Ogólne warunki działania
Zacisk 15R włączony
Status zacisku 15 jest przesyłany przez moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73) za pośrednictwem szyny CAN wnętrza (CAN B) do zestawu wskaźników (A1).
Komunikaty kontrolne i ostrzegawcze, informacje ogólne
Komunikaty kontrolne i ostrzegawcze w zestawie wskaźników informują kierowcę o aktualnym statusie zamontowanych w pojeździe systemów.
W zestawie wskaźników przewidziane są następujące możliwości przedstawiania komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych:
Wizualna emisja komunikatów kontrolnych/ ostrzegawczych
Akustyczna emisja komunikatów kontrolnych/ ostrzegawczych
Wizualne wskazania kontrolne/ ostrzegawcze
Wizualne wskazania kontrolne i ostrzegawcze są przedstawiane przez następujące elementy zestawu wskaźników:
Wyświetlacz wielofunkcyjny (A1p13)
Lampki kontrolne i ostrzegawcze
Akustyczne wskazania kontrolne / ostrzegawcze
Akustyczne wskazania kontrolne i ostrzegawcze są realizowane przez następujące elementy zestawu wskaźników:
Brzęczyk ostrzegawczy (A1h1)
Akustyczne odgłosy pracy kierunkowskazów poprzez funkcję kontroli działania kierunkowskazów (A1h2)
P54.32-9623-79
TYP 212 (oprócz 212.074/077/274/277) |
A1 | Zestaw wskaźników | A1e51 | Lampka ostrzegawcza hamulców (od 01.12.2009 oprócz KODU 494 (wersja na rynek USA)) | |
A1e1 | Lampka kontrolna lewego kierunkowskazu | A1e54 | Lampka ostrzegawcza temperatury płynu chłodzącego | |
A1e2 | Lampka kontrolna prawego kierunkowskazu | A1e57 | Lampka kontrolna reflektorów przeciwmgielnych | |
A1e3 | Lampka kontrolna świateł drogowych | A1e58 | Lampka kontrolna diagnostyki silnika | |
A1e4 | Lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa | A1e59 | Lampka ostrzegawcza DISTRONIC (z KODEM 233 (DISTRONIC PLUS) | |
A1e6 | Lampka kontrolna poziomu płynu hamulcowego i hamulca pomocniczego | A1e66 | Lampka ostrzegawcza układu kontroli ciśnienia w oponach (z KODEM 475 (układ kontroli ciśnienia w oponach (Premium)), f-a Schrader) | |
A1e9 | Lampka ostrzegawcza pasa bezpieczeństwa | A1e67 | Lampka kontrolna świateł mijania | |
A1e15 | Lampka kontrolna systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków | A1p1 | Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego | |
A1e16 | Lampka kontrolna świec żarowych (silnik wysokoprężny) | A1p2 | Wskaźnik poziomu paliwa | |
A1e17 | Lampka kontrolna ABS | A1p5 | Obrotomierz | |
A1e18 | Lampka kontrolna tylnych świateł przeciwmgielnych | A1p8 | Prędkościomierz | |
A1e20 | Lampka kontrolna rekuperacyjnego układu hamulcowego (typ 212.095/098/298 z KODEM 494 (wersja na rynek USA)) | A1p9 | Analogowy zegar | |
A1e31 | Lampka kontrolna CNG (typ 212.041) | A1p13 | Wyświetlacz wielofunkcyjny | |
A1e32 | Lampka ostrzegawcza ESP®/ASR OFF | A1p19 | Wyświetlacz wskaźnika mocy (typ 212.095/098/298) | |
A1e41 | Lampka ostrzegawcza elektronicznego układu stabilizacji toru jazdy | A1r1 | Regulator jasności podświetlenia wskaźników |
P54.32-9069-79
Typ 212.074/077/274/277 |
