機能前提条件の概要
• ターミナル 15R 「オン」
ターミナル 15 のターミナル・ステータスは、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット (N73) により車内 CAN (CAN B) を介してインストルメント・クラスタ (A1) に送信されます。
インジケータ / ウォーニング・メッセージの概要
インストルメント・クラスタのインジケータおよびウォーニング・メッセージは、車両に取り付けられているシステムの現在の状態を運転者に伝えます。
インジケータ / ウォーニング・メッセージの出力のために、インストルメント・クラスタには以下が供給可能です :
• インジケータ / ウォーニング・メッセージの光による出力
• インジケータ / ウォーニング・メッセージの音による出力
光によるインジケータ / ウォーニング・メッセージ
光によるインジケータ / ウォーニング・メッセージの出力は、インストルメント・クラスタの以下の構成部品によって行われます :
• マルチファンクション・ディスプレイ (A1p13)
• インジケータ / ウォーニング・ランプ
音によるインジケータ / ウォーニング・メッセージ :
音によるインジケータ / ウォーニング・メッセージの出力は、インストルメント・クラスタの以下の構成部品によって行われます :
• ウォーニング・ブザー (A1h1)
• ターン・シグナル・ランプ機能点検によるシグナル・ブザー (音による) (A1h2)
P54.32-9623-79
モデル 212 (212.074/077/274/277 以外) |
A1 | インストルメント・クラスタ | A1e51 | ブレーキ・システム・ウォーニング・ランプ (2009 年 12 月 1 日以降米国仕様 (コード 494) 以外) | |
A1e1 | 左ターン・シグナル・インジケータ・ランプ | A1e54 | クーラント温度ウォーニング・ランプ | |
A1e2 | 右ターン・シグナル・インジケータ・ランプ | A1e57 | フォグ・ランプ・インジケータ・ランプ | |
A1e3 | ハイ・ビーム・インジケータ・ランプ | A1e58 | エンジン・ダイアグノシス・インジケータ・ランプ | |
A1e4 | フューエル・リザーブ・ウォーニング・ランプ | A1e59 | ディストロニック・ウォーニング・ランプ (ディストロニック・プラス (コード 233) 装備) | |
A1e6 | ブレーキ・オイルおよびパーキング・ブレーキ・インジケータ・ランプ | A1e66 | タイヤ空気圧ウォーニング・ランプ (タイヤ空気圧チェック・システム (プレミアム、Schrader 社) (コード 475) 装備) | |
A1e9 | シートベルト・ウォーニング・ランプ | A1e67 | ロー・ビーム・インジケータ・ランプ | |
A1e15 | レストレイント・システム・インジケータ・ランプ | A1p1 | 水温計 | |
A1e16 | プレグロー・インジケータ・ランプ (ディーゼル・エンジン) | A1p2 | 燃料計 | |
A1e17 | インジケータ・ランプ (アンチロック・ブレーキング・システム) | A1p5 | タコメータ | |
A1e18 | リヤ・フォグ・ランプ・インジケータ・ランプ | A1p8 | スピードメータ | |
A1e20 | 回生ブレーキ・システム・インジケータ・ランプ (モデル 212.095/098/298 米国仕様 (コード 494)) | A1p9 | アナログ時計 | |
A1e31 | CNG インジケータ・ランプ (モデル 212.041) | A1p13 | マルチファンクション・ディスプレイ | |
A1e32 | ESP® / ASR 「オフ」ウォーニング・ランプ | A1p19 | 出力表示ディスプレイ (モデル 212.095/098/298) | |
A1e41 | エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・ウォーニング・ランプ | A1r1 | インストルメント・イルミネーション照度コントローラ |
P54.32-9069-79
モデル212.074/077/274/277 |
A1 | インストルメント・クラスタ | A1e51 | ブレーキ・システム・ウォーニング・ランプ (2009 年 12 月 1 日以降米国仕様 (コード 494)) | |
A1e1 | 左ターン・シグナル・インジケータ・ランプ | A1e54 | クーラント温度ウォーニング・ランプ | |
A1e2 | 右ターン・シグナル・インジケータ・ランプ | A1e57 | フォグ・ランプ・インジケータ・ランプ | |
A1e3 | ハイ・ビーム・インジケータ・ランプ | A1e58 | エンジン・ダイアグノシス・インジケータ・ランプ | |
A1e4 | フューエル・リザーブ・ウォーニング・ランプ | A1e59 | ディストロニック・ウォーニング・ランプ (ディストロニック・プラス (コード 233) 装備) | |
