Servicio de regulación ASR, funcionamiento

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a Tubería de aspiración

c Sin presión

g Presión previa (circuito de presión de frenado)

d Presión previa (circuito de carga previa)

f Alta presión

Servicio de regulación ASR: formación de presión

(El proceso de regulación y las posiciones de las válvulas que se representan en el ejemplo están referidas a los frenos de las ruedas delantera derecha y trasera izquierda).

Si una o ambas ruedas motrices tienden a patinar al arrancar o al acelerar, la unidad de control ESP inicia el servicio de regulación del ASR con formación de presión.

Al comienzo de la regulación del ASR se cierran la válvula electromagnética de conmutación del eje trasero (y19) y la válvula electromagnética para mantenimiento de la presión (y10).

La bomba de carga previa ESP (M15) carga la bomba de alta presión/realimentación (p2) con 3-15 bares a través de la unidad de émbolos de carga (14) y de la válvula electromagnética de carga previa del eje trasero (y17). La presión generada por la bomba

de alta presión/realimentación (p2) es dirigida al freno de rueda trasero derecho a través de la válvula electromagnética para mantenimiento de presión (y12) abierta.

A fin de limitar la alta presión, se requiere la válvula limitadora de presión (aprox. 160 bares) integrada en la válvula electromagnética de conmutación del eje trasero (y19).

La presión de carga previa está disponible también a través de la válvula electromagnética de conmutación del eje delantero (y18) en las válvulas electromagnéticas para mantenimiento de presión (y6 e y8) del eje delantero, que están excitadas (cerradas).

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a Tubería de aspiración

b Presión de frenado

f Alta presión

g Presión previa (circuito presión de frenado)

c Sin presión

d Presión previa (circuito carga previa)

Servicio de regulación ASR: mantenimiento de presión

(El proceso de regulación y las posiciones de las válvulas que se representan en el ejemplo están referidas a los frenos de las ruedas delantera derecha y trasera izquierda).

Si ya no se necesita ninguna intervención intensificada del freno para evitar el deslizamiento a la tracción, comienza la fase de

regulación del ASR con mantenimiento de la presión. Esta fase de mantenimiento de la presión se inicia por excitación (cierre) de la válvula electromagnética para mantenimiento de presión (y12). Durante esta fase de regulación permanece cerrada la válvula electromagnética para reducción de la presión (y13).

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a Tubería de aspiración

c Sin presión

f Alta presión

g Presión previa (circuito de presión de frenado)

d Presión previa (circuito carga previa)

e Presión reducida

Servicio de regulación ASR: reducción de presión

(El proceso de regulación y las posiciones de las válvulas que se representan en el ejemplo están referidas a los frenos de las ruedas delantera derecha y trasera izquierda).

Si la presión de frenado necesaria para evitar el deslizamiento a la tracción es excesiva, comienza el servicio de regulación del ASR con reducción de la presión. La fase de reducción de la presión es iniciada por excitación (apertura) de la válvula electromagnética a la reducción de la presión (y13). La válvula electromagnética para mantenimiento de la presión (y12) permanece cerrada. También en esta fase de regulación están excitadas la bomba de carga previa ESP (M15) y la bomba de alta presión/realimentación (p2). La válvula electromagnética de conmutación (y19) está cerrada y

la válvula electromagnética de carga previa (y17) está abierta. El líquido de frenos fluye a través de la válvula electromagnética de carga previa abierta (y17), volviendo al circuito de presión de carga previa.

El líquido de frenos devuelto al mismo tiempo por la bomba de alta presión/realimentacion (p2) también vuelve al circuito de presión de carga previa del eje trasero a través de la válvula limitadora de presión (160 bares) integrada en la válvula electromagnética de conmutación.