A1 | Zestaw wskaźników | A1e51 | Lampka ostrzegawcza hamulców (od 01.12.2009 oprócz KODU 494 (wersja na rynek USA)) | |
A1e1 | Lampka kontrolna lewego kierunkowskazu | A1e54 | Lampka ostrzegawcza temperatury płynu chłodzącego | |
A1e2 | Lampka kontrolna prawego kierunkowskazu | A1e57 | Lampka kontrolna reflektorów przeciwmgielnych | |
A1e3 | Lampka kontrolna świateł drogowych | A1e58 | Lampka kontrolna diagnostyki silnika | |
A1e4 | Lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa | A1e59 | Lampka ostrzegawcza DISTRONIC (z KODEM 233 (DISTRONIC PLUS) | |
A1e6 | Lampka kontrolna poziomu płynu hamulcowego i hamulca pomocniczego | A1e66 | Lampka ostrzegawcza układu kontroli ciśnienia w oponach (z KODEM 475 (układ kontroli ciśnienia w oponach (Premium)), f-a Schrader) | |
A1e9 | Lampka ostrzegawcza pasa bezpieczeństwa | A1e67 | Lampka kontrolna świateł mijania | |
A1e15 | Lampka kontrolna systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków | A1p1 | Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego | |
A1e17 | Lampka kontrolna ABS | A1p2 | Wskaźnik poziomu paliwa | |
A1e18 | Lampka kontrolna tylnych świateł przeciwmgielnych | A1p5 | Obrotomierz | |
A1e32 | Lampka ostrzegawcza ESP®/ASR OFF | A1p8 | Prędkościomierz | |
A1e41 | Lampka ostrzegawcza elektronicznego układu stabilizacji toru jazdy | A1p9 | Analogowy zegar | |
A1e46 | Lampka kontrolna ESP SPORT | A1p13 | Wyświetlacz wielofunkcyjny |
Komunikaty przedstawiane na wyświetlaczu wielofunkcyjnym są podzielone według ważności na cztery kategorie:
Kategoria 1 (komunikaty o najwyższym priorytecie):
Komunikaty kategorii 1 sygnalizują stany i sytuacje zagrażające bezpieczeństwu i mają pierwszeństwo przed komunikatami o niższym priorytecie.
Komunikaty te są wyświetlane przez maksymalnie t = 2 s po ich wystąpieniu, automatycznie zapisywane w pamięci komunikatów i nie mogą być potwierdzane. Przy ich wyświetlaniu następuje krótkie włączenie brzęczyka ostrzegawczego.
Kategoria 2 (komunikaty o średnim priorytecie):
Komunikaty kategorii 2 wymagają ingerencji kierowcy i są wyświetlane ze zwłoką trwającą maksymalnie t = 2 s. Do tej kategorii zaliczane są również potwierdzenia (sygnalizacja zwrotna ustawień). Komunikaty kategorii 2 mogą być potwierdzane. Przy ich wyświetlaniu następuje krótkie włączenie brzęczyka ostrzegawczego.
Kategoria 3 i 4 (komunikaty o niższym priorytecie):
Te komunikaty są wskazaniami menu i służą wyłącznie do celów informacyjnych (np. zbyt niski poziom płynu do spryskiwaczy).
Nie jest emitowany sygnał ostrzegawczy.
Komunikaty o niższym priorytecie są wygaszane przez komunikaty o wyższym priorytecie. W przypadku kilku komunikatów o jednakowym priorytecie nowy komunikat powoduje wygaszenie poprzedniego dopiero po upływie minimalnego czasu wyświetlania.
Komunikaty kontrolne/ ostrzegawcze
Zestaw wskaźników informuje kierowcę o funkcjach, wzgl. statusie zamontowanych w pojeździe systemów. Funkcje systemów związane z bezpieczeństwem, wzgl. usterki systemów są przedstawiane w formie komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych w zestawie wskaźników.