A1e6 | ブレーキ・オイルおよびパーキング・ブレーキ・インジケータ・ランプ | A1e66 | タイヤ空気圧ウォーニング・ランプ (タイヤ空気圧チェック・システム (プレミアム、Schrader 社) (コード 475) 装備) | |
A1e9 | シートベルト・ウォーニング・ランプ | A1e67 | ロー・ビーム・インジケータ・ランプ | |
A1e15 | レストレイント・システム・インジケータ・ランプ | A1p1 | 水温計 | |
A1e17 | インジケータ・ランプ (アンチロック・ブレーキング・システム) | A1p2 | 燃料計 | |
A1e18 | リヤ・フォグ・ランプ・インジケータ・ランプ | A1p5 | タコメータ | |
A1e32 | ESP® / ASR 「オフ」ウォーニング・ランプ | A1p8 | スピードメータ | |
A1e41 | エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・ウォーニング・ランプ | A1p9 | アナログ時計 | |
A1e46 | ESP SPORT インジケータ・ランプ | A1p13 | マルチファンクション・ディスプレイ |
マルチファンクション・ディスプレイに表示されるメッセージはその緊急度に応じて 4 つのカテゴリに分類されます:
• カテゴリ 1 (最高プライオリティのメッセージ) :
カテゴリ 1 のメッセージは安全上の危険がある状態および状況を示し、より低いプライオリティのメッセージよりもランクが上位です。
このメッセージは発生後 2 秒以内に表示され、自動的にメッセージ・メモリに保存され、リセットすることはできません。これが発生した場合は、ウォーニング・ブザーによって短い警告音が発せられます。
• カテゴリ 2 (中プライオリティのメッセージ) :
カテゴリ 2 のメッセージは運転者の介入を要求し、時間的に最大 2 秒遅れた後に表示されます。操作フィードバックもこのメッセージの下です。カテゴリ 2 のメッセージはリセットすることはできません。これが発生した場合は、ウォーニング・ブザーによって短い警告音が発せられます。
• カテゴリ 3 および 4 (低プライオリティのメッセージ) :
このメッセージはメニュー表示と運転者へのインフォメーションにのみ使用されます (ウォッシャ・フルード・レベルが低いなど)。
警告音は出力されません。
プライオリティのより高いメッセージが発生すると、プライオリティの低いメッセージからより高いメッセージに切り換わります。同程度のプライオリティのメッセージが複数発生した場合は、現在表示されているメッセージは、最低表示時間が経過すると、新しいメッセージに切り替わります。
インジケータ / ウォーニング・メッセージの機能順序
インストルメント・クラスタは、車両に取り付けられているシステムの機能またはステータスを運転者に伝えます。安全性に関わるシステムの作動またはシステムの誤作動は、インジケータ・ランプ / ウォーニング・メッセージの形でインストルメント・クラスタに表示されます。
表示の方法は以下の通りです :
• 視覚的 :
• インジケータ・ランプ (緑、黄または青)
• ウォーニング・ランプ (赤)
• マルチファンクション・ディスプレイ
• 聴覚的 :
• ウォーニング・ブザー
• 音によるターン・シグナル・ランプの機能点検
インストルメント・クラスタは、車内 CAN (CAN B) およびシャーシ CAN を介して車両エレクトロニクスに接続されています。
このコントロール・エリア・ネットワーク (CAN) に接続されているコントロール・ユニットからのコントロール・メッセージおよびウォーニング・メッセージの出力要求を、インストルメント・クラスタが車内 CAN またはシャーシ CAN を介して読み取ります。
ダイアグノシス CAN (CAN D) またはフロント・エンド CAN (CAN G) に接続されているコントロール・ユニットからのコントロール・メッセージおよびウォーニング・メッセージの出力要求は、フロント・ヒューズ・リレー・モジュール付き SAM コントロール・ユニット (N10/1) が車内 CAN 経由でインストルメント・クラスタに送信します。
ドライブ・ダイナミック CAN (CAN H) に接続されているコントロール・ユニットからの注意およびウォーニング・メッセージの出力要求は、ホイール・センサ・コントロール・ユニット (N62/1) (2010 年 5 月 31 日以前) またはビデオ / レーダ・センサ・コントロール・ユニット (N62/2) (2010 年 6 月 1 日以降) がシャーシ CAN 経由でインストルメント・クラスタに伝送します。
ドライブ CAN (CAN C) またはハイブリッド CAN (CAN L) に接続されているコントロール・ユニットからの注意およびウォーニング・メッセージの出力要求は、CDI コントロール・ユニット (N3/9) (ディーゼル・エンジンの場合) または ME コントロール・ユニット (N3/10) (ガソリン・エンジンの場合) がシャーシ CAN 経由でインストルメント・クラスタに伝送します。
