Zamek centralny, obsługa kluczykiem z pilotem, działanie

Ogólne warunki działania

 Zacisk 15C wyłączony

Zamek centralny, obsługa kluczykiem z pilotem, działanie - informacje ogólne

Centralny zamek może być obsługiwany kluczykiem z pilotem (A8/1).

Obsługa za pomocą kluczyka z pilotem obejmuje kilka funkcji częściowych:

 Programowanie odblokowania centralnego lub selektywnego

 Blokowanie i odblokowywanie

 Akustyczne potwierdzenie zamknięcia (od 1.6.10)

 Optyczne potwierdzenie zamknięcia

----------------------------------------------------------------------------------------

 Zdalne otwieranie klapy tylnej (typ 212.0)

 Zdalne otwieranie drzwi tyłu nadwozia (typ 212.2)

Programowanie odblokowania centralnego lub selektywnego

Jeśli przyciski odblokowywania i blokowania zamków na kluczyku z pilotem zostaną wciśnięte równocześnie na t = 5 s, następuje przełączenie pomiędzy funkcjami "centralnie" i "selektywnie". W celu potwierdzenia zmiany świeci się lampka kontrolna na kluczyku z pilotem.

Odblokowywanie centralne:

Po naciśnięciu przycisku "odblokowanie" na kluczyku z pilotem następuje odblokowanie wszystkich zamków.

----------------------------------------------------------------------------------------

Odblokowanie selektywne:

Po naciśnięciu przycisku "odblokowanie" na kluczyku z pilotem odblokowywane są tylko drzwi po stronie kierowcy i pokrywa wlewu paliwa. Kolejne naciśnięcie powoduje odblokowanie całego pojazdu.

Blokowanie i odblokowywanie

Po naciśnięciu przycisku "blokowanie lub odblokowanie" kluczyk z pilotem przekazuje sygnał radiowy poprzez wzmacniacz anteny FM 1, AM, ZV i KEYLESS-GO (A2/18) do modułu sterującego SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2). Ten przekazuje sygnał poprzez szynę CAN wnętrza (CAN-B) do modułu sterującego elektronicznej stacyjki (N73).

Równolegle do sygnału radiowego przesyłany jest sygnał podczerwieni do odbiornika IR w drzwiach przednich po stronie kierowcy (A26/1) (konieczne jest dokładne namierzenie).

Sygnał ten jest odczytywany przez moduł sterujący drzwi przednich lewych (N69/1) i poprzez szynę CAN wnętrza jest on przekazywany do modułu sterującego elektronicznej stacyjki.

----------------------------------------------------------------------------------------

 Sygnały podczerwieni i sygnały radiowe zawierają takie same informacje (nadmiarowe), obowiązuje sygnał otrzymany każdorazowo jako pierwszy. Funkcja ta służy bezpieczeństwu eksploatacji w sytuacji, gdyby np. sygnał radiowy został zakłócony przez pola elektromagnetyczne.

W obu przypadkach moduł sterujący elektronicznej stacyjki sprawdza uprawnienie dostępu kluczyka z pilotem.

Jeśli uprawnienie dostępu jest ważne, moduł sterujący elektronicznej stacyjki poprzez szynę CAN wnętrza przekazuje polecenie "za- lub odblokowanie" do następujących elementów:

– Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1)

– Moduł sterujący SAM z tyłu

– Moduł sterujący drzwi przednich lewych

– Moduł sterujący drzwi przednich prawych (N69/2)

– Moduł sterujący drzwi tylnych lewych (N69/3)

– Moduł sterujący drzwi tylnych prawych (N69/4)

----------------------------------------------------------------------------------------

Powodują one blokowanie lub odblokowanie następujących elementów:

– Silnik zamka centralnego drzwi przednich lewych (A85m1)

– Silnik zamka centralnego drzwi przednich prawych (A85/1m1)

– Silnik zamka centralnego drzwi tylnych lewych (A85/3m1)

– Silnik zamka centralnego drzwi tylnych prawych (A85/4m1)

– Silnik zamka centralnego pokrywy wlewu paliwa (M14/10)

W pojazdach z kodem (885) podwyższone zabezpieczenie przeciwkradzieżowe dodatkowo zasterowywane są następujące elementy:

– Siłownik dodatkowego zabezpieczenia drzwi przednich lewych (A85m4)

– Siłownik dodatkowego zabezpieczenia drzwi przednich prawych (A85/1m4)

– Siłownik dodatkowego zabezpieczenia drzwi tylnych lewych (A85/3m4)

– Siłownik dodatkowego zabezpieczenia drzwi tylnych prawych (A85/4m4)

Dalej moduł sterujący SAM z tyłu blokuje postulat otwarcia przełącznika klamki zewnętrznej klapy bagażnika (S88/8) (typ 212.0) lub przełącznika klamki zewnętrznej klapy tylnej (S88/8) (typ 212.2) wzgl. odblokowuje go.

----------------------------------------------------------------------------------------

 Pojazdy z kodem (551) system przeciwkradzieżowy (EDW):

Jeśli w zablokowanym pojeździe drzwi po stronie kierowcy zostaną mechanicznie odblokowane kluczykiem awaryjnym, system przeciwkradzieżowy (EDW) uruchamia alarm.

Akustyczne potwierdzenie zamknięcia (od 1.6.10)

Akustyczne potwierdzenie zamknięcia może być wybierane i włączane w zestawie wskaźników (A1) za pośrednictwem grupy przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej z lewej strony (S110). Sygnały obsługi grupy przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej z lewej strony są odczytywane przez układ elektroniczny kierownicy (N135) za pośrednictwem szyny LIN układu kierowniczego (LIN E1) z modułu sterującego modułu osłony kolumny kierownicy (N80), który przekazuje sygnały za pośrednictwem szyny CAN podwozia (CAN E) do zestawu wskaźników. Status akustycznego potwierdzenia zamknięcia jest przesyłany przez zestaw wskaźników za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu.