Wykorzystywane są następujące możliwości:
Optycznie:
Lampki kontrolne (zielone, żółte lub niebieskie)
Lampki ostrzegawcze (czerwone)
Wyświetlacz wielofunkcyjny
Akustycznie:
Brzęczyk ostrzegawczy
Akustyczny sygnalizator działania kierunkowskazu
Zestaw wskaźników jest połączony z systemami elektronicznymi pojazdu poprzez szynę CAN wnętrza (CAN B) i szynę CAN podwozia.
Zestaw wskaźników odczytuje postulaty sygnalizacji komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych z modułów sterujących podłączonych do Control Area Network (CAN) poprzez szynę CAN wnętrza, wzgl. CAN podwozia.
Postulaty sygnalizacji komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych z modułów sterujących podłączonych do szyny CAN diagnostyki (CAN D) lub obszaru przedniego (CAN G) są przekazywane do zestawu wskaźników przez moduł sterujący SAM z przodu (N10/1) za pośrednictwem szyny CAN wnętrza.
Postulaty sygnalizacji komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych z modułów sterujących podłączonych do szyny CAN dynamiki jazdy (CAN H) są przekazywane do zestawu wskaźników przez moduł sterujący czujników radarowych (N62/1) (do 31.05.2010) lub moduł sterujący czujników wideo i czujników radarowych (N62/2) (od 01.06.2010) za pośrednictwem szyny CAN podwozia.
Postulaty sygnalizacji komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych z modułów sterujących podłączonych do szyny CAN napędu (CAN C) lub szyny CAN systemu hybrydowego (CAN L) są przekazywane do zestawu wskaźników przez moduł sterujący CDI (N3/9) (silnik wysokoprężny) lub moduł sterujący ME (N3/10) (silnik benzynowy) za pośrednictwem szyny CAN podwozia.
Wymienione w tabeli systemy i funkcje mogą poprzez odpowiedni moduł sterujący postulować sygnalizowanie komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych.
System/ funkcja | Moduł sterujący | Połączenie | Sygnalizacja | ||
Lampka kontrolna | Wyświetlacz | Akustycznie | |||
ADAPTIVE BRAKE | Moduł sterujący elektronicznego układu stabilizacji toru jazdy (N30/4) (typ 212 (oprócz 212.074/077/095/098/274/277/298) oprócz KODU 233 (DISTRONIC PLUS)) lub | CAN E | Lampka kontrolna ABS (A1e17) | X | |
Adaptacyjny asystent świateł drogowych (z KODEM 608 (adaptacyjny asystent świateł drogowych)) | Kamera wielofunkcyjna (A40/11) | CAN E | – | X | – |
Aktywny asystent pasa ruchu (z KODEM 238 (aktywny asystent pasa ruchu)) | Kamera wielofunkcyjna (A40/11) | CAN E | – | X | – |
Aktywny asystent kąta martwego (z KODEM 237 (aktywny asystent kąta martwego)) | Moduł sterujący czujników wideo i radarowych (N62/2) | CAN E | – | – | X |
Układ rozpoznawania przyczepy (z KODEM 550 (hak holowniczy)) | Moduł sterujący układu rozpoznawania przyczepy (N28/1) | CAN B | – | X | – |
Audio/ nawigacja/ komunikacja | Radio (A2) (z KODEM 510 (Audio 20 ze zmieniarką CD) lub z KODEM 523 (radio MB Audio 20)) lub radio z systemem Auto-Pilot (A2/56) (z KODEM 511 (Audio 50 APS ze zmieniarką DVD) lub z KODEM 525 (radio MB Audio 50 APS)) lub panel sterowania COMAND (A40/3) (z KODEM 512 (COMAND APS ze zmieniarką DVD) lub z KODEM 526 (COMAND z odtwarzaczem DVD (bez systemu nawigacji)) lub z KODEM 527 (COMAND APS z odtwarzaczem DVD (z systemem nawigacji)) lub z KODEM 528 (COMAND ze zmieniarką DVD)) | CAN B | – | X | – |
Asystent wspomagania koncentracji | Moduł sterujący elektronicznego układu stabilizacji toru jazdy (N30/4) (typ 212 (oprócz 212.074/077/095/098/274/277/298) oprócz KODU 233 (DISTRONIC PLUS)) lub | CAN E | – | X | X |