以下の表に記載されているシステムと機能は、該当するコントロール・ユニットを介してコントロール・メッセージとウォーニング・メッセージの出力を要求することができます。
システム / 機能 | コントロール・ユニット | 接続 | アウトプット | ||
インジケータ・ランプ | ディスプレイ | 音による | |||
アダプティブ・ブレーキ | エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (N30/4) (モデル 212 (212.074/077/095/098/274/277/298 以外) ディストロニック・プラス (コード 233) 非装備または | CAN E | アンチロック・ブレーキング・システム・インジケータ・ランプ (A1e17)、 | X | |
アダプティブ・ハイ・ビーム・アシスト (アダプティブ・ハイ・ビーム・アシスト (コード 608) 装備) | マルチファンクション・カメラ (A40/11) | CAN E | – | X | – |
アクティブ・レーン・キープ・アシスト (アクティブ・レーン・キープ・アシスト (コード 238) 装備) | マルチファンクション・カメラ (A40/11) | CAN E | – | X | – |
アクティブ死角アシスト (アクティブ死角アシスト (コード 237) 装備) | ビデオおよびレーダ・センサ・コントロール・ユニット (N62/2) | CAN E | – | – | X |
トレーラ・カップリング (トレーラ・カップリング (コード 550) 装備) | トレーラ検知コントロール・ユニット (N28/1) | CAN B | – | X | – |
オーディオ / ナビゲーション / コミュニケーション | ラジオ (A2) (Audio 20 (CD チェンジャ付き) (コード 510) または MB ラジオ Audio 20 (コード 523) 装備) またはオート・パイロット・システム付きラジオ (A2/56) (Audio 50 APS (DVD チェンジャ付き) (コード 511) または MB ラジオ Audio 50 APS (コード 525) 装備) または COMAND ユニット (A40/3) (COMAND APS (DVD チェンジャ付き) (コード 512) またはシングル DVD ドライブ搭載 COMAND (ナビゲーションなし) (コード 526) またはシングル DVD ドライブ搭載 COMAND APS (ナビゲーション付き) (コード 527) または COMAND (DVD チェンジャ付き) (コード 528) 装備) | CAN B | – | X | – |
アテンション・アシスト・システム | エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (N30/4) (モデル 212 (212.074/077/095/098/274/277/298 以外) ディストロニック・プラス (コード 233) 非装備または | CAN E | – | X | X |
エクステリア・ランプ / 外部照明 | フロント・ヒューズ・リレー・モジュール付き SAM コントロール・ユニット (N10/1)、 | CAN B | ロー・ビーム・インジケータ・ランプ (A1e67)、 | X | X |
左キセノン光コントロール・ユニット (E1n1) および右キセノン光コントロール・ユニット (E2n1) | CAN G / CAN B | X | – | ||
オートマチック・トランスミッション・コントロール | エレクトロニック・トランスミッション・コントロール・ユニット (N15/3) (トランスミッション 722.6)、 | CAN C / CAN E | – | X | – |
ターン・シグナル・ランプのフィードバック | フロント・ヒューズ・リレー・モジュール付きSAMコントロール・ユニット(N10/1) | CAN B | 左ターン・シグナル・インジケータ・ランプ (A1e1) | – | X |
ブレーキ・オイル・レベル | フロント・ヒューズ・リレー・モジュール付きSAMコントロール・ユニット(N10/1) | CAN B | ブレーキ・システム・ウォーニング・ランプ (A1e51) | X | – |
ブレーキ・パッド摩耗インジケータ | フロント・ヒューズ・リレー・モジュール付きSAMコントロール・ユニット(N10/1) | CAN B | – | X | – |
エアマチック (連続ダンパ調整型エア・サスペンション) (コード 489) またはスチール / エア・サスペンション (コード 488) 装備 | エアマチック・コントロール・ユニット (N51/3) | CAN E | – | X | – |
ディストロニック (ディストロニック・プラス (コード 233) 装備) | ディストロニック・エレクトリック・コントロール・コンポーネント (A89) | CAN H / CAN E | ディストロニック・ウォーニング・ランプ (A1e59) | – | X |
