control SAM del compartimento trasero lee directamente el estado del interruptor del pestillo giratorio de la puerta trasera, del interruptor del pestillo giratorio de la tapa del maletero o del interruptor del pestillo giratorio del portón trasero y el estado del sensor Hall de la protección para peatones + interruptor EDW del capó (con código (U60) Protección para peatones) o del interruptor de contacto del capó, lado izquierdo (sin código (U60) Protección para peatones).

Para un nuevo disparo de la alarma, el respectivo interruptor debe volver primero al estado de reposo (tiempo para impedir rebote, t = 500 ms). Después de un estado de reposo de t = 10 s, se puede volver a disparar una alarma mediante el mismo interruptor, si no está presente una alarma acústica.

 Cuando se desbloquea con la llave manual un vehículo bloqueado y se abre luego la puerta, el EDW dispara una alarma.

Condición previa adicional para el funcionamiento - Disparo de la alarma mediante un cambio de la inclinación del vehículo (con código ( 882) Protección adicional del habitáculo por infrarrojos (sólo con EDW))

 No se ha desactivado la protección antirremolcado

Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma mediante un cambio de la inclinación del vehículo (con código (882) Protección adicional del habitáculo por infrarrojos (sólo con EDW))

Cuando el sensor de inclinación integrado en la unidad de control de la alarma antirrobo para el habitáculo y protección antirremolcado (N26/6) identifica un cambio de inclinación alrededor del eje horizontal de  = 1° hasta – 1° ( 0,2°), se dispara una alarma. La unidad de control de la alarma antirrobo para el habitáculo y la protección antirremolcado envía la correspondiente señal, a través de la red LIN SAM trasera (LIN B4) a la unidad de control SAM del compartimento trasero.

 Un disparo de la alarma tiene lugar antes de que una rueda pierda el contacto con el suelo al ser levantado el vehículo.

Condición previa adicional para el funcionamiento - Disparo de la alarma mediante un movimiento en el espacio interior( (con código (882) Protección adicional del habitáculo por infrarrojos (sólo con EDW))

 No se ha desactivado la alarma antirrobo para el habitáculo

Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma mediante un movimiento en el habitáculo (con código (882) Protección adicional del habitáculo por infrarrojos (sólo con EDW))

El emisor de la alarma antirrobo para el habitáculo, lado izquierdo (N26/6b1) y el emisor de la alarma antirrobo para el habitáculo, lado derecho (N26/6b2) envían señales ultrasónicas al interior del vehículo. Las señales ultrasónicas son recibidas por el receptor de la alarma antirrobo para el habitáculo (N26/6a1). Se emite una alarma cuando la unidad de control de la alarma antirrobo para el habitáculo y la protección antirremolcado identifica en el habitáculo un movimiento relevante para la alarma. La unidad de control de la alarma antirrobo para el habitáculo y la protección antirremolcado envía la correspondiente señal, a través de la red LIN SAM trasera a la unidad de control SAM del compartimento trasero.

 Cuando está activado el cierre del techo en caso de lluvia en vehículos con techo corredizo elevable (SHD) (con código (414) Techo corredizo elevable de cristal) o techo panorámico (con código (413) Techo panorámico de cristal con techo corredizo desplazable exteriormente), no tiene lugar una vigilancia del habitáculo. Después de cerrar el vehículo o de transcurrir t = 35 s, se vuelve a activar la alarma antirrobo para el habitáculo.

Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma debido a rotura de un cristal (modelo 212.2 con código (882) Protección adicional del habitáculo por infrarrojos (sólo con EDW))

La unidad de control del sistema de alarma antirrobo y protección antirremolcado vigila el estado de los siguientes sensores:

 Sensor de rotura del cristal trasero izquierdo (B39)

 Sensor de rotura del cristal trasero derecho (B39/1)

 Sensor de rotura de la luneta trasera (B39/4)

Se dispara una alarma cuando la unidad de control del sistema de alarma antirrobo y protección antirremolcado identifica una interrupción del bucle de contacto empotrado en el respectivo cristal. La unidad de control de la alarma antirrobo para el habitáculo y la protección antirremolcado envía la correspondiente señal, a través de la red LIN SAM trasera a la unidad de control SAM del compartimento trasero.

Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma por pérdida de comunicación con la sirena de alarma (hasta 31.5.10, a partir de 1.6.10 sin código (494) Ejecución para EE. UU.)

La sirena de alarma es consultada cíclicamente aprox. cada t = 700 ms por la unidad de control SAM del compartimento trasero, a través del bus LIN SAM trasero. Cuando esta consulta no es respondida por la sirena de alarma en el transcurso de t = 1 s (no hay comunicación), la unidad de control SAM del compartimento trasero y la sirena de alarma disparan una alarma. Cuando la sirena de alarma detecta una pérdida de la tensión de alimentación, dispara automáticamente una alarma acústica.

 Se emite una nueva alarma únicamente si al finalizar el proceso de una alarma acústica activa tiene lugar un nuevo evento de alarma.

Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma al efectuar la apertura de emergencia (modelo 212.0/1 con código (494) Ejecución para EE. UU.)

Con el interruptor de apertura de emergencia de la tapa del maletero (S88/10) se asegura que la tapa del maletero pueda ser abierta también desde el interior del maletero, aunque el vehículo esté cerrado. El estado del interruptor de apertura de emergencia de la tapa del maletero es leído y evaluado por la unidad de control SAM del compartimento trasero. El EDW dispara una alarma cuando se acciona el interruptor de apertura de emergencia de la tapa del maletero.

Desarrollo de funcionamiento - Emisión de alarma

La emisión de la alarma tiene lugar ópticamente mediante los intermitentes (luz intermitente de advertencia) y acústicamente mediante la sirena de alarma (hasta el 31.5.10 y desde el 1.6.10 sin código (494) Ejecución para EE. UU.) o mediante la bocina electroneumática izquierda (H2) y la bocina electroneumática derecha (H2/1) (desde el 1.6.10 con código (494) Ejecución para EE. UU.). Adicionalmente se conecta la iluminación interior.

Emisión de la alarma óptica:

Luces intermitentes de advertencia:

La unidad de control SAM del compartimento trasero envía la correspondiente secuencia de intermitencias, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante (N10/1), que activa entonces la función Luz intermitente de advertencia.

 Las informaciones detalladas para la realización de la función Luces intermitentes de advertencia están comprendidas en la descripción de funcionamiento "Iluminación exterior - Funcionamiento", en la función parcial "Activación de las luces intermitentes - Funcionamiento".

Iluminación interior:

La unidad de control SAM del compartimento trasero envía la señal "Alarma EDW disparada", a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM, delante, que entonces activa la iluminación interior.

 Las informaciones detalladas para la realización de la función Iluminación interior están contenidas en la descripción de funcionamiento "Iluminación interior - Funcionamiento", en la función parcial "Activación automática de la luz interior - Funcionamiento".

Emisión de la alarma acústica:

Cuando se dispara una alarma del EDW, la unidad de control SAM del compartimento trasero, en vehículos hasta el 31.5.10 y desde el 1.6.10 sin código (494) Ejecución para EE. UU., activa la sirena de alarma a través de la red LIN SAM del compartimento trasero o envía, en vehículos desde el 1.6.10 con código (494) Ejecución para EE. UU., el estado del EDW, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM, delante. Acto seguido, la unidad de control SAM, delante, activa las bocinas electroneumáticas a través del relé de las bocinas electroneumáticas (N10/1).

 Causas de interrupción
La alarma disparada se interrumpe desbloqueando el cierre centralizado (ZV) mediante una señal eléctrica o infrarroja o conectando el borne 15C.