Oświetlenie zewnętrzne (ABL) | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1), | CAN B | Lampka kontrolna świateł mijania (A1e67), | X | X |
Moduł sterujący lampy ksenonowej z lewej strony (E1n1) lub moduł sterujący lampy ksenonowej z prawej strony (E2n1) | CAN G / CAN B | X | – | ||
Automatyczne sterowanie skrzynią biegów | Moduł sterujący elektronicznego układu sterowania pracą skrzyni biegów (N15/3) (skrzynia biegów 722.6), | CAN C / CAN E | – | X | – |
Wskaźnik działania kierunkowskazów | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) | CAN B | Lampka kontrolna lewego kierunkowskazu (A1e1) | – | X |
Poziom płynu hamulcowego | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) | CAN B | Lampka ostrzegawcza układu hamulcowego (A1e51) | X | – |
Wskazanie zużycia okładzin hamulcowych | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) | CAN B | – | X | – |
System amortyzacji (z KODEM 489 (AIRMATIC (zawieszenie pneumatyczne ze stałą regulacją amortyzacji)) lub z KODEM 488 (zawieszenie stalowe/ pneumatyczne)) | Moduł sterujący AIRMATIC (N51/3) | CAN E | – | X | – |
DISTRONIC (z KODEM 233 (DISTRONIC PLUS)) | elektryczna jednostka sterująca układu DISTRONIC (A89) | CAN H / CAN E | Lampka ostrzegawcza DISTRONIC (A1e59) | – | X |
Układ przeciwkradzieżowy (EDW) (z KODEM 551 (układ przeciwkradzieżowy (EDW))) | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2) | CAN B | – | X | – |
System wspomagania parkowania (z KODEM 220 (PARKTRONIC) lub z KODEM 230 (ekskluzywne wspomaganie parkowania)) | Moduł sterujący systemu wspomagania parkowania (N62) | CAN E | – | X | X |
Elektroniczny program stabilizacji jazdy (ESP®) | Moduł sterujący elektronicznego układu stabilizacji toru jazdy (N30/4) (typ 212 (oprócz 212.074/077/095/098/274/277/298) oprócz KODU 233 (DISTRONIC PLUS)) lub | CAN E | Lampka ostrzegawcza ESP®/ASR OFF (A1e32) (status ESP® wł./ wył.), lampka ostrzegawcza ESP (A1e41) (system ESP® aktywny), | X | – |
Silnik na gaz ziemny (silnik 271.958 z KODEM 924 (biwalentny napęd na gaz ziemny)) | Moduł sterujący CNG (N118/2) | CAN C / CAN E | Lampka kontrolna CNG (A1e31) | X | – |
Ostrzeżenie o hamulcu postojowym | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) | CAN B | Lampka ostrzegawcza układu hamulcowego (A1e51) (od 01.12.2009 oprócz KODU 494 (wersja na rynek USA)), | X | – |
Wskaźnik poziomu płynu do spryskiwaczy | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) | CAN B | – | X | – |
Asystent ogranicznika prędkości (z KODEM 513 (asystent znaków drogowych)) | Kamera wielofunkcyjna (A40/11) | CAN E | – | X | – |
Ostrzeżenie o prędkości (z KODEM 623 (wersja na rynek arabski)) | Zestaw wskaźników (A1) | Wewnętrznie | – | X | X |
Ostrzeżenie o pasie bezpieczeństwa | Moduł sterujący Supplemental Restraint System (N2/10), moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2) | CAN E | Lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa (A1e9) | – | X |
Instalacja wysokiego napięcia HYBRID (typ 212.095/098/298) | Moduł sterujący elektronicznego modułu zasilania (N129/1) | CAN L / CAN E | – | X | – |
KEYLESS-GO (z KODEM 889 (Keyless Go)) | Moduł sterujący KEYLESS-GO (N69/5) | CAN B | – | X | X |
Wskaźnik poziomu płynu chłodzącego | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) | CAN B | – | X | – |
Temperatura płynu chłodzącego | Moduł sterujący CDI (N3/9) (silnik wysokoprężny) lub moduł sterujący ME (N3/10) (silnik benzynowy) | CAN E | – | X | – |