盗難防止警報装置 (EDW) (盗難防止警報装置 (EDW) (コード 551) 装備) | リヤ・ヒューズ・リレー・モジュール付き SAM コントロール・ユニット (N10/2) | CAN B | – | X | – |
パークトロニック (パークトロニック (コード 220) またはエクスクルーシブ・パーキング・アシスト (コード 230) 装備) | パークトロニック・コントロール・ユニット (N62) | CAN E | – | X | X |
エレクトロニック・スタビリティ・プログラム (ESP®) | エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (N30/4) (モデル 212 (212.074/077/095/098/274/277/298 以外) ディストロニック・プラス (コード 233) 非装備) または | CAN E | ESP® / ASR OFF ウォーニング・ランプ (A1e32) (ESP® 「オン」 / 「オフ」ステータス) エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・ウォーニング・ランプ (A1e41) (ESP® システム作動) | X | – |
天然ガス・エンジン (エンジン 271.958 天然ガス・エンジン (ハイブリッド) (コード 924) 搭載） | CNG コントロール・ユニット (N118/2) | CAN C / CAN E | CNG インジケータ・ランプ (A1e31) | X | – |
パーキング・ブレーキ・ウォーニング | フロント・ヒューズ・リレー・モジュール付きSAMコントロール・ユニット(N10/1) | CAN B | ブレーキ・システム・ウォーニング・ランプ (A1e51) (2009 年 12 月 1 日以降、米国仕様 (コード 494) 以外) | X | – |
ウインドウ・ウォッシャ・フルード・レベル | フロント・ヒューズ・リレー・モジュール付きSAMコントロール・ユニット(N10/1) | CAN B | – | X | – |
スピード・リミッタ・アシスト (交通標識検知 (コード 513) 装備) | マルチファンクション・カメラ (A40/11) | CAN E | – | X | – |
スピード・ウォーニング (湾岸諸国仕様 (コード 623)) | インストルメント・クラスタ (A1) | 内部 | – | X | X |
シートベルト・ウォーニング | サプリメンタル・レストレイント・システム・コントロール・ユニット (N2/10)、リヤ・ヒューズ・リレー・モジュール付き SAM コントロール・ユニット (N10/2) | CAN E | シートベルト・ウォーニング・ランプ (A1e9) | – | X |
ハイブリッド高電圧車両電源回路 (モデル 212.095/098/298) | パワー・エレクトロニクス・コントロール・ユニット (N129/1) | CAN L / CAN E | – | X | – |
キーレス・ゴー (キーレス・ゴー (コード 889) 装備) | キーレス・ゴー・コントロール・ユニット (N69/5) | CAN B | – | X | X |
クーラント・レベル | フロント・ヒューズ・リレー・モジュール付きSAMコントロール・ユニット(N10/1) | CAN B | – | X | – |
水温 | CDI コントロール・ユニット (N3/9) (ディーゼル・エンジン) または ME コントロール・ユニット (N3/10) (ガソリン・エンジン) | CAN E | – | X | – |
ライト・ウォーニング | フロント・ヒューズ・リレー・モジュール付きSAMコントロール・ユニット(N10/1) | CAN B | – | X | X |
パワー・ステアリング (パラメータ・ステアリング (コード 213) 装備) | エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (N30/4) (モデル 212 (212.074/077/095/098/274/277/298 以外) ディストロニック・プラス (コード 233) 非装備) または | CAN E | – | X | X |
メモリ調整 (メモリ・パッケージ (フロント・パワー・シート) (コード 275) 装備) | 運転席シート・コントロール・ユニット (N32/1) または助手席シート・コントロール・ユニット (N32/2) | CAN B | – | – | X |
エンジン・オイル・レベル・ウォーニング | CDI コントロール・ユニット (N3/9) (ディーゼル・エンジン) または ME コントロール・ユニット (N3/10) (ガソリン・エンジン) | CAN E | – | X | – |
エマージェンシ・コール・システム (エマージェンシ・コール / アシスト・システム (コード 348) またはテレ・エイド・エマージェンシ・コール・システム (コード 359) 装備) | エマージェンシ・コール・システム・コントロール・ユニット (N123/4) | CAN D / CAN B | – | X | – |
