Funzione di regolazione ASR ESP

P42.45-0233-79

a Tubo di aspirazione

c senza pressione

g Pressione d'entrata (circuito pressione frenante)

d Pressione d'entrata (circuito di precarico)

f alta pressione

Funzionamento di regolazione ASR pressurizzazione

(L'operazione di regolazione rappresentata nell'esempio e la posizione delle valvole si riferiscono al freno HR (poster. destro).

Se una od entrambe le ruote motrici durante l'avviamento o l'accelerazione tendono a slittare, la centralina di comando ESP dà luogo al funzionamento di regolazione ASR pressurizzazione.

All'inizio della regolazione ASR viene chiusa la valvola elettromagnetica di commutazione dell'assale posteriore (y19) e la valvola elettromagnetica di mantenimento pressione (y10).

La pompa di precarica ESP (M15) carica attraverso l'unità pistone di alimentazione (14) e la valvola elettromagnetica di precarica dell'assale posteriore (y17), la pompa di ritorno ad alta pressione

(p2) con 3/15 bar. La pressione generata dalla pompa di ritorno ad alta pressione (p2) viene trasmessa, attraverso la valvola elettromagnetica di mantenimento della pressione (y12) aperta, al freno della ruota HR.

Per la limitazione dell'alta pressione è necessaria la valvola limitatrice di pressione (circa 160 bar) integrata nella valvola elettromagnetica di commutazione dell'assale posteriore (y19).

La pressione di precarica aderisce anche, attraverso la valvola elettromagnetica di commutazione dell'assale anteriore (y18) aperta, alle valvole elettromagnetiche di mantenimento pressione (y6 e y8) comandate (chiuse) dell'assale anteriore.

P42.45-0234-79

a Tubo di aspirazione

b Pressione frenante

f alta pressione

g Pressione d'entrata (circ. pressione frenante)

c senza pressione

d Pressione d'entrata (circuito di precarico)

Funzionamento di regolazione ASR mantenimento pressione

(L'operazione di regolazione rappresentata nell'esempio e la posizione delle valvole si riferiscono al freno HR (posteriore destro).

Se, per evitare lo slittamento in accelerazione, non è più necessaria l'azione frenante, allora inizia la fase di regolazione

ASR di mantenimento pressione. La fase di mantenimento pressione viene introdotta dal comando (chiudere) della valvola elettromagnetica mantenimento pressione (y12). In questa fase la valvola elettromagnetica di depressurizzazione (y13) rimane chiusa.

P42.45-0235-79

a Tubo di aspirazione

c senza pressione

f alta pressione

g Pressione d'entrata (circ. pressione frenante)

d Pressione d'entrata (circuito di precarico)

e Pressione ridotta

Funzionamento di regolazione ASR depressurizzazione

(L'operazione di regolazione rappresentata nell'esempio e la posizione delle valvole si riferiscono al freno HR).

Se la pressione frenante che serve ad evitare lo slittamento in accelerazione è troppo alta, allora inizia il funzionamento di regolazione ASR di depressurizzazione. La fase di pressurizzazione viene introdotta attraverso il comando (aprire) della valvola elettromagnetica di depressurizzazione (y13). La valvola elettromagnetica di mantenimento pressione (y12) rimane chiusa. Anche in questa fase di regolazione, la pompa di precarica

ESP (M15) e la pompa di ritorno ad alta pressione (p2) sono

comandate. La valvola elettromagnetica di commutazione (y19) è chiusa e la valvola elettromagnetica di precarica (y17) è aperta. Il liquido dei freni fluisce attraverso la valvola elettromagnetica di precarica aperta (y17) indietro verso il circuito pressione di precarica. Il liquido dei freni che è stato contemporaneamente recuperato dalla pompa di ritorno ad alta pressione (p2) viene portato indietro nel circuito pressione di precarica dell'assale posteriore da parte della valvola limitatrice di pressione (160 bar) che è integrata nella valvola elettromagnetica di commutazione.