Ostrzeżenie o światłach | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) | CAN B | – | X | X |
Wspomaganie kierownicy (z KODEM 213 (parametryczny układ kierowniczy)) | Moduł sterujący elektronicznego układu stabilizacji toru jazdy (N30/4) (typ 212 (oprócz 212.074/077/095/098/274/277/298) oprócz KODU 233 (DISTRONIC PLUS)) lub | CAN E | – | X | X |
Przestawienie z pamięci (z KODEM 275 (pakiet pamięci położeń elektr. regulowanych foteli przednich)) | Moduł sterujący fotela kierowcy (N32/1) lub pasażera (N32/2) | CAN B | – | – | X |
Ostrzeżenie o poziomie oleju silnikowego | Moduł sterujący CDI (N3/9) (silnik wysokoprężny) lub moduł sterujący ME (N3/10) (silnik benzynowy) | CAN E | – | X | – |
System telefonu alarmowego (z KODEM 348 (system telefonu alarmowego/ system wspomagający) lub z KODEM 359 (system telefonu alarmowego TELE AID)) | Moduł sterujący systemu telefonu alarmowego (N123/4) | CAN G / CAN B | – | X | – |
PRE-SAFE® | Nawrotny napinacz pasa bezpieczeństwa z przodu z lewej strony (A76) lub | CAN E | Lampka kontrolna układu zabezpieczającego przed skutkami wypadków (A1e15) | X | – |
RACE START (typ 212.074/077/274/277) | Moduł sterujący programów jazdy (N145) | CAN E | – | X | – |
Układ kontroli ciśnienia w oponach (z KODEM 475 (układ kontroli ciśnienia w oponach (Premium)), f-a Schrader) | Moduł sterujący układu kontroli ciśnienia w oponach (N88) | CAN E | Lampka ostrzegawcza kontroli ciśnienia w oponach (A1e66) | X | – |
Układ ostrzegania o spadku ciśnienia w oponach (oprócz KODU 475 (układ kontroli ciśnienia w oponach (Premium)), f-a Schrader) | Moduł sterujący elektronicznego układu stabilizacji toru jazdy (N30/4) (typ 212 (oprócz 212.074/077/095/098/274/277/298) oprócz KODU 233 (DISTRONIC PLUS)) lub | CAN E | – | X | – |
Asystent pasa ruchu (z KODEM 476 (asystent pasa ruchu)) | Kamera wielofunkcyjna (A40/11) | CAN E | – | X | – |
Ogrzewanie postojowe (z KODEM 228 (ogrzewanie postojowe)) | Moduł sterujący ogrzewania postojowego (A6n1) | CAN B | – | X | – |
Supplemental Restraint System | Moduł sterujący Supplemental Restraint System (N2/10) | CAN E | Lampka kontrolna układu zabezpieczającego przed skutkami wypadków (A1e15) | X | – |
Ostrzeżenie o niezamkniętym korku wlewu paliwa (z KODEM 494 (wersja na rynek USA)) | Moduł sterujący CDI (N3/9) (silnik wysokoprężny) lub moduł sterujący ME (N3/10) (silnik benzynowy) | CAN E | Lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa (A1e4) | X | – |
Tempomat | Moduł sterujący elektronicznego układu stabilizacji toru jazdy (N30/4) (typ 212 (oprócz 212.074/077/095/098/274/277/298) oprócz KODU 233 (DISTRONIC PLUS)) lub | CAN E | Pierścień segmentowy | X | X |
Asystent martwego kąta (z KODEM 234 (asystent martwego kąta)) | do 31.05.2010: | CAN E | – | – | X |
Od 01.06.2010: | CAN G / CAN B | – | – | X | |
Ostrzeżenie o drzwiach | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1), | CAN B | – | X | X |
Kontrola świec żarowych (silnik wysokoprężny) | Moduł sterujący CDI (N3/9) | CAN E | Lampka kontrolna świec żarowych (A1e16) | – | – |
Układ wycieraczek z tyłu (typ 212.2) | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) | CAN B | – | X | – |
Przypadek specjalny zależnego od wersji kraju ostrzeżenia o pasach bezpieczeństwa
Jeśli bezpośrednio przed lub w trakcie jazdy rozpoznany zostanie odpięty pas bezpieczeństwa, zestaw wskaźników emituje zależne od wersji kraju optyczne i akustyczne ostrzeżenie o pasach.