プリ・セーフ® | 左フロント・リバーシブル・シートベルト・テンショナ (A76) または | CAN E | レストレイント・システム・インジケータ・ランプ (A1e15) | X | – |
レース・スタート (モデル 212.074/077/274/277) | 走行プログラム・コントロール・ユニット (N145) | CAN E | – | X | – |
タイヤ空気圧チェック・システム (タイヤ空気圧チェック・システム (プレミアム) Schrader 社 (コード 475) 装備) | タイヤ空気圧チェック・システム・コントロール・ユニット (N88) | CAN E | タイヤ空気圧ウォーニング・ランプ (A1e66) | X | – |
タイヤ空気圧減少警告 (タイヤ空気圧チェック・システム (プレミアム、Schrader 社) (コード 475) 非装備) | エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (N30/4) (モデル 212 (212.074/077/095/098/274/277/298 以外) ディストロニック・プラス (コード 233) 非装備) または | CAN E | – | X | – |
レーン・キープ・アシスト (レーン・キープ・アシスト (コード 476) 装備) | マルチファンクション・カメラ (A40/11) | CAN E | – | X | – |
補助ヒータ (補助ヒータ (コード 228) 装備) | 補助ヒータ (STH) コントロール・ユニット (A6n1) | CAN B | – | X | – |
サプリメンタル・レストレイント・システム | 補助レストレイント・システム・コントロール・ユニット (N2/10) | CAN E | レストレイント・システム・インジケータ・ランプ (A1e15) | X | – |
タンク・カバー警告 (米国仕様 (コード 494)) | CDI コントロール・ユニット (N3/9) (ディーゼル・エンジン) または ME コントロール・ユニット (N3/10) (ガソリン・エンジン) | CAN E | フューエル・リザーブ・ウォーニング・ランプ (A1e4) | X | – |
クルーズ・コントロール | エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (N30/4) (モデル 212 (212.074/077/095/098/274/277/298 以外) ディストロニック・プラス (コード 233) 非装備) または | CAN E | セグメント・リング | X | X |
死角アシスト (死角アシスト (コード 234) 装備) | 2010 年 5 月 31 日以前 : | CAN E | – | – | X |
2010 年 6 月 1 日以降: | CAN G / CAN B | – | – | X | |
ドア・ウォーニング | フロント・ヒューズ・リレー・モジュール付き SAM コントロール・ユニット (N10/1)、 | CAN B | – | X | X |
プレグロー・インジケータ・ランプ (ディーゼル・エンジン) | CDI コントロール・ユニット (N3/9) | CAN E | プレグロー・インジケータ・ランプ (A1e16) | – | – |
リヤ・ウインドウ・ワイパ・システム (モデル 212.2) | フロント・ヒューズ・リレー・モジュール付きSAMコントロール・ユニット(N10/1) | CAN B | – | X | – |
国別仕様に応じたシートベルト・ウォーニング特別仕様
走行を開始する直前、または走行中に、シートベルトが差し込まれていないことが検知されると、国別仕様に応じて、インストルメント・クラスタによって光と音でシートベルト・ウォーニングが出力されます。
国別仕様に応じたシートベルト・ウォーニングを出力するため、インストルメント・クラスタが以下のインフォメーションを評価します :
• サプリメンタル・レストレイント・システム・コントロール・ユニット (N2/10) からシャーシ CAN を介して送信:
• レストレイント・システム運転席シートベルト・バックル・スイッチのステータス (S68/3)
• レストレイント・システム助手席シートベルト・バックル・スイッチのステータス (S68/4)
• 助手席シートの着席状態
• リヤ SAM コントロール・ユニットから車内 CAN 経由で送信するもの :
• 左リヤ・シートベルト・バックル・スイッチ・ステータス (S68/5)
• 右リヤ・シートベルト・バックル・スイッチ・ステータス (S68/6)
• センタ・リヤ・シートベルト・バックル・スイッチ・ステータス (S68/14)
助手席用シートベルト・ウォーニングは、助手席使用が検知されている場合のみ出力されます。
リヤ・シートベルト・ウォーニングは、走行中にリヤ・シートベルト・バックル・スイッチのステータスが変化した場合にのみ出力されます。
シートベルトが差し込まれていない場合、サプリメンタル・レストレイント・システム・コントロール・ユニットが該当するシグナルをシャーシ CAN 経由でインストルメント・クラスタに送信します。
