Ingerencja ASR, działanie

P42.45-0233-79

a Przewód ssący

c Bez ciśnienia

G Ciśnienie wstępne (obwód ciśnienia hamowania)

d Ciśnienie wstępne (obwód ładowania wstępnego)

f Wysokie ciśnienie

Tryb ingerencji ASR, wytwarzanie ciśnienia

(Przedstawiony przykładowo proces regulacji, wzgl. położenia zaworów odnoszą się do hamulca koła tylnego prawego).

Jeżeli podczas ruszania lub przyspieszania jedno lub oba koła napędzane mają tendencję do obracania się w miejscu, moduł sterujący ESP uruchamia wytwarzanie ciśnienia trybu regulacji ASR.

Na początku regulacji ASR następuje zamknięcie zaworu elektromagnetycznego przełączającego osi tylnej (y19) i zaworu elektromagnetycznego podtrzymywania ciśnienia (y10).

Pompa wstępna doładowująca ESP (M15) poprzez zespół tłoka ładującego (14) i zawór elektromagnetyczny wstępnego doładowania osi tylnej (y17) doładowuje pompę wysokiego ciśnienia / pompę powrotną (p2) ciśnieniem 3-15 bar. Wytwarzane przez

pompę wysokiego ciśnienia / pompę powrotną (p2) ciśnienie przesyłane jest przez otwarty zawór elektromagnetyczny podtrzymywania ciśnienia (y12) do hamulca koła tylnego prawego.

Do ograniczania ciśnienia wymagany jest wbudowany w zawór elektromagnetyczny przełączający osi tylnej (y19) zawór ogranicznika ciśnienia (ok. 160 bar).

Poprzez otwarty zawór elektromagnetyczny przełączający osi przedniej (y18) wstępne ciśnienie doładowania występuje również przy zasterowywanym (zamkniętym) zaworze elektromagnetycznym podtrzymywania ciśnienia (y6 i y8) osi przedniej.

P42.45-0234-79

a Przewód ssący

b Ciśnienie hamowania

F Wysokie ciśnienie

g Ciśnienie wstępne (obwód ciśnienia hamowania)

c Bez ciśnienia

d Ciśnienie wstępne (obwód ładowania wstępnego)

Tryb ingerencji ASR, podtrzymywanie ciśnienia

(Przedstawiony przykładowo proces regulacji, wzgl. położenia zaworów odnoszą się do hamulca koła tylnego prawego).

Jeżeli zapobieganie poślizgowi podczas ruszania nie wymaga już silniejszej ingerencji hamulców, rozpoczyna się faza

podtrzymywania ciśnienia przez ASR. Faza podtrzymywania ciśnienia następuje na skutek zasterowania (zamknięcia) zaworu elektromagnetycznego podtrzymywania ciśnienia (y12). W tej fazie regulacji zawór elektromagnetyczny redukcji ciśnienia (y13) pozostaje zamknięty.

P42.45-0235-79

a Przewód ssący

c Bez ciśnienia

F Wysokie ciśnienie

g Ciśnienie wstępne (obwód ciśnienia hamowania)

d Ciśnienie wstępne (obwód ładowania wstępnego)

e Zredukowane ciśnienie

Tryb ingerencji ASR, redukcja ciśnienia

(Przedstawiony przykładowo proces regulacji, wzgl. położenia zaworów odnoszą się do hamulca koła tylnego prawego).

Jeżeli wartość ciśnienia hamowania przekracza wartość konieczną do wyeliminowania poślizgu kół podczas ruszania, rozpoczyna się faza redukcji ciśnienia przez ASR.

Faza redukcji ciśnienia następuje na skutek zasterowania (otwarcia) zaworu elektromagnetycznego redukcji ciśnienia (y13). Zawór elektromagnetyczny podtrzymywania ciśnienia (y12) pozostaje zamknięty. Również w tej fazie regulacji zasterowywane są pompa wstępna doładowująca ESP (M15) i pompa wysokiego ciśnienia / pompa powrotna (p2). Zawór elektromagnetyczny przełączający (y19) jest zamknięty,

a zawór elektromagnetyczny wstępnego doładowania (y17) otwarty. Płyn hamulcowy przepływa poprzez otwarty zawór elektromagnetyczny wstępnego doładowania (y17) z powrotem do obwodu wstępnego doładowania.

Jednocześnie tłoczony z powrotem z pompy wysokiego ciśnienia / pompy powrotnej (p2) płyn hamulcowy doprowadzany jest poprzez wbudowany w zawór elektromagnetyczny przełączający zawór ogranicznika ciśnienia (160 bar) do obwodu ciśnienia ładowania wstępnego osi tylnej.