Mechanizm zmiany biegów, działanie

W przypadku automatycznej skrzyni biegów 722.6 elektrohydrauliczna jednostka sterująca przetwarza elektryczne sygnały emitowane przez elektroniczny układ sterowania pracą skrzyni biegów (EGS) i na ich podstawie wysyła sygnały hydrauliczne.

Tryb pracy awaryjnej umożliwia działanie również w przypadku usterek w module sterującym EGS (N15/3). Dzięki temu kierowca również w przypadku poważnej awarii jest w stanie dojechać do stacji obsługi.

Położenia dźwigni wybierania biegów "P", "R", "N" i "D" przekazywane są, równolegle z transmisją poprzez szynę CAN komory silnika, mechanicznie poprzez wodzik widełek zmiany biegów na dźwignię wyboru zakresów przy skrzyni biegów.

Wybór programu jazdy "W/S"

Naciśnięcie lub naciśnięcie i przytrzymanie dźwigni wybierania biegów w kierunku "+" lub "–" powoduje preselekcję zakresu przełożeń; w zestawie wskaźników (A1) wskazywane jest najwyższe dopuszczalne przełożenie.

Wybór programu jazdy "M"

Wybór programu jazdy "M" możliwy jest tylko przy dźwigni wybierania biegów w położeniu "D". 5 biegów do przodu automatycznej skrzyni biegów można włączać bezpośrednio, przełącznikami biegów MINUS (S110/1) lub PLUS (S111/1) na kole kierownicy, względnie za pomocą dźwigni wybierania biegów.

Włączony bieg jest sygnalizowany w zestawie wskaźników (A1). Po przesunięciu dźwigni wybierania biegów z położenia "D" następuje automatyczne przełączenie na standardowy program jazdy "S".

Próba zmiany biegów, której skutkiem może być niedopuszczalnie wysoka lub niska prędkość obrotowa, zostaje zignorowana.

Ponadto w przypadku zbyt niskiej prędkości obrotowej następuje wymuszona redukcja, a w przypadku nadmiernej prędkości obrotowej - wymuszona zmiana biegu na wyższy.

Po zatrzymaniu pojazdu następuje automatyczna zmiana na 1. bieg. Ruszanie jest możliwe zarówno na 1., jak i na 2. biegu.