W celu sygnalizacji ostrzeżenia o pasach bezpieczeństwa zestaw wskaźników analizuje następujące informacje:
wysyłanie przez moduł sterujący układu zabezpieczającego przed skutkami wypadków (N2/10) poprzez szynę CAN podwozia:
Status przełącznika układu zabezpieczającego przed skutkami wypadków przy zaczepie pasa bezpieczeństwa kierowcy (S68/3)
Status przełącznika układu zabezpieczającego przed skutkami wypadków przy zaczepie pasa bezpieczeństwa pasażera (S68/4)
Status zajęcia fotela pasażera
Z modułu sterującego SAM z tyłu poprzez szynę CAN wnętrza:
Status przełącznika zaczepu pasa bezpieczeństwa z tyłu z lewej strony (S68/5)
Status przełącznika zaczepu pasa bezpieczeństwa z tyłu z prawej strony (S68/6)
Status przełącznika zaczepu pasa bezpieczeństwa z tyłu pośrodku (S68/14)
Ostrzeżenie o pasie pasażera następuje tylko, gdy fotel pasażera zostanie rozpoznany jako zajęty.
Ostrzeżenie o pasie bezpieczeństwa z tyłu jest emitowane tylko, jeśli podczas jazdy zmieni się status zaczepu pasa bezpieczeństwa z tyłu.
Jeśli pas bezpieczeństwa nie jest zapięty, moduł sterujący układu zabezpieczającego przed skutkami wypadków przesyła poprzez szynę CAN wnętrza odpowiedni sygnał do zestawu wskaźników.
Sposób sygnalizacji ostrzeżenia o pasach bezpieczeństwa jest zależny od tego, czy funkcja jest wymagana przez obowiązujące przepisy i wpływa również na ocenę w ramach New Car Assessment Program (NCAP).
NCAP jest programem klasyfikującym poziom bezpieczeństwa nowych pojazdów.
Kraje z prawnie zalecanym ostrzeżeniem
Rozszerzony NCAP: USA, kraje Zatoki Perskiej i do 31.05.2012 Japonia i Korea.
Kraje bez prawnie zalecanego ostrzeżenia
European New Car Assessment Program (Euro NCAP): Europa, Chiny, Australia, Kanada i od 01.06.2012 Japonii i Korea.
W krajach z ustawowym obowiązkiem ostrzegania o pasach bezpieczeństwa (rozszerzony NCAP) lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa zostaje zasterowana na t = 6 2 s. Nie ma przy tym znaczenia, czy pas bezpieczeństwa kierowcy jest zapięty, czy nie. Jeśli pas bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty, zestaw wskaźników poprzez brzęczyk ostrzegawczy emituje dźwięk ostrzegawczy.
Jeśli w tym czasie pas bezpieczeństwa zostanie zapięty, dźwięk ostrzegawczy jest wyłączany.
W tym czasie status pasa bezpieczeństwa pasażera (zapięty lub nie) nie jest uwzględniany.
Status obu pasów bezpieczeństwa jest oceniany dopiero po upływie t = 6 s.
W krajach bez obowiązku ostrzegania o pasach lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa zostaje zasterowana tylko podczas testu lampek kontrolnych.
