Czujnik momentu obrotowego elektrycznego wspomagania przekładni kierowniczej (ES), zadania

Wałek wejściowy przekładni jest tak jak w przypadku hydraulicznego wspomagania przekładni kierowniczej połączony drążkiem skrętu z zębnikiem napędowym. Drążek skrętu obraca się pod wpływem momentu skrętu nadanego przez kierowcę.

Obrót drążka skrętu rozpoznawany jest bezdotykowo przez czujnik momentu obrotowego elektrycznego wspomagania przekładni kierowniczej (ES) (A91b1) i przekształcany w sygnał napięcia.

Sygnał napięcia służy modułowi sterującemu elektrycznego wspomagania przekładni kierowniczej (ES) (N68) jako sygnał wejściowy.