----------------------------------------------------------------------------------------

Jeśli funkcja akustycznego potwierdzenia zamknięcia została aktywowana, po efektywnym zablokowaniu lub odblokowaniu ma miejsce akustyczne potwierdzenie w formie krótkiego włączenia klaksonu lewego (H2) i prawego (H2/1). W przypadku ważnego kluczyka z pilotem i aktywnym akustycznym potwierdzeniu zamknięcia moduł sterujący elektronicznej stacyjki przesyła polecenie "odblokowanie lub zablokowanie" za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu. Następnie moduł sterujący SAM z przodu włącza na krótko klaksony za pośrednictwem przekaźnika klaksonów (N10/1kO).

Liczba sygnałów akustycznych:

– Blokowanie: trzy razy

– Odblokowanie: jeden raz

 Jeśli podczas blokowania zostaną otwarte jeszcze jedne drzwi, brak jest akustycznego potwierdzenia zamknięcia.

 W pojazdach do 31.5.10 z kodem (494) wersja na rynek USA, akustyczne potwierdzenie zamknięcia jest realizowane poprzez syrenę alarmową (H3/1).

----------------------------------------------------------------------------------------

Optyczne potwierdzenie zamknięcia

Skuteczne za- lub odblokowanie jest potwierdzane optycznie przez następujące elementy:

– Lampka kontrolna lewego kierunkowskazu (A1e1)

– Lampka kontrolna prawego kierunkowskazu (A1e2)

– Kierunkowskaz przedni lewy (E1e5)

– Kierunkowskaz przedni prawy (E2e5)

– Kierunkowskaz tylny lewy (E3e1)

– Kierunkowskaz tylny prawy (E4e1)

– Kierunkowskaz w lusterku zewnętrznym z lewej strony (E6/5)

– Kierunkowskaz w lusterku zewnętrznym z prawej strony (E6/6)

Funkcja jest uruchamiana przez moduł sterujący SAM z przodu, który jako element kontrolujący działanie kierunkowskazów przekazuje sygnały poprzez szynę CAN wnętrza.

Liczba sygnałów optycznych:

– Blokowanie: 3-krotne mignięcie

– Odblokowanie: 1-krotne mignięcie

----------------------------------------------------------------------------------------

 Jeśli podczas blokowania zostaną otwarte jeszcze jedne drzwi, brak jest optycznego potwierdzenia zamknięcia.

Szczegółowe informacje dotyczące oświetlenia zewnętrznego są zawarte w oddzielnym opisie.

Zdalne otwieranie klapy tylnej (typ 212.0)

Po naciśnięciu przycisku "zdalne otwieranie klapy tylnej" kluczyk z pilotem przekazuje sygnał radiowy poprzez wzmacniacz anteny FM 1, AM, zamka centralnego i KEYLESS-GO do modułu sterującego SAM z tyłu. Ten przekazuje sygnał poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego elektronicznej stacyjki.

Moduł sterujący elektronicznej stacyjki sprawdza uprawnienie dostępu kluczyka z pilotem.

Jeśli uprawnienie dostępu jest ważne, moduł sterujący elektronicznej stacyjki przesyła polecenie "odblokowanie" za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.

---------------------------------------------------------------------------------------

Moduł sterujący SAM z tyłu odblokowuje zapadkę obrotową klapy bagażnika za pośrednictwem silnika zamka centralnego klapy bagażnika (M14/7).

Następnie klapa bagażnika jest otwierana mechanicznie siłą sprężyny.

Transmisja sygnału za pośrednictwem podczerwieni zgodnie z opisem w rozdziale "Blokowanie lub odblokowanie" jest również możliwa, jednak w praktyce w przypadku zdalnego otwierania klapy tylnej jest ona konieczna tylko wtedy, gdy sygnał radiowy mógłby zostać zakłócony przez oddziaływanie pola elektromagnetycznego.

 Szczegółowe informacje dotyczące sterowania klapą tylną znajdują się w opisie działania "Zdalne sterowanie klapą bagażnika".

---------------------------------------------------------------------------------------

Zdalne otwieranie drzwi tyłu nadwozia (typ 212.2)

Po naciśnięciu przycisku "zdalne otwieranie drzwi tyłu nadwozia" kluczyk z pilotem przekazuje sygnał radiowy poprzez wzmacniacz anteny FM 1, AM, zamka centralnego i KEYLESS-GO do modułu sterującego SAM z tyłu. Ten przekazuje sygnał poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego elektronicznej stacyjki.

Moduł sterujący elektronicznej stacyjki sprawdza uprawnienie dostępu kluczyka z pilotem.

Jeśli uprawnienie dostępu jest ważne, moduł sterujący elektronicznej stacyjki przesyła polecenie "odblokowanie" za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.

Moduł sterujący SAM z tyłu odblokowuje zapadkę obrotową klapy tylnej za pośrednictwem silnika zamka centralnego klapy tylnej (M14/7). Następnie klapa tylna jest otwierana automatycznie.

 Transmisja sygnału za pośrednictwem podczerwieni zgodnie z opisem w rozdziale "Blokowanie lub odblokowanie" jest również możliwa, jednak w praktyce w przypadku zdalnego otwierania klapy tylnej jest ona konieczna tylko wtedy, gdy sygnał radiowy mógłby zostać zakłócony przez oddziaływanie pola elektromagnetycznego.

 Szczegółowe informacje dotyczące sterowania klapą tylną znajdują się w opisie działania "Zdalne sterowanie drzwiami tyłu nadwozia".