Natychmiast po rozpoznaniu pracy silnika (wprowadzony sygnał "silnik pracuje" lub "zespół napędowy gotowy"), analizowany jest zarówno status przełącznika SRS zaczepu pasa bezpieczeństwa po stronie kierowcy a także status przełącznika SRS zaczepu pasa bezpieczeństwa po stronie pasażera.
Jeśli pas bezpieczeństwa nie jest zapięty, zestaw wskaźników zasterowuje lampkę kontrolną pasów bezpieczeństwa.
Gdy pojazd ruszy i osiągnie prędkość v 25 km/h następuje emisja kolejnych cykli dźwięku ostrzegawczego.
Następują trzy lub cztery cykle dźwięku ostrzegawczego, zależnie od statusu pasów bezpieczeństwa. W trakcie emisji dźwięków ostrzegawczych lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa miga z częstotliwością f = 2 Hz. Po upływie wszystkich faz dźwięku ostrzegawczego stale włączona zostaje lampka ostrzegawcza pasa bezpieczeństwa.
1. faza ostrzeżenia akustycznego:
Gdy pojazd rusza, w tle uruchamiana jest 1. faza sygnału ostrzegawczego. Po osiągnięciu prędkości v 25 km/h co t = 4 s słychać cichy dźwięk ostrzegawczy. Faza 1 trwa maksymalnie t = 20 s. Po tym czasie następuje przejście do fazy 2.
2. faza ostrzeżenia akustycznego:
Po upływie fazy 1 i przy prędkości powyżej v 25 km/h przez maks. t = 20 s słychać cichy dźwięk ostrzegawczy z przerwami t = 2 s.
Następnie ma miejsce przejście w fazę 3.
3. faza ostrzeżenia akustycznego:
Po upływie fazy 2 i przy prędkości powyżej v 25 km/h przez maks. t = 20 s słychać cichy dźwięk ostrzegawczy z przerwami t = 1 s. Następnie ma miejsce przejście w fazę 4.
Faza sygnału ostrzegawczego 4 (tylko EURO-NCAP)
Po upływie fazy 3 i przy prędkości powyżej v 25 km/h przez maks. t = 93 s słychać głośny dźwięk ostrzegawczy z przerwami t = 0,5 s.
Anulowanie ostrzeżenia o pasach bezpieczeństwa:
Zakończenie ostatniej fazy ostrzeżenia akustycznego.
Pas bezpieczeństwa został zapięty w trakcie aktywnego ostrzeżenia o pasach.
W stojącym pojeździe następuje otworzenie drzwi po stronie odpiętego pasa.
Reaktywacja ostrzeżenia o pasach bezpieczeństwa:
Rozpoznane zostało odpięcie pasa.
W stojącym pojeździe drzwi kierowcy lub pasażera zostają otworzone i ponownie zamknięte.
Rozpoznany nowy cykl pracy zapłonu wskutek sygnału "silnik pracuje" lub "zespół napędowy gotowy".
Ostrzeżenie o pasach bezpieczeństwa z tyłu jest realizowane poprzez monitorowanie sumy wetkniętych klamer pasów bezpieczeństwa.
Jeśli liczba zapiętych pasów zmieni się podczas jazdy lub przy postoju bez otwierania tylnych drzwi, zestaw wskaźników emituje ostrzeżenie przez włączenie lampki ostrzegawczej pasów bezpieczeństwa i zasterowanie brzęczyka ostrzegawczego pasów bezpieczeństwa z tyłu.
Jeśli ostrzeżenie następuje w trakcie jazdy, po rozpoznaniu postoju pojazdu jest ono sygnalizowane przez dalsze t = 30 s. Warunkiem tego jest zmiana statusu drzwi tylnych podczas postoju pojazdu. Nie ma to żadnego wpływu na uruchamianie systemów zabezpieczających przed skutkami wypadków; jest to tylko informacja dla kierowcy.
Powiązane dokumenty
- gf5430p9996fl Zestawienie przeglądowe elementów zestawu wskaźników (KI), opis