シートベルト・ウォーニングの出力方法は、シートベルト・ウォーニングが法律で規定されているかどうか、また新車評価プログラム (NCAP) による評価に影響するかどうかによって異なります。
NCAP とは、新しい車両の安全性を確保するための評価プログラムです。
シートベルト・ウォーニング装備が法的に規定された国 :
拡張 NCAP : 米国、湾岸諸国、および 2012 年 5 月 31 日以前日本および韓国
シートベルト・ウォーニング装備が法的に規定されていない国 :
欧州自動車アセスメント・プログラム (ユーロ NCAP) : 欧州、中国、オーストラリア、カナダおよび 2012 年 6 月 1 日以降日本および韓国
シートベルト・ウォーニングが法律で規定されている国 (拡張 NCAP) では、シートベルト・ウォーニング・ランプが 6 秒 (± 2 秒) の間隔で点灯します。これは、運転席シートベルトが差し込まれているかどうかは無関係に行われます。運転席シートベルトが差し込まれていない場合、インストルメント・クラスタがウォーニング・ブザーによって、さらに警告音を出力します。
運転席シートベルトがこの時間内に差し込まれると、警告音は消えます。
助手席シートベルトが差し込まれているかどうかの評価は、この時間内には行われません。
まず、6 秒の間隔が経過してから、両方のシートベルトが評価されます。
シートベルト・ウォーニングが法律で規定されていない国では、シートベルト・ウォーニング・ランプはウォーニング・ランプのテスト中のみ点灯します。
エンジン作動 (シグナル「エンジン作動」または「ドライブ・トレイン、スタンバイ状態」が送信) を検知するとただちに、運転席シートベルト・バックル・レストレイント・システム・スイッチのステータスと助手席シートベルト・バックル・レストレイント・システム・スイッチのステータスが評価されます。
シートベルトのいずれかが差し込まれていないと判断された場合は、インストルメント・クラスタによってシートベルト・ウォーニング・ランプが点灯します。
車両が走行を開始し、25 km/h 以上のスピードに達すると、さらに警告音が連続的なステージで出力されます。
シートベルト・ウォーニングの出力に応じて 3 または 4 つの警告音ステージが行われます。これらの警告音ステージで出力されている間は、シートベルト・ウォーニング・ランプが 2 Hz の周波数で点滅しながら点灯します。すべての警告音ステージが終了すると、シートベルト・ウォーニング・ランプが常時点灯します。
警告音ステージ 1 :
車両が発進するとき、警告音ステージ 1 はバックグラウンドで開始されます。25 km/h 以上のスピードに達すると、音量の小さな警告音が 4 秒間隔で発生します。警告音ステージ 1 は最大 20 秒間続きます。その後、警告音ステージ 2 へ移行します。
警告音ステージ 2 :
警告音ステージ 1 終了後、スピード 25 km/h 以上のときに、最大 20 秒間、音量の小さい警告音が 2 秒間隔で発生します。
その後で警告音ステージ 3 に移行します。
警告音ステージ 3 :
警告音ステージ 2 終了後、スピード 25 km/h 以上のときに、最大 20 秒間、音量の小さい警告音が 1 秒間隔で発生します。その後で警告音ステージ 4 に移行します。
警告音ステージ 4 (Euro NCAP のみ) :
警告音ステージ 3 が終了し、スピードが 25 km/h 以上のとき、最大 93 秒間、音量の大きな警告音が 0.5 秒間隔で発生します。
シートベルト・ウォーニングの中断 :
• 警告音の最終ステージが完全に終了した場合。
• シートベルト・ウォーニングが発生している間にシートベルトが差し込まれた場合。
• 車両が停止している場合は、作動した側の車両ドアが開きます。
シートベルト・ウォーニングの再作動 :
• シートベルトが再度外れたことが検知された場合。
• 車両が停止している場合に、運転席ドアまたは助手席ドアを開き、これに続けて再び閉じた場合。
• シグナル「エンジン始動」または「ドライブ・トレイン、スタンバイ状態」の送信以降に、再度検知されたイグニッション・サイクル
リヤ・シートベルト・ウォーニングは、シートベルト・バックルに挿入されたシートベルト・タブの合計をモニタすることにより、実行されます。
走行中あるいは停車状態のときにリヤ・ドアが開いていない状態で合計数が変化した場合、リヤ・シートベルト・ウォーニングを出力するためにインストルメント・クラスタがシートベルト・ウォーニング・ランプおよびウォーニング・ブザーを制御します。
走行中の車両でシートベルト・ウォーニングが行われると、車両の停止状態が検知された後、さらに 30 秒間表示されます。このための条件は、停車状態時のリヤ・ドアのドア・ステータスの切換えです。ただしリヤ・シートベルト・ウォーニングの出力は、レストレイント装置の作動に影響を及ぼすものではなく、単に運転者へのインフォメーションに利用されます。
参照文書
- gf5430p9996fl インストルメント·クラスタ (KI) システム構成部品一覧